Почему вирусная фотография самого большого в мире круизного лайнера вызывает полярные мнения

CNN

-

Крупнейшее в мире круизное судно еще не приняло на борт ни одного пассажира, но уже успело поразить Интернет.

Icon of the Seas, который недавно завершил первую серию ходовых испытаний в рамках подготовки к первому рейсу в январе 2024 года, обладает потрясающими характеристиками: 1 198 футов в длину (на 316 футов больше, чем "Титаник"), 159 футов в ширину, 20 палуб и максимальная вместимость почти 10 000 человек, включая всех пассажиров и пассажиров.

Но когда в июле в Интернете появилось изображение его кормовой части, оно вызвало полярные мнения и горячие отклики со всех сторон. На снимке, сделанном художником, полностью загруженный корабль был изображен в ярких цветах, подчеркивающих его огромный аквапарк с рекордными водными горками, а также передающих необычайные размеры и плотность судна.

Однако не все восприняли его как восхитительное видение роскошных развлечений и отдыха на море. Его назвали "чудовищем", "грудой декаданса", а один из пользователей предложил назвать его "иконой болезни". Его назвали "изощренно липким и вульгарным" и сравнили с "застрявшим на плавучем Walmart" или "едва сбалансированной стопкой полных тарелок еды; хаотично, беспорядочно, возможно, неустойчиво".

Многие сопоставили его с видениями ада, а один из комментаторов предложил провести параллель с Иеронимом Босхом, голландским художником эпохи Возрождения, известным своими замысловатыми инфернальными пейзажами. Другой автор привел более современную культурную ссылку, сказав, что корабль похож на игрушечную версию антиутопического подземного мира из телесериала "Силос", в котором человечество выживает после апокалипсиса, укрывшись в подземном городе, расположенном на глубине сотен уровней.

Но что же в этом изображении вызывает такие сильные эмоции?

Хитрость перспективы?

"Мне тоже показалась необычной эта визуализация", - говорит CNN Том Дэвис, профессор психологии из Университета Алабамы. "Присмотревшись внимательнее, я пришел к выводу, что тревожная природа является интересным сочетанием выбранной художественной перспективы и постпандемического обучения личному пространству/социальной дистанции, которое вдалбливается всем нам".

По словам Дэвиса, решающую роль играет тот факт, что это рендеринг, а не реальная фотография. "Создается впечатление, что это короткое, слишком высокое, сложенное судно, идущее по неспокойному морю, но на самом деле это может быть обман зрения, поскольку реальное судно, очевидно, в три-четыре раза длиннее, чем то, которое я получаю, глядя на рендер снизу вверх. Виденные мною изображения в профиль дают более обоснованное, на мой взгляд, представление о высоте в контексте общей длины".

Он добавляет, что реакция может быть обусловлена многими факторами, включая личные страхи и фобии, а также личный опыт работы на курортах и в круизах. "Для кого-то судно такого размера с таким количеством вещей на борту, скорее всего, представляет собой массу удовольствия от постоянных развлечений и избавления от скуки. Для других, возможно, они никогда не были в круизе и считают, что это слишком много для того, чтобы воспринять все сразу", - говорит он.

"Выбор будет зависеть от собственного опыта и личных качеств человека - боится ли он социальных ситуаций, открытых водоемов, маленьких пространств? Тогда эта картина вызовет у вас самые разные воспоминания - от новостей о вирусах до фильмов "Челюсти", "Приключение Посейдона" и "Титаник".

"Для других опыт круизов и многочисленные удачные поездки дают корректирующую информацию, которая заставляет их по-другому взглянуть на ситуацию".

По мнению Адама Кокса, психолога и эксперта по фобиям, распространенное описание судна Icon of the Seas как "в пять раз большего", чем "Титаник", может наводить на мысль о потенциально более масштабной катастрофе: "Тем более после недавней трагедии с подводной лодкой "Титаник", - говорит он. "Это вызывает защитное желание предотвратить подобную трагедию".

Уровни на корабле также вызывают у некоторых людей чувство клаустрофобии, продолжает он, поскольку они воспринимают корабль как место, где тысячи людей находятся в ловушке, а не наслаждаются круизным отдыхом. "А для других конфетные цвета делают корабль похожим на игрушку, вызывая вопросы о безопасности, которые не возникли бы, если бы корабль был выполнен в более нейтральных цветах", - добавляет он.

Производитель денег

Джонатан Абрамовиц, психолог из Университета Северной Каролины в Чапел-Хилле, считает, что образ получился довольно беспокойным и запутанным: "Может быть, дело в том, что столько всего происходит одновременно, и в том, что все это происходит в море, и некуда податься в случае какой-либо чрезвычайной ситуации".

Однако Росс Клейн, социолог из Мемориального университета Ньюфаундленда и эксперт по круизам, считает, что дизайн корабля является естественным продолжением развития компании Royal Caribbean - круизной линии, базирующейся в Майами и владеющей этим кораблем. "Он немного комичен, в нем присутствует мистический подтекст. Но это продолжение того пути, который они прошли за последние 25 лет в дизайне своих судов".

Он полагает, что реакция в основном основана на предыдущем опыте круизов. "Я думаю, что любители Royal Caribbean посмотрят на это и скажут: "Ух ты, что-то новенькое! Это очень интересно, мне не терпится выйти и посмотреть, что там происходит!", - говорит он.

"Нынешнее изображение довольно красочное и представляет собой корабль с множеством возможностей. Положительные отзывы значительно перевешивают другие".

Эксперт по круизам Стюарт Хирон

Но люди, которые не ходят в круизы, или люди, которым, возможно, нравится другой стиль круизов, например, небольшие корабли, корабли класса ультра-люкс или даже нечто среднее между ними, увидят в этом просто чудовище и скажут: "Зачем вообще это делать?"".

С этим согласен эксперт по круизам Стюарт Хирон. "Изображения кораблей Royal Caribbean часто вызывали бурную реакцию", - говорит он CNN. Негативные отклики на "Icon of the Sea", очевидно, исходят от людей, не являющихся круизерами. Нынешнее изображение достаточно красочно и представляет собой корабль с большим количеством возможностей". Положительные отзывы значительно перевешивают остальные".

Представитель Royal Caribbean, связавшись с CNN, не стал комментировать отзывы на это конкретное изображение, но сказал, что с момента появления Icon of the Seas в октябре 2022 г. наблюдалась "невероятная реакция", которая привела к тому, что на момент открытия продаж неделя бронирования стала самой насыщенной за всю историю компании.

По словам Росса Кляйна, с учетом того, что некоторые рейсы уже распроданы, а цены на семидневный круиз начинаются примерно с 2000 долл. на человека, судно, скорее всего, будет приносить прибыль. "Royal Caribbean отличается тем, что заполняемость ее кораблей превышает 100%. И частично это связано с тем, что они дают людям то, ради чего они хотят попасть на борт и потратить много денег, когда они там окажутся", - говорит он.

"Этот корабль будет приносить 10 млн. долл. в неделю".