Внедрение «умных» перекрестков в России

В российских регионах в 2022 году планируется начать эксперимент по внедрению перекрестков на основе искусственного интеллекта.

«Умный» перекресток – это комплекс адаптивного регулирования транспортных и пешеходных потоков с целью улучшения пропускной способности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения.

Насколько «умные» перекрестки позволят сократить количество ДТП?

Безусловно благодаря «умным» перекрёсткам количество ДТП сократится. Помимо этого, «умные» перекрестки позволят:

• выявлять аварийно-опасные участки дорог,
• совершенствовать адаптивную систему дорожного управления,
• прогнозировать вероятность создания заторов,
• выявлять риск столкновения автомобилей при интенсивном движении.

Как можно оценить такое нововведение?

Очень положительно. Первые интеллектуальные (адаптивные) светофоры появились в Москве в 2007 году на опытном участке протяженностью 7,5 км. Расположенные на них датчики считывают данные о плотности и скорости транспортных средств, метеоусловиях и пр. Информация передается в единый центр управления системой по беспроводной связи и используется для оптимального регулирования транспортного потока.

По данным МВД России на начало 2015 года, значительная доля светофорных объектов в столице подключена к автоматизированной системе управления дорожным движением (АСУДД). Проекты по внедрению «умных» светофоров развиваются и в других крупных городах: Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Челябинске, Новосибирске, Омске, Екатеринбурге и др.

За рубежом такие светофоры и перекрестки тоже функционируют. Так, в Ташкенте работает один из проектов «Безопасного города»: на 120 перекрестках работают "умные" камеры видеонаблюдения, фиксирующие нарушения. Информация с камер передается в центр мониторинга правонарушений, который заработал в июле 2017 г.

До 2019 г. этот проект полностью охватит Ташкент, а затем и регионы. В дальнейшим развитием программного комплекса займется Центр информационной безопасности и содействия в обеспечении общественного порядка. Также будет создана должность замминистра по развитию ИКТ, ответственного за реализацию проектов «Безопасный город».

Первые централизованно управляемые через компьютер светофоры появились в США и Канаде в 1960-е годы. В 2010 году разработчики IBM планировали запатентовать технологию, которая позволяет удаленно выключать двигатели автомобилей, приближающихся к перекрестку, если на светофоре горит красный свет.

В Копенгагене планируется установить 380 умных светофоров, которые будут настроены таким образом, чтобы обеспечить приоритет велосипедистам и общественному транспорту. В случае успешной реализации проекта скорость передвижения на велосипеде по Копенгагену увеличится на 10%, на автобусах – на 5–20%.

На сегодняшний момент «умные» перекрестки применяются в таких странах, как Австралия, Азербайджан, Бразилия, Великобритания, Грузия, Израиль, Испания, Канада, Казахстан, Китай, Катар, ОАЭ, Саудовская Аравия, Сингапур, США, Узбекистан, Япония.