Имеет ли право инспектор ГИБДД производить сверку соответствия показаний одометра и пробег в путевом листе?

Работаю водителем в Налоговой инспекции. Заполнял путевой лист вечером в гараже на следующий день. Показание общего пробега автомобиля указал в соответствии с показанием прибора - одометра. На следующий день выехал намного раньше обычного, показания общего пробега в одометре и в путевке не сверял, как-то не приходило в голову, что они могут измениться. Отработав день, вечером вновь заполнял путевой лист. В путевом листе указал показание общего пробега автомобиля соответствующее показанию прибора - одометра, указал реальное расстояние до пунктов дневного маршрута и общий дневной пробег. Не обратил внимания на то, что показания общего пробега автомобиля утром и вечером различны не на реальный суточный пробег (отмеченный мной в путевом листе), добавилась лишняя тысяча километров. Вместо того, что бы искать причину несанкционированного изменения общего пробега автомобиля на одну тысячу километров, руководство руководство приняло решение о применении дисциплинарного взыскания в виде замечания за допущенный дисциплинарный проступок, а именно недостоверное заполнение путевого листа. В путевом листе я указал реальные показания одометра, реальное расстояние суточного пробега. В чем заключено недостоверное заполнение путевого листа? Насколько серьезный дисциплинарный проступок я совершил? Насколько правомочно это взыскание?

Как доказать работодателю что одометр имеет погрешность, в связи с чем глонасс показывает пробег меньше чем показания одометра (спидометра). Работодатель требует возместить разницу в топливе.

С 11 января 2015 г.На АТП (коммерческие перевозки-обслуживание РЖД) диспетчера списание топлива с автомобиля производят по показаниям приборов слежения ГЛОНАСС (учитывается только расстояние пробега, ДУТов нет), а показания одометра автомобиля игнорируется, при этом показания одометра всегда немного больше (в пределах 10%) чем у ГЛОНАСС, возникает перерасход топлива т.к. водитель считает по одометру и пробег и расход топлива (показаний ГЛОНАСС он не видит). При этом растет и разница между пробегом автомобиля по программе учета (меньше) и фактическими показаниями одометра автомобиля (больше). Вопрос в следующем: согласно программе учета у водителей растет остаток топлива в баке (вплоть до превышения емкости топливных баков) но фактический остаток снижается в результате того что диспетчерская служба уменьшает пробег по путевому листу (километраж взят с одометра автомобиля) в соответствии с показаниями ГЛОНАСС, естественно увеличивается остаток топлива в баке. Разницу между остатком топлива по программе и фактическим остатком руководство вешает на водителей, механиков и начальников участков. Правомерно ли это, и на основании показаний каких приборов должно списываться топливо, какими нормативно-правовыми документами нужно руководствоваться в этом случае.

На АТП списание топлива с автомобиля производят по показаниям приборов слежения ГЛОНАСС (учитывает только расстояние пробега), а показания одометра автомобиля игнорируется, при этом показания одометра немного больше (в пределах 10%) чем у ГЛОНАСС, возникает перерасход топлива т.к. водитель считает по одометру и пробег и расход топлива. При этом растет и разница между пробегом автомобиля по программе учета и фактическими показаниями одометра автомобиля. Нормы расхода гсм установлены для каждого автомобиля на основании рекомендаций минтранса.

Можно возложить в обязанности водителя ставить в путевом листе показания одометра.

Имеет ли право водитель потребывать путевой лист у инспектора гибдд.

Имеет ли право водитель потребовать путевой лист у инспектора ГИБДД?

На автомобилях предприятия установлены тахографы меркурий. Руководство обязало писать данные по километражу в путевом листе на основании показаний тахографа а не одометра. Законно ли это?

Как же так отсутствие путевого листа штраф 100 рублей, а отсутствие отметки в путевом листе о прохождении мед. осмотра от 3000 руб. Значит имеет смысл лучше вообще не предъявить путевой лист в случае проверки документов сотрудниками ГИБДД? Дешевле обойдется?

Должны ли проводить поставщики услуг мониторинга подвижных объектов поверку датчиков системы Глонасс на соответствие реальным показаниям. Нас интересует пробег по Глонассу. Практика использования Глонасса показала несоответствие данных пробега по одометру и данных Глонасса.