F-35: проблемы полетов в Черном море.

Многих удивит, что в качестве самолетов сопровождения к самолетам-шпионам в качестве охранения приставляют французские, шведские или старенькие американские самолеты. F-35 более трех месяцев не вылетают к берегам Крыма или Кавказа. Несколько непонятных сбоев в работе силовой установки произошли в течение полетов американцев и англичан на новейшем истребителе-бомбардировщике, изготовленном по технологии стелс.

Хамство в Черном море

Первые «приветы» прилетели еще в апреле прошлого года. Тогда активизировалась активность НАТО, которые решили психологически воздействовать на системы ПВО и авиацию России. У них создалось ложное предположение, что есть превосходство, которое хотели реализовать.

Еще одной причиной было то, что где-то есть кусочек берега, где пришедшая в упадок Украина ждет помощь от сильного НАТО. Следовало поддержать активность ведения боевых действий на Донбассе. Тогда у американского ВПК возникает интересный покупатель, готовый приобретать разные виды вооружений, которые не пользуются спросом в армиях НАТО. Эти купят всё, даже рекламировать не надо. Под закупки возьмут кредиты у США или дружественной Великобритании.

Запугали F-35

Но вернемся к проблемам F-35. На расстоянии 350…38 км от берега Крыма или Кавказа на экране возникает предательская надпись «check engine». У пилотов сразу возникает неподдельный страх.

«Как вернуться обратно?» – подобная мысль начинает высверливать мозг. Продолжать движение вперед становится страшно. – «Если придется катапультироваться, то меня ждет русская тюрьма».

С подобными мыслями американцы и другие пилоты на F-35 выполняют разворот и стремятся удрать. Разгоняться боятся, вдруг двигатель окончательно выйдет из строя, плетутся на скорости 450…600 км/ч. Диспетчеры с земли уточняют проблемы, сообщают, как аккуратнее вернуться на аэродром.

Пилот, однажды испытавший подобные проблемы в полете, деморализован. Его можно напугать громким окриком. Обычно после полета сидят на земле, считают ворон, их в Румынии много. Они летят на свалки, коих вокруг аэродрома много.

В течение лета и осени американские инженеры, специалисты по эксплуатации F-35 исследовали все системы самолета, но видимых проблем не нашли. Но изучая полетные записи, сталкиваются с зарегистрированными сообщениями о падении оборотов турбины и нарушении процесса горения топлива.

Претензии предъявляли румынскому обслуживающему персоналу – те воровали топливо и добавляли взамен подкрашенную воду (как в «Джентльменах удачи»). Но для истребителей использовали только исключительно чистый керосин. Поэтому придираться к обслуге не стали.

Краткая история одного американца

Один из пилотов решился на повторный полет. Вернувшегося из боевого вылета не узнали. Вылетал брюнет, а вернулся седой. Ни с кем ни слова. Собрал манатки и не перекладных в эконом классе улетел в Мичиган. До сих пор не может говорить, только пишет что-то непонятное. Испугался.

Не понимают американцы и другие эксплуататоры F-35. Против них подключают средства радиоэлектронной борьбы. Подбирают момент, а потом на несколько секунд посылается сигнал. Громко не афишируют ни мы, ни американцы, но уже несколько F-35 валяются на задворках румынского аэродрома. Их списали.

Зато турки рады

Турецкое командование, узнав о проблемах НАТО в небе Черного моря, обрадовались, что им отказали в F-35. Сумели избежать покупки, на которой летать нельзя. Перестали просить США включать их программу оснащения столь проблемным самолетом.

В США задумались, нужен ли им теперь такой самолет? Пора его менять, но замены нет.

https://zen.yandex.ru/media/id/61a5e0beedbe7015848ac91a/f35-problemy-poletov-v-chernom-more-61d4b9886e19df39ed2e0377?&utm_campaign=dbr&