Автомобильная промышленность материкового Китая недавно разразилась войной за снижение цен. Согласно сообщениям местных СМИ, китайские автомобильные компании попали в «худшую ценовую войну в истории» и начали переходить от автомобилей, работающих на новых источниках энергии, к автомобилям, работающим на бензине, из-за низкое покупательское намерение на рынке. В этом месяце BYD (1211) выпустила новый автомобиль по стартовой цене 200 000 юаней, что дешевле, чем у старых моделей. Однако после комментария официальных СМИ «не применяйте слишком много силы» в отношении снижения цен автомобильными компаниями Китайская ассоциация автопроизводителей также опубликовала статью в своем официальном Снижение цен должно остыть как можно скорее, чтобы отрасль могла вернуться к нормальной работе, чтобы обеспечить здоровое и стабильное развитие отрасли в течение всего года.
Китайская ассоциация автопроизводителей отметила, что с ускорением преобразования и модернизации автомобильной промышленности традиционные автомобильные компании вложили значительные средства в области электрификации, интеллекта и сетей. Они находятся под двойным давлением стабильной работы и трансформации. И модернизация, а рентабельность у них слабая. Это нормальная деловая мера — снижать цены, чтобы иметь дело с товарными запасами и соответствующим образом возмещать затраты, но она не должна сводиться к ценовой войне. Ценовая война не продлится долго.
Китайская автомобильная ассоциация также упомянула, что фоном ценовой войны является четвертый квартал прошлого года, особенно после национальной эпидемии в декабре, ритм производства и продаж автомобилей снова серьезно пострадал. Вступая в 2023 г., общий объем продаж автомобильной промышленности значительно упадет в первые два месяца, резко возрастут терминальные запасы предприятий, а рабочее давление возрастет, поэтому предприятия должны принимать различные меры для сокращения запасов.
