Искусственные звуки от авто, которые мы слышим каждый день. Как они влияют на нашу жизнь?

Приветствую Вас мои уважаемые друзья, подписчики и гости сайта!

Не каждый звук, который мы слышим вокруг себя, соответствует нашему мнению. Некоторые созданы специально, чтобы сыграть на нашем воображении и убеждениях.

Двигатели для электромобилей

Источник: https://ya.cc/t/RusvxdOF35HdSH

Мы уже привыкли, что двигатели бензиновых и дизельных автомобилей издают много шума. Однако это не относится к двигателям электрических и гибридных транспортных средств. Электромобили часто имеют довольно тихий звук двигателей.

А ведь эти практически бесшумные двигатели представляют угрозу для неосторожных пешеходов, которые часто не подозревают, что электромобиль приближается к ним.

Исследования Европейского союза показывают, что вероятность столкновения пешеходов с электромобилем на 40% выше, чем и примеру, с бензиновым двигателем. Вот почему в 2019 году Европейский союз обязал производителей электрических и гибридных автомобилей добавлять в свои автомобили фальшивые звуки двигателя.

Их назвали акустической системой оповещения о транспортных средствах (AVAS). AVAS издает фальшивые звуки двигателя, которые возникают, когда автомобиль движется со скоростью ниже 19 километров в час (12 миль в час).

ЕС позволяет автопроизводителям добавлять особенности звука, который они хотят, хотя шумы должны быть такими же, как у обычных двигателей. Производители электромобилей и гибридных автомобилей должны добавлять звук к каждой новой машине, сходящей с конвейеров.

Более ранние модели, уже которые ездят по улицам, должны были добавить звуки к июлю 2021 года.

Шум двигателя автомобиля

Источник: https://ya.cc/t/ITfYNzXl35HfGb

Говоря о шумных газовых двигателях, автопроизводители всегда работали над уменьшением этого шума. В наши дни автомобильные двигатели тише, чем несколько десятилетий назад. Автопроизводители также переделали кабины авто, чтобы уменьшить шум снаружи автомобиля, что сделало поездку значительно тише. Эта чрезмерная бесшумность стала проблемой для автопроизводителей, выпускающих высокопроизводительные модели. Обычно двигатели недостаточно громкие, чтобы создавать агрессивные звуки, характерные для спортивных автомобилей или двигателей с турбонаддувом.

Гул двигателя также приглушается тихим салоном, что лишает водителя ощущения спортивного автомобиля. В наши дни автопроизводители добавляют фальшивые звуки двигателя в кабины своих высокопроизводительных автомобилей.

Например, Ford и Porsche используют технологию, которую они называют Sound Symposer. Sound Symposer на самом деле представляет собой трубу, идущую от впускного коллектора (часть двигателя, которая передает воздух и топливо в цилиндры двигателя) в заднюю часть приборной панели.

Группа Volkswagen использует Soundaktor (от «звукового привода») в автомобилях, которые она производит в своих подразделениях Volkswagen, Audi и Skoda.

Саундактор на самом деле представляет собой небольшое устройство, спрятанное под лобовым стеклом. Он работает как динамик, создавая фальшивые звуки, которые проникают прямо в кабину.

BMW использует то, что она называет активным звуком. Он передает усиленный шум двигателя водителю через автомобильные динамики. В то время как BMW настаивает, что звуки настоящие, некоторые скептики считают, что они могут быть фальшивыми.

Звук сигнала поворота автомобиля

Источник: https://ya.cc/t/Dl8y4k--35HhhC

Этот звук «тик-так» Вы слышите, когда вы включаете сигнал поворота и сейчас этот прерывистый звук, тоже подделка.

Однако раньше звук был реальным.

Его история связана с историей самого указателя поворота. Указатели поворота впервые появились в начале 20 века. Однако они не были запатентованы и автопроизводители всегда придумывали разные конструкции.

В корне ситуация изменилась в 1930-х годах, когда Джозеф Белл изобрел современный указатель поворота. Сигнал поворота Белла включался, когда биметаллическая пружина коснулась другого куска металла, замкнув цепь. Пружина немедленно прерывала контакт, прежде чем снова коснуться металла, в результате чего свет начал мерцать и издавать «тикающий» звук.

Позже в поворотниках использовались электромагниты. Тем не менее, они по-прежнему издавали звук «тик-так», когда магниты тянули и отпускали шарнирные металлические арматуры. Современные указатели поворота не издают таких звуков, потому что они используют компьютеры, вместо прикосновения к деталям. Автопроизводителям приходится добавляют звук. Шум доставляется через динамики автомобиля или через другое электрическое устройство, спрятанное под приборной панелью.

На этом пока всё, надеюсь эта тема была Вам интересна.

С уважением Эдуард!

Источник