Предшественник всех современных джипов.

В эти дни, когда автомобильных новостей крайне мало, компании вспоминают свою историю. Alfa Romeo предлагает виртуально пройтись по музею ее спортивной славы, Skoda — вспомнить редкие модели, выходившие за 125-летнюю история марки, а Lada — отметить полувековой юбилей «копейки». И только от группы ГАЗ я не видел подобных релизов — может, проглядел. Хотя вспомнить, особенно накануне Дня Победы, есть что.

Например, автомобиль ГАЗ-61, разработанный в 1938 году конструкторским бюро под руководством Виталия Андреевича Грачева. За основу была взята «эмка, ГАЗ-М 1, которой Грачев добавил передний ведущий мост, оснащенный шарнирами равных угловых скоростей. На испытаниях ГАЗ-61 творил чудеса — переезжал через бревна полуметрового диаметра и даже показательно взобрался вверх по лестнице Химкинского речного вокзала.

Первые автомобили, выпуск которых начался в 1940 году, получили в качестве транспорта высшие военачальники Красной армии. И все они отзывались о машине не иначе как с восхищением. Вот, например, случай, описанный командующим 3-м Белорусским фронтом, генералом армии Иваном Даниловичем Черняховским: «Неожиданно впереди показалась встречная машина. Это была грузовая трехоска с надетыми на колеса гусеницами, очень осторожно спускавшаяся с холма. Ее шофер собирался остановить машину, так как разъехаться в таком опасном месте, по его мнению, было невозможно. Но вдруг он увидел, что наша легковушка поворачивает в канаву и легко перемахивает через все препятствия. Развернувшись в поле, наш ГАЗ-61 тем же маневром вышел на середину дороги, обойдя трехоску. Пораженный шофер встречной машины вылез из нее и долго смотрел нам вслед».

Всего удалось выпустить лишь 250 автомобилей ГАЗ-61. Но даже это дает право называть эту машину первым в мире комфортабельным внедорожником с закрытым кузовом, выпускавшимся серийно, предшественником всех современных джипов — от Toyota Land Cruiser до Range Rover.