Миф о кризисе нефтепереработки из-за дронов и реальные угрозы экономике

Почему 38% выведенных из строя мощностей НПЗ — это не катастрофа? Анализ реального состояния российской нефтепереработки: избыток мощностей, налоговый манёвр и парадокс с импортом бензина. Аналитика для тех, кто хочет разобраться в системных причинах, а не верить громким заголовкам.

Статья родилась после вчерашней беседы с одним моим знакомым, работающим в одной из правительственных организаций, занимающейся топливным комплексом. В материале излагаю суть его размышлений, озвученных в ходе нашего обсуждения настроений многих людей, близких к панике, и ожидающих тотального дефицита бензина-солярки и их подорожания.

В последние месяцы в СМИ и соцсетях активно обсуждается сообщение о том, что атаки украинских беспилотников привели к остановке 38% мощностей российской нефтепереработки. Эта цифра быстро стала символом «надвигающегося коллапса» энергетической системы России — особенно в украинских и западных источниках. Однако стоит ли воспринимать это как катастрофу?

Для зрелой аудитории, интересующейся экономикой, энергетикой и долгосрочными тенденциями, важно отделять эмоции от фактов. Реальная картина гораздо сложнее. Российская нефтепереработка действительно сталкивается с трудностями, но ключевые проблемы кроются не столько во внешних ударах, сколько во внутренней экономической политике, которая десятилетиями формировалась в пользу экспорта сырья, а не развития глубокой переработки.

Цифра в 38% звучит устрашающе. Но давайте посмотрим на ситуацию в целом.

Общая паспортная мощность российских нефтеперерабатывающих заводов составляет около 327 миллионов тонн нефти в год. При этом фактическая загрузка составляет 260–270 млн тонн. То есть ещё до каких-либо атак уже простаивало около 22% мощностей.

Часть этих «простаивающих» мощностей — не результат войн или санкций, а устаревшее оборудование, которое формально числится в реестре, но давно не используется. Демонтировать его сложно из-за бюрократических и финансовых барьеров. Эти установки — «бумажные мощности», и их потеря не повлияет на реальное производство.

Таким образом, даже если часть НПЗ будет повреждена, говорить о масштабном коллапсе преждевременно. Отрасль обладает структурным запасом прочности, который позволяет компенсировать локальные сбои без критического падения объёмов производства топлива.

На первый взгляд ситуация абсурдна: Россия — одна из крупнейших нефтедобывающих стран, но периодически сталкивается с дефицитом бензина на внутреннем рынке. Как такое возможно?

Ответ прост: производственные приоритеты не совпадают с потребностями населения.

Производство дизельного топлива почти вдвое превышает внутренний спрос.

Выпуск бензина превышает потребление на 16 %.

Ключевой продукт — нафта (лёгкая фракция нефти) — производится в объёмах, эквивалентных 60 % всего внутреннего потребления бензина. И почти вся она экспортируется как сырьё для нефтехимии.

Это значит, что в случае необходимости технологически можно перенаправить нафту на выпуск бензина. Это создаёт мощный резерв, позволяющий гибко реагировать на сбои в первичной переработке. Физический потенциал для стабильного обеспечения внутреннего рынка есть.

Если есть мощности, есть сырьё, есть технологии — почему тогда возникает дефицит и скачки цен?

Корень проблемы — экономическая нецелесообразность глубокой переработки внутри страны.

С 2019 года в России действует так называемый «налоговый манёвр» — система налогообложения, при которой экспорт сырой нефти оказывается значительно выгоднее, чем её переработка и продажа готовой продукции на внутреннем рынке.

Для нефтяных компаний:

Экспорт «чёрного золота» в необработанном виде — высокодоходный бизнес.

Переработка — низкорентабельная, часто убыточная операция, воспринимаемая как социальная нагрузка.

В результате при малейшем сбое — будь то авария, технический ремонт или удар беспилотника — компании не спешат запускать резервные мощности. Проще сократить внутренние поставки и увеличить экспорт сырья. Экономика диктует свои правила.

И вот мы подходим к самому парадоксальному явлению.

Когда в регионах России возникает дефицит бензина, государство не заставляет нефтеперерабатывающие заводы увеличивать загрузку или перенаправлять нефть. Вместо этого оно обнуляет таможенные пошлины и разрешает импорт топлива из Беларуси, Китая, Индии и Южной Кореи.

Получается замкнутый круг:

У нас есть мощности, но они простаивают.

У нас есть сырьё, но его экспортируют.

У нас есть технологии, но нет экономического стимула их использовать.

А население платит за импортное топливо, хотя страна могла бы обеспечить себя самостоятельно.

Это не кризис инфраструктуры — это кризис модели развития.

Атаки беспилотников — реальный фактор напряжённости. Они создают риски для инфраструктуры, требуют усиления ПВО и защиты критически важных объектов. Но они не являются системной угрозой для нефтепереработки, пока сохраняется технологический и производственный резерв.

Настоящая угроза заключается в непродуманной налоговой политике, которая десятилетиями поощряла сырьевую зависимость. Пока экспорт нефти в чистом виде остаётся более выгодным, чем переработка, отрасль будет хронически недоиспользовать свой потенциал.

Что нужно сделать?

- Радикально пересмотреть «налоговый манёвр».

- Сделать внутреннюю переработку экономически привлекательной.

- Поощрять компании за глубокую переработку, а не за экспорт сырья.

Результаты такого шага:

Исчезновение искусственного дефицита топлива.

Загрузка тысяч рабочих мест на простаивающих производствах.

Рост налоговых поступлений от высокорентабельного передела.

Повышение безопасности НПЗ — ведь компании начнут защищать активы, приносящие прибыль.

Финальный вывод:

Российская нефтепереработка сегодня — как спортсмен в отличной физической форме, который добровольно сидит на диете. Проблема не во внешних ударах, а в отказе использовать собственные ресурсы. И пока отсутствует политическая воля к системным изменениям, мы будем продолжать импортировать бензин, производить дефицит на фоне избытка и обсуждать мнимые катастрофы вместо решения реальных задач.

Источники, дополнившие статью цифрами находятся здесь https://www.alt.kp.ru/online/news/6603635/

https://lenta.ru/articles/2025/10/03/defitsit-benzina-v-rossii/