13.5к
Чем мы дышим в самолете? Актуально во время пандемии
Мы летаем на самолетах, и многих беспокоит чистота воздуха. Тем более очень остро обсуждается в свете борьбы с вирусом. Поэтому поводу ходит очень много слухов. Попытаемся развеять их, изучив систему кондиционирования самолета (СКВ).
Поговорим об этом в статье.
Система кондиционирования (СКВ)
Расскажу простым и понятным для любого человека языком.
В любом самолете над вашей головой расположена панель, для каждого пассажира свой регулятор подачи воздуха. Вы не меняете температуру, а меняете силу потока и направление.
Воздух отбирается от компрессоров работающих авиационных двигателей. Прежде чем воздух попадает в кабину аэробуса, он проходит множественные ступени охлаждения.
Пассажирская кабина условно разделяется на две зоны – переднюю и заднюю. Подача воздуха в эти зоны и регулирование температуры в них производятся независимо. Подготовленный воздух распределяется в каждой зоне по трубопроводам, расположенным по правому и левому бортам в подпольной части кабины. Поэтому на борту всегда прохладно, а влажность снижена.
Воздух в самолете существенно отличается от того, который человек привык чувствовать. При этом разница для организма является значительной. Например, при взлете летательного аппарата пассажир начинает чувствовать некоторый дискомфорт на слизистых оболочках. Может заложить уши или начаться раздражение горла. Этому способствуют некоторые показатели.
Влажность воздуха
Это параметр называют относительной влажностью воздуха. Ее величина составляет не более 20 %, чего очень мало для нормального функционирования дыхательной системы.
В таких ситуациях человек обязан компенсировать недостаток влаги в собственном организме. Для этого на борту самолета предлагают различные освежающие напитки, воду. Во время длительных перелетов пренебрегать этим не стоит.
Особенности загрязнения воздуха
Комфорт и безопасность для дыхания на борту авиалайнеров достигаются именно путем специальных средств и фильтров многократной очистки воздуха. Прежде чем воздух попадет в кабину экипажа или салон снова, он очищается.
Изучив особенности работы кондиционера в самолете, отмечают его следующие функции:
- безопасность для дыхания;
- предотвращение повышения артериального давления;
- предупреждение проблем с кожей;
- оптимальная атмосфера для новорожденных и грудничков.
Так как за бортом экстремальные условия, непосредственно в самолете установлены разные системы жизнеобеспечения. Такие же СКВ обеспечивают и кабину пилота.
Вывод
Если кто-то из пассажиров чихнул, микробы начинают быстро циркулировать в воздухе и попадают на слизистые оболочки. Но в самолете это практически невозможно, так как над вами расположен пульт управления СКВ, и поток воздуха защищает пассажира от попадания микробов за счет силы подачи воздуха воздуха, который направлен на вас.
Когда вывозили людей из иностранных государств на самолетах различных авиакомпаний, многие удивлялись: в самолете 1 заболевший, а остальные не заболели. Как так?
Плюс авиакомпании очень тщательно убирают самолеты и в обычные без вирусов дни.
Многоуважаемый юрист Андрей Викторович (специально сделал акцент), с большим прискорбием вынужден Вам сообщить о полной бредовости Вашей статьи, если Вы уж взялись преподнести информацию аудитории, хотя бы изучите её на уровне "пользователя", а так...
лишь некоторые "ляпы":-"систему кондиционирования самолета (СКВ)."
система кондиционирования воздуха в самолёте является замкнутой, т.е. циркулирует внутрисалонный а не "Воздух отбирается от компрессоров работающих авиационных двигателей. Прежде чем воздух попадает в кабину аэробуса, он проходит множественные ступени охлаждения"
"Если кто-то из пассажиров чихнул, микробы начинают быстро циркулировать в воздухе и попадают на слизистые оболочки. Но в самолете это практически не возможно, так как над вами расположен пульт управления СКВ и поток воздуха, защищает пасажира от попадания микробов, за счет сильного потока воздуха, который направлен на вас."
так именно этот поток и несет вирусы! Если вирусы попали в систему кондиционирования (замкнутая система!), то они обязательно долетят до вас (обычные фильтры систем кондиционирования не очищают воздух от вирусов! Только от пыли)
К величайшему сожалению Вы не правы в корне вопроса. От части происходит циркуляция воздуха. Вы путаете кондиционер в квартире и в самолете. А самое интересное что я работаю в этой отрасли очень много лет.
Циркуляция - движение по кругу. Пока лайнер стоит на земле он частично забирает наружный воздух... при полёте, поскольку за бортом воздух разряжённый, с помощью специальных компрессоров он сжимается для повышения плотности в нем кислорода (именно поэтому при разгерметизации пользуются маской с принудительной подачей кислородной смеси), кроме того воздух в самолёте более сухой и никак не может быть благоприятным для человека.
Воздух, который исходит от двигателей самолета во время их работы, отбирается от компрессорных установок. Он достигает температуры 500 градусов и давления 1,6 Мпа. Дальше этот воздушный поток идет по двум трубопроводам. Один из них проходит через турбохолодильник, второй — сразу попадает в смеситель. Там потоки соединяются и попадают в гермокабину. Еще, горячим воздухом делают обдув обшивки самолета — это препятствует его обледенению. Кроме поступления забортного воздуха, в авиалайнерах действует система рециркуляции. Это создает экономию ресурсов, так как забор воздуха извне и его обработка, «удовольствие» не дешевое. При частичной рециркуляции происходит фильтрование уже использованных потоков, смешивание их с заборным воздухом и повторная подача в салон самолета. Этот процесс не сказывается на качестве, потому что применяются высокоэффективные фильтрующие материалы. Бактерицидные.
Туда подают только качественный воздух, поступающий по отдельному воздуховоду. Он рассеивается по всей кабине с помощью специальных насадок, которые расположены во многих местах. Это делается для того, чтобы не запотевали лобовые и боковые стекла, а еще поддерживался нужный параметр влажности. Воздух после кондиционирования поступает не только в герметическую кабину, но и туда, где находятся электронные устройства, для поддержания их режима работы. С работой воздуховодов можно ознакомиться здесь.
Воздушный транспорт занял достойное место в перемещении пассажиров — им сегодня пользуются множество людей. Естественно, наличие нормального микроклимата в самолете волнует всех пассажиров, но к этому вопросу особенно трепетно относятся члены экипажа. Ведь они проводят много времени в воздушном судне. Поэтому рассмотрим, как осуществляется вентилирование в самолете.
Вентиляция кабины пилота.
Обеспечение безопасности пассажиров.
Параметры воздуха на борту и выход из сложившейся ситуации.
Относительная влажность воздуха.
Загрязнение воздуха.
Интересное видео: почему нельзя курить в самолете и другие секреты полета.
Как ведет себя человеческий организм на разной высоте вентиляция в самолетеСегодня, чтобы увеличить безопасность авиаперелетов и сэкономить топливо, воздушный транспорт на дальние расстояния летит высоко — до 20 километров над землей. Там, в стратосфере, воздух разреженный и отсутствует турбулентность, а также нет циклонов и антициклонов. В отличие от тропосферы, эти условия для полетов более стабильны.
Но что же человеческий организм, ведь он приспособлен жить на поверхности Земли? Да, условия изменяются:
Если человек поднимается вверх, происходит понижение атмосферного давления, и кислорода он получает меньшее количество, чем необходимо, поэтому ему тяжело дышать. Некоторое время организм может использовать компенсационные механизмы, такие как более частое сердцебиение и глубокое дыхание. Но на высоте от 3 км у человека возникает кислородное голодание. Когда гипоксия длится долгое время, то ресурсы заканчиваются и в тканях начинаются необратимые изменения. Выраженность их зависит от остроты дефицита кислорода и, при острой степени, могут привести к летальному исходу;
На высоте 9 км у человека может начаться образование воздушных эмболов. Из-за этого возникают болезненные ощущения в животе, объем легких уменьшается, а сердце и печень перемещаются в несвойственные для них места. Проявляется сердечная недостаточность. Кроме того, изменение давления влечет за собой боли в ушных проходах и носовых пазухах;
Дистанция в 11 км от уровня моря вверх отличается температурой — там она достигает до 60 °C мороза. Человек способен замерзнуть при ней моментально;
На высоте в 19 км давление настолько снижается, что его величина становится равна 47 мм рт. ст., а температура кипения воды — 36,6 градусов. Поэтому у людей закипает под кожей межтканевая жидкость.
Для того чтобы минимизировать негативное влияние окружающей среды и обеспечить нормальные условия во время нахождения на судне, на борту авиаконструкторами была создана система жизнеобеспечения.
Откуда берется воздух в полете? Вентиляция в самолетеРазработанное оснащение поставляет воздух внутрь самолета, приводит его температуру и давление к заданным параметрам. Все эти функции помогают обеспечить нормальное условия пребывания людей на борту. Если на нем не было бы системы кондиционирования воздуха, то пассажиры вместе с экипажем использовали бы весь воздух за полчаса.
Кроме подачи воздушных масс, автоматика регулирует давление в салоне судна. Ведь для поддержания нормальной работы организма каждого человека, оно не должно опускаться ниже минимально-допустимого значения. Поэтому система его поддерживает искусственно.
Как работает СКВ? лопасти самолета Воздух, который исходит от двигателей самолета во время их работы, отбирается от компрессорных установок. Он достигает температуры 500 градусов и давления 1,6 Мпа. Дальше этот воздушный поток идет по двум трубопроводам. Один из них проходит через турбохолодильник, второй — сразу попадает в смеситель. Там потоки соединяются и попадают в гермокабину. Еще, горячим воздухом делают обдув обшивки самолета — это препятствует его обледенению.
Система рециркуляции крыло самолетаКроме поступления забортного воздуха, в авиалайнерах действует система рециркуляции. Это создает экономию ресурсов, так как забор воздуха извне и его обработка, «удовольствие» не дешевое. При частичной рециркуляции происходит фильтрование уже использованных потоков, смешивание их с заборным воздухом и повторная подача в салон самолета. Этот процесс не сказывается на качестве, потому что применяются высокоэффективные фильтрующие материалы.
Вентиляция кабины пилота.
Снабжение воздухом кабины происходит отдельно, потому что пилот использует во время работы его в 5 раз больше, чем пассажир в состоянии покоя. Кислородная маскаТуда подают только качественный воздух, поступающий по отдельному воздуховоду. Он рассеивается по всей кабине с помощью специальных насадок, которые расположены во многих местах. Это делается для того, чтобы не запотевали лобовые и боковые стекла, а еще поддерживался нужный параметр влажности. Воздух после кондиционирования поступает не только в герметическую кабину, но и туда, где находятся электронные устройства, для поддержания их режима работы. С работой воздуховодов можно ознакомиться здесь.
Обеспечение безопасности пассажиров.
При появлении признаков неисправности или возгорания двигателя система кондиционирования призвана обеспечить безопасность всех присутствующих на борту. В случае появления дыма, в системе есть специальные заслонки, перекрывающие краны и трубопроводы, чем быстро прекращает вентилирование судна внутри. А еще пилоты снижают высоту полета до высоты в 4 км над уровнем моря, чтобы кабина разгерметизировалась и проветрилась внешним воздушным потоком от задымления. В такой ситуации пилотами применяются кислородные баллончики для дыхания. Кислородные маскиКроме задымления существует еще и неисправность автоматики для регуляции давления, разгерметизация фюзеляжа, и другие проблемы, связанные с нехваткой кислорода. На современных авиалайнерах предусмотрено открытие верхних панелей и выбрасывание кислородных масок. В более старых самолетах каждому пассажиру ее быстро приносит бортпроводник.
Так это целая вторая статья получилась у вас. Очень познавательно.
Вопрос: "Почему раньше разрешали курить на борту? " Почему сейчас нельзя курить понятно из вашей второй статьи.
Спасибо, очень интересно.
Благодарю Вас Андрей Викторович, интересно 👍🔥
Да, конечно же сомнения закрадываются...
Сомнения в трезвости при написании первой статьи?
Лично мне это пришло в голову после первых фраз.
Понятно.
Познавательно!