Сборщики в арестантских робах и тюбетейках.

Думается, что доставлю немало радости и дам повод автовазофобам для оттачивания своего остроумия и демонстрации познаний в автомобилестроении России и остального мира.

Повод, конечно, уважительный и грустный.

Я всегда отрицательно относился к подобным упражнениям таких «специалистов».

Если бы сами представляли из себя представителей автопрома, но не сотрудников юридических или экономических подразделений, а именно конструкторских или испытательных.

Вот если бы они сами работали на выпуске любой другой продукции по характеристикам и качеству соответствующей их мечтам, то имели бы моральное право на критику.

А так, бревно в собственном глазу.

Ну, да ладно.

Речь о другом.

Попала мне в руки газета тольяттинских коммунистов.

Читаю и с удивлением узнаю, что АВТОВАЗ, вернее его гениальный менеджмент придумал способ быстрейшего решения кадрового голода на предприятии.

Не сами, конечно, придумали. У "Вагнера" подсмотрели, думается.

Почитайте. Вполне ясно и понятно изложено. К сожалению, у газеты нет сайта.

Прочли?

Теперь вам ясны последствия владения заводом иностранцев, на которых некоторые просто молились в надежде, что они принесут в отсталую Россию плоды европейской цивилизации?

Про упомянутого же в статье шведа Бу Андерсена (Сказочника – по вазовской терминологии) те же некоторые утверждали, что руководителя такого уровня в России найти невозможно.

Неплохо вспомнить и про «Ростехнологии», рулившие заводом до того.

18 «Лэнд Крузеров» закупили для успешного исполнения функций по управлению, т.к. руководителям их статуса западло ездить на «Ладах».

На работу ездили в сопровождении машин ГИБДД с мигалками. Вредные заводчане дорогу не уступали.

Одному водителю разбили машину Крузером. Выдали новую.

Стоить отметить и бывшего президента ВАЗа И.Комарова – экономиста, но не инженера, предшественника Д.Рогозина (журналиста) в Роскосмосе.

Словом, интереснейших тем вокруг АВТОВАЗа бесчисленное множество.

Утверждается, что автомобильный концерн Renault приобрел блокирующий пакет акций российского завода АВТОВАЗ. Сумма сделки составила около одного миллиарда долларов США

(https://altapress.ru/story/renault-kupil-avtovaz-za-milliard-dollarov-31940?new_pda=1).

Стоимость строительства завода обошлось примерно в 2 миллиарда тогдашних рублей при курсе доллара примерно 0,55, т.е. 3 363 363 млрд. Американских рублей.

Тогда завод ещё не был так развит: Не было корпуса по производству «Нивы», Опытно-промышленного производства, Научно-технического центра, где даже аэродинамическая труба есть и автополигон и много чего ещё...

Т.е. стоимость значительно возросла.

Вот и сравнивайте суммы.

А знаете ли вы, что длительное время предприятие было зарегистрировано в Голландии, куда и уходили немалые налоги, но не в Россию?

По регистрации сегодня – это московский завод, но не местный.

И, наконец, совсем свежая новость: До конца текущего года АВТОВАЗ примет на работу до 1000 узбекских «специалистов». Говорят, часть уже работает.

Ещё в прошлом году, оказывается, был десант к узбекам и заключено соглашение по их работе.

Завод зазывает местное население на зарплату 30-50-60 тысяч.

Узбекам будут оплачены проезд, проживание и медицина, т.е. трудоустройство по ТК.

Зарплата «грязными» 65-75 т.р.

Впечатляет?

Почему не своим?

Почему коренное население имеет меньше прав, чем пришлые?

Почему ответственность коренного населения наступает более строгая, чем у пришлых?

Вот на днях сынок президента ЦАР в Кисловодске в медучреждении нанёс удары персоналу, в том числе женщине.

Приезжали из самой Москвы разобраться.

Вы в курсе, что с ним сделали?

Н И Ч Е Г О! ! ! ! ! ! !