Вопрос законности перевода экипажа на судне с понижением заработной платы

Здравствуйте. Нас (экипаж судна) передают, пока мы находимся в море другой компании. Вынуждают подписывать согласие на расторжение контракта и здесь же заявление на приём на работу в другую компанию. Вопрос следующий: Как необходимо поступить чтобы получить в максимальном размере компенсацию за неиспользованный отпуск и отгул выходных дней (или лучше его использовать). Каждый месяц нам присылали бумаги на подпись на согласие на работу в праздничные, выходные дни и в ночное время. Табелирование рабочего времени осуществляется в размере 12 часов ежесуточно. В каком размере выплачивается компенсация (в двойном) ? Прилагаю к вопросу копию нашего индивидуального контракта.

Как правильно прописать оплату экипажу в договоре аренды транспортного средства с экипажем? Стоит ли вносить отдельный пункт в договор? Т.е. арендная плата за т.с - 12000 руб оплата экипажа - 600 руб или не стоит разделять эти пункты и оставить аренду т.с с экипажем 12600

У меня вопрос из сферы международного морского права, как я думаю. Мы - экипаж судна, которое стоит в ремонтном заводе на територии Турции, судно под флагом Панамы. В заводе находимся уже более 8 месяцев. Уже более 3 х месяцев не выплачивается заработная плата. На борту присутствует суперинтендант, он же менеждер по формированию экипажа судна. Уже более месяца на все наши вопросы о з/п мы получаем или пространные ответы без какой либо конкретики, либо заверение, что на следующей неделе дньги прийдут. Перед экипажем стал вопрос забастовки, который был озвучен суперинтенданту. Ответом стало предупреждение о том, что время забастовки не будет оплачено. На сколько это заявление правомерно и как нам правильно объявить забастовку, чтобы она не была признана незаконной?

Мы устроились на работу на судно АМУР 2526 принадлежащее ОАО Северное Речное Пароходство находящееся по адресу г.Архангельск ул.Роза Люксенбург 5. 25 ноября 2011 г. мы ушли в рейс из Астрахани в порт Ноушехер (Иран),8 декабря 2011 г.судно продали с экипажем, т.е. с нами. Кому продали судно и на кого мы работаем, нам не сообщили. Как судно пришло в порт погрузки Актау (Казахстан) мы стали требовать трудовой договор и зарплату. При не предоставлении заработанной платы и трудового договора, согласно статьи 58 пункта 5 Кодекса Торгового Мореплавания и статьи 142 Трудового Кодекса не выполнением статьи 60 КТМ мы решили покинуть судно. Вместо этого нам прислали замену. Все переговоры с новым судовладельцем велись по телефону. Проработали мы на судне с 25.11.2011 г. по 18.02.2012 г.С запросом в СРП к кому нам обращаться по поводу заработанной платы, нами был получин ответ: зарплату нам выплатили ОАО Северное Речное Пароходство с 25.11.2011 г. по 08.12.2011 г. перечислили на карточку, а за следующие дни должен оплачивать новый судовладелец. Также прислали фамилию кому они продали судно это Агаев А.Новый судовладелец зарплату платить нам не собирается. Мы обратились в транспортную прокуратуру г.Астрахань за помощью 22.02.2012 г.написали колективное заявление. Переодически ходили узновали о ходе расследования, прокурор только и твердит что как мы ушли без трудовых договоров. Какие могут быть договора если мы устраивались ОАО СРП, а когда продали судно мы были в море. Конечно при первой возможности мы потребовали договора, только нам прислали замену. Вот и не знаем что нам делать, на судне мы работали, несли вахты, а доказать почемуто это нельзя. Помогите пожалуйста получить зарплату. Нас 12 человек. Спасибо.

День! Работаю гражданским специалистом на вспомагательно судне в воинской частиЧФ. Мой экипаж часто заступает в дежурство по флоту. Тогда экипаж делят на две смены одна смена находится на судне другая наберегу. Смена которая находится на корабле обеспечивает готовность судна к выходу. Но в табеле учёта рабочего времени по рекомендации бухгалтерии членам экипажа табелируют только 8 часов, на следующий день когда смена сходит на берег смене ставят выходной. Из-за такого табелирования члены экипажа не вырабатывают месячную норму часов, что сказывается на зарплате. Раньше табалировали и оплачивали по 12 часов, а также за работу в выходные дни. Бухгалтера отказывают в нормальной оплате ссылаясь на дериктиву командующего флотом, которая противоречат колликтивному трудовому договору. Подскажите как правильно должно произвотдится табелирование рабочего времени при несении дежурства по флоту. И какими документами и законами это опредиляется. Спасибо.

Помогите нам пожалуйста. Не знаем что и делать. Наше судно уже полтора года стоит в порту на ремонте. Компания, которой принадлежит наше судно, до сих пор не заплатила за ремонт, зарплату нам тоже не выплачивают. А компания, где мы ремонтировались, месяц назад отключила электроэнергию на судне. Вынуждены пользоваться газовыми плитками. Получается так, что две компании не могут найти компромисс, а мы являемся заложниками в их отношениях, и нарушаются наши права. Помогите нам пожалуйста!

Я по профессии моряк, работаю старшим помощником капитана. В июне-октябре 2007 года работал на судне "APSKY" судоходной компании "Партнёр" г. Ростова на Дону. судно стояло арестованное в г. Лиссабон, экипажу не платили заработную плату, мы требовали её выплаты, привлекали международный профсоюз моряков в г. Лиссабоне и благотоворительную организацию помощи морякам в Лондоне seafaferhelp. в результате судовладелец выплатил только часть зарплаты, воспользовавшись психологическим давлением и усталостью экипажа. Документы по данному случаю у меня имеются. Прошу помочь разобраться в ситуации и хотя бы подсказать как вернуть недовыплаченную заработную плату членам экипажа. С уважением Парамонов Валерий.

Морское судно (плавучая мастерская) находится у пирса, выполняет ремонт судов. Положена ли льготная пенсия экипажу судна.

Можно ли подать заявление в суд на работодателя по поводу невыплаты зарплаты по месту жительства работника, а не по месту регистрации компании работодателя. Живу в Мурманске, филиал в Калининграде ликвидируется, нас (экипаж судна) передают вместе с судном в другую компанию, а головное предприятие находится в Москве?

Я работаю в судоходной компании членом экипажа танкера. С 10.06.17 судно будет выведено из эксплуатации и экипаж будет отправлен домой. Я, 06.06.17 г написал заявление об увольнении по собственному желанию. Сегодня с компании настоятельно попросили написать заявление на отгулы с 10.06.17 по 20.06.17. Подскажите пожалуйста, стоит ли мне писать это заявление и кому в этой ситуации будет выгодно? А если не стоит, то что мне сказать в компанию, когда они опять начнут настаивать на этом заявлении? Заранее спасибо...