BMW потребовалось два года, чтобы определить масштаб дефекта, послужившего причиной отзыва

Компании BMW AG потребовалось более двух лет, чтобы выявить масштаб неисправности тормозной системы, устранение которой, как ожидается, обойдется автопроизводителю почти в 1 млрд евро (1,1 млрд долларов США).

Клиенты и дилеры начали жаловаться немецкому автопроизводителю на неисправные тормоза в июне 2022 года, согласно отзывному документу, с которым ознакомилось Bloomberg News. Но только в прошлом месяце BMW поняла, что около 1,5 миллионов автомобилей могут содержать неисправную деталь, поставленную производителем автозапчастей Continental AG и рекламируемую как более легкая и эффективная система.

Предупреждение о снижении прибыли на прошлой неделе привело к снижению стоимости BMW на 5 миллиардов евро, что стало настоящим крахом для производителя автомобилей премиум-класса, известного как лидер в области технологий вождения.

В документе об отзыве говорится, что BMW начала углубленную проверку тормозной системы в октябре 2023 года, в ходе которой были обнаружены помехи, влияющие на электрические сигналы, передаваемые через тормозную систему. Первый отзыв около 80 000 автомобилей последовал в США в феврале этого года.

С тех пор эта цифра стремительно росла, охватывая 1,5 миллиона автомобилей различных марок, выпускаемых BMW, включая Rolls-Royce Spectre стоимостью 420 000 долларов, флагманские седаны 7-й серии и мощные внедорожники XM.

«Это не просто обычный отзыв, это значительный шок», — сказал Фердинанд Дуденхёффер , директор Центра автомобильных исследований в Бохуме. «Также стоит отметить, что BMW усиливает контроль качества среди поставщиков с помощью целевой группы , что свидетельствует о том, что они видят риски более широко».

«BMW обычно очень осторожен, предпочитая стабильность краткосрочным пикам, что отражается на их марже», — добавил он.

Акции BMW упали на 0,95% в понедельник во Франкфурте. Акции упали примерно на 28% в этом году. Continental упали на 1,6%.

Согласно законодательству США, автопроизводители рискуют получить штраф, если не сообщат о проблемах безопасности в Национальное управление безопасности дорожного движения своевременно. В некоторых случаях производитель может обоснованно не знать о дефекте даже после длительного периода. NHTSA не штрафовало BMW за отзыв тормозов.

Представитель BMW заявила, что для оценки масштаба и финансовых последствий отзыва потребовалось время, добавив, что автопроизводителю необходимо обсудить этот вопрос с должностными лицами на нескольких рынках и оценить, сколько будут стоить исправления.

Уведомление об отзыве, отправленное компанией Rolls-Royce своим американским дилерам в марте и оказавшееся в распоряжении Bloomberg News, свидетельствует о том, что в то время компания знала о наличии у нее проблем с одним из самых престижных брендов.

Заглавными буквами производитель автомобилей класса люкс приказал остановить продажи и поставки всех Spectre, выпущенных в период с 20 июня 2023 года по 23 июня 2023 года. Тормозная система модели потенциально неисправна, и механику придется выполнить 26-шаговый процесс, чтобы починить неисправные автомобили.

В конечном итоге отзыв в США разросся до 688 Spectre, выпущенных в период с января 2023 года по июль 2024 года, что составляет более четверти автомобилей, выпускаемых каждый год. Учитывая отзывы на других рынках, общее число затронутых Spectre, вероятно, выше.

Тормозная система, которая стала причиной отзыва, известна как brake-by-wire, которая использует электронные импульсы вместо гидравлической технологии, встроенной в большинство автомобильных тормозов с 1920-х годов. Ее компоненты являются краеугольным камнем для автомобильного подразделения Continental, которое находится в процессе выделения.

Однако вскоре возникли проблемы с функцией «усиленного торможения», призванной уменьшить усилие, необходимое для активации тормозов. Согласно документу об отзыве, с которым ознакомился Bloomberg, эта функция не сработала в полной мере в некоторых транспортных средствах. Физически более слабые водители могут испытывать трудности с приложением необходимого давления в экстренных ситуациях, что повышает риск аварии.

Continental проследила дефект до завода в Венгрии. Рабочие, производившие там платы тормозов, не смогли поддерживать достаточную чистоту окружающей среды, оставляя пятна или пыль на компонентах, что мешало работе системы, по словам людей, знакомых с ситуацией.

Не было зарегистрировано ни одного несчастного случая или травмы в результате неисправности тормозов. Но поскольку ремонт, как ожидается, займет месяцы, а окончательные затраты пока неясны, кризис стал последним ударом по самой важной отрасли Германии. Сектор уже находится под угрозой, поскольку продажи электромобилей замедляются, а европейские производители сталкиваются с встречным ветром в Китае. Volkswagen AG ранее в этом месяце предупредил , что может впервые закрыть заводы в стране.

Эндрю Грейвс, автомобильный аналитик и почетный профессор Университета Бата, заявил, что растущее число отзывов ставит «серьезные вопросы» относительно должной осмотрительности автопроизводителей в отношении своих цепочек поставок.

Возможно, сектору следует сосредоточиться и сконцентрироваться на основных компетенциях, чтобы избежать подобных проблем в будущем?» — написал он в комментарии, отправленном по электронной почте.