Полезное для водителей-дальнобойщиков

Подробнее ➤

В правительстве на начало текущего года были приняты разъяснения по поводу труда водителей-дальнобойщиков. Одно из них - о запрете регистрации грузовиков и автобусов на физлиц; такая мера позволит значительно сократить число аварий с участием грузовиков. Пользоваться средним и тяжелым грузовым транспортом, согласно законопроекту, смогут только организации и индивидуальные предприниматели, включенные в специальный реестр. Частникам же оставят возможность владеть грузовиками и использовать для личных нужд автомобили с грузоподъемностью до 2,5 тонн.

Перевозчик должен оснастить транспортное средство тахографом для контроля режима труда и отдыха водителя, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. К водителю предъявляются особые требования, позволяющие снизить возможность возникновения ДТП в процессе оказания грузопассажирских услуг: перед рейсом необходимо пройти медицинский осмотр и предрейсовый инструктаж, а также подтвердить отсутствие правонарушений, за которые предусмотрено лишение прав или административный арест в течение последнего года.

С 1 ноября 2019 года вступает в силу Федеральный закон об изменениях в КОАП РФ в части соблюдения режимов труда и отдыха водителями транспортных средств-Федеральный закон от 26 июля 2019 года № 216-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях".

О правилах планирования времени труда и отдыха для дальнобойщиков –будет изложено в следующей статье.

Теперь подробнее о новшествах в отношении труда дальнобойщиков.

Система автоматического весового контроля

В нынешнем виде его реализации-для «спасения» дорог в действительности любой цели, кроме, собственно, самого сохранения дорог. Штрафы соответственные — 400-450 тысяч рублей за проезд под некорректно работающей рамкой, что явно дороговато за неправильно работающее оборудование и о нормах российского законодательства, связанных с осевыми нагрузками. Но даже при полностью исправной системе автоматического взвешивания большегруз со случайным перегрузом на ось в следствии неправильного размещения груза в полуприцепе или кузове может проследовать через всю страну, узнав об этом лишь через пару месяцев. В виде «писем счастья» каждое ценой в те самые 400-450 тыщ рублей. С нынешнего года «рамки» весового контроля собираются работать лишь на выявление нарушителей в потоке. После выявленного нарушения будет стоять пост обычного весового контроля, где и будет производиться контрольное взвешивание. Но когда это действительно начнет работать-неизвестно.

Пресловутый и вредный «Платон»

Когда его вводили, все были удивлены, чего-то это вдруг дальнобойщики против? Когда наступил черед всех остальных, посредством «пенсионной реформы», дальнобойщики ничему уже не удивились. Контроль за нарушителями был передан Ространснадзору, и штрафы посыпались как из рога изобилия. С августа по октябрь 2019 года «Платон» ежемесячно ставил рекорды по количеству зарегистрировавшихся перевозчиков: ездить без бортового устройства стало невыгодно. Иными словами, Минтранс своего добился.

Ожидается, что тариф «Платона» будет проиндексирован в будущем году. До сих пор платежи в «Платон» шли в зачет транспортного налога. Отныне все, халява закончилась, платим и транспортный налог, и «Платон». Еще с 1 января 2019 года не действует льгота на транспортный налог для зарегистрированных в реестре системы «Платон» транспортных средств массой свыше 12 тонн.

Тарифы ОСАГО

Всего ничего, но теперь полисы ОСАГО станут на 20% дороже. О повышении цен страхового полиса, об убыточности ОСАГО от РосГосСтраха (основного инициатора поднятия тарифов), в этот раз тарифы были просто подняты молча. Общественное мнение никому из «страховщиков» более не интересно.

Цены на топливо вырастут

Первым ударом по ценам на топливо станет повышение НДС. Вторым – увеличение акциза в 1,5 раза-всё это уже было в 2019 году. В 2020 м ожидается сова.. Эксперты прогнозируют рост цен не только на бензин и «дизель», но и на газомоторное топливо.

Штрафы для дальнобойщиков в ноября 2019 года

Вводится штраф за неоплаченный проезд грузовиков по дорогам всех уровней: федерального, регионального или межмуниципального, местного значения-административную ответственность в виде штрафа в размере 5 тыс. рублей за нарушение правил оплаты проезда по платной автомобильной дороге общего пользования или по ее участку. Наказание будет назначаться за неоплаченный проезд большегрузов по дорогам всех уровней. Штраф будут назначать водителям транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, и на собственников (владельцев) транспортных средств. Для этого КоАП планируют дополнили ст. 11.22.1 - в течение 20 дней штраф можно будет оплатить с 50%-й скидкой от его суммы (планируется внести изменения в ч.1.3 ст. 32.2 КоАП РФ).

Какие документы должен иметь при себе водитель, дальнобойщик?

1) Водительское удостоверение;

2) Документ о регистрации транспорта (свидетельство);

3) Действующий оригинал ОСАГО (копия полиса не имеет юридической силы, если он оформлен в бумажном виде) или же информацию об электронном полисе на бумажном носителе. Если его нет- (или есть копия) сотрудник ГИБДД вправе забрать авто на штрафстоянку или выписать штраф собственнику авто;

4) Документы на груз, если таковые необходимы в силу рода деятельности водителя.

Водители фур и грузовых автомобилей также должны быть внимательны. И, проезжая по российским дорогам, во избежание неприятных ситуаций обязательно должны иметь при себе следующие необходимые документы дополнительно:

1) Путевой лист;

2) Документы на перевозимый груз;

3) Разрешение, при перевозке опасных и взрывчатых веществ;

4) Личную карточку для тахографа.

От тяжести нарушений зависят величина и размер штрафа. Например, за забытые дома права или полис ОСАГО, водителю будет выписан штраф в размере 500 руб. Если управляющий ТС вообще не имеет прав, то ему грозит денежное взыскание до 15 тыс. рублей.

Когда за рулем пойман водитель, который ранее был лишен ВУ, то кроме денежного наказания в размере 30 руб., к нему могут быть применены другие карательные меры, в виде ареста на 15 суток, либо обязательных работ.

В системе грузоперевозок

 Предлагается установить минимальный перечень работ и услуг по техническому обслуживанию и ремонту грузовых транспортных средств, необходимых для их поддержания в технически исправном состоянии.

 Указанный перечень работ и услуг должен будет выполняться субъектами, имеющими сертификат соответствия на выполнение данных работ. Выдача сертификатов будет выполняться органами по сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.

 Водится государственный реестр перевозчиков грузов за плату и реестр перевозчиков грузов для собственных нужд. При этом сведения, содержащиеся в реестрах, будут открытыми, общедоступными и размещены в сети «Интернет».

 Для грузовладельцев (грузоотправителей) вводится административная ответственность за заключение договора перевозки груза с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, сведения о котором не внесены в реестр.

 Вводится обязательное привлечение специалиста, ответственного за организацию и осуществление перевозок грузов.

 Для включения сведений в реестр перевозчиков за плату необходимо соответствовать требованиям по финансовой состоятельности, профессиональной надёжности и профессиональной компетентности.

 Для включения сведений в реестр перевозчиков для собственных нужд необходимо соответствовать требованиям только по профессиональной компетентности.

 Вводится обязательное страхование ответственности перевозчиков.

Актуальность нового Федерального закона «Об организации перевозок грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации» и уже введенного в действие Федерального закона от 26 июля 2019 года № 216-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" объясняется тем, что эксплуатация грузового автомобильного транспорта с нарушением требований безопасности перевозок ведёт к причинению вреда жизни здоровью граждан, окружающей среде, гибели или порче имущества. Кроме того, отдельно выделено наличие большого числа нелегальных перевозчиков, не исполняющих в первую очередь обязательства по уплате налогов и сборов, договоров с контрагентами, не прошедших государственную регистрацию в качестве субъектов предпринимательской деятельности, не оплачивающих труд водителей-дальнобойщиков.

Помимо этого, необходимость законов обосновывается тем, что из-за отсутствия механизма учёта и получения статистической информации о перевозчиках, количестве и категориях подвижного состава затрудняется информированность грузовладельцев о финансово устойчивых, профессионально надёжных и компетентных перевозчиков.