Макс Ферстаппен выиграл седьмую гонку подряд на Гран-при Венгрии F1

Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Венгрии, продемонстрировав еще одну доминирующую позицию для Red Bull. Голландец взял на себя инициативу в гонке в первом повороте и не уступал ее на протяжении всей гонки, выиграв с комфортным отрывом от McLaren Ландо Норриса. Его товарищ по команде Red Bull Серхио Перес переместился с девятого на третье место. Льюис Хэмилтон, который стартовал с поула, но опустился на четвертое место на первом круге, финишировал на той же позиции, а новичок McLaren Оскар Пиастри занял пятое место.

Как только Ферстаппен вышел вперед с линии, он не сдавался, демонстрируя непревзойденный контроль и скорость. Даже если бы Хэмилтон задержал его на старте, у него был такой гоночный темп, его бы не отняли надолго. Это была еще одна победа с неумолимым видом в гонке процессий старой школы разновидности Хунгароринг. Теперь Ферстаппен опережает Переса на 110 очков в чемпионате мира.

F1 2023: Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Венгрии после доминирующего драйва – живая реакция

Читать далее

Red Bull привнес в эту гонку обновления, в том числе изменения боковых понтонов и воздухозаборников радиатора, и они явно окупились: Ферстаппен одержал 44-ю победу в своей карьере.

Благодаря победе Red Bull одержала рекордную 12-ю победу подряд в эти выходные, что на одну больше, чем у McLaren в 1988 году, и теперь выиграла 21 из последних 22 гонок. Чистая победа в сезоне становится все более реальной.

Сейчас у Ферстаппена семь побед подряд и девять из 11 встреч в этом сезоне. Седьмая победа подряд связывает его с Альберто Аскари, Михаэлем Шумахером и Нико Росбергом, уступая только рекорду Себастьяна Феттеля из девяти голов подряд, забитых немцем в 2013 году.

Ферстаппен поднялся по внутренней линии со второго места на стартовой решетке в первом повороте, обогнав Хэмилтона, который должен был пройти мимо, а затем его обогнал Пиастри, а затем Норрис, который обогнул внешнюю часть второго поворота.

Это было жизненно важно для Ферстаппена, у которого был чистый воздух, в котором он нуждался, к третьему повороту, и в течение шести кругов он использовал его с двухсекундным преимуществом. Хэмилтон, однако, оставался в пределах секунды от Норриса, который явно был быстрым McLaren.

Пиастри демонстрировал огромную уверенность и контроль, заняв второе место, самое высокое место в своей карьере, проехав серию уверенных кругов, чтобы сократить двухсекундное отставание от своего товарища по команде.

Ферстаппен уверенно лидировал, когда начались пит-стопы, и на 17-м круге появился Хэмилтон. McLaren ответил, что Норрис соскочил кругом позже. Пиастри последовал кругом позже, но вышел бок о бок с Норрисом, который на прогретых шинах занял место.

Ферстаппен остался доволен своей накладкой и своим преимуществом, достаточным для того, чтобы ему не пришлось реагировать на остановку соперников. Его вызвали на 23-м круге, и он по-прежнему лидировал. По мере того, как отрабатывались последние остановки, Ферстаппен лидировал от Норриса, Пиастри и Хэмилтона. Однако Хэмилтон был обеспокоен тем, что ему катастрофически не хватало гоночного темпа, и он не мог оставаться рядом с McLaren, которые были на целых девять секунд впереди.

Ферстаппен снова лидировал, оторвавшись от лидера на 14 секунд к 38-му кругу. Перес поднялся с девятого на пятое и преследовал Хэмилтона, но британский гонщик лучше ехал на более твердой резине и удержал свое место, начав приближаться к Пьястри, который боролся. Перес догнал Хэмилтона на 41-м круге, и пара боролась за место, пока мексиканец не сделал вторую остановку кругом позже, как и Пиастри.

Норрис проехал пит-лейн на 45-м круге, а Перес обошел Пиастри на трассе на первом повороте. Хэмилтон остался в стороне только на 50-м круге, и после завершения вторых остановок Ферстаппен лидировал, опередив Норриса и Переса, за которыми последовали Пиастри и Хэмилтон.

Хэмилтон, наслаждаясь лучшим сцеплением, догнал Пиастри и занял четвертое место на 56-м круге, в то время как Норрис изо всех сил боролся за сохранение второго места после поздней атаки Переса. Это была последняя схватка, и британский гонщик приложил огромные усилия, но снова не имел значения для победителя, который галопом вернулся домой с преимуществом в 32 секунды.

Даниэль Риккардо хорошо выступил в своей первой гонке в Формуле-1 с конца прошлого сезона, когда McLaren уволил его, и он стал резервным пилотом Red Bull. Риккардо, выбранный в команду AlphaTauri, показал сильную гонку, несмотря на инцидент на первом круге. Он финишировал 13-м и победил своего товарища по команде Юки Цунода.

Джордж Рассел был шестым в составе Mercedes, Шарль Леклерк и Карлос Сайнс — седьмым и восьмым в составе Ferrari , Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл — девятым и десятым в составе Aston Martin.