Высокоскоростные железные дороги планируют преобразить Восточную Европу

Один из крупнейших мегапроектов в Европе находится на пути к соединению стран Балтии с европейским континентом с помощью почти 900 километров (560 миль) высокоскоростных железных дорог. Rail Baltica в настоящее время является крупнейшим строящимся железнодорожным проектом в Европе, соединяющим Литву, Латвию и Эстонию, а также косвенно соединяющим Польшу и Финляндию. Согласно проекту, магистраль пройдёт через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин (а в дальнейшем — продолжение маршрута до Венеции), улучшив, таким образом, сообщение между Центральной и Восточной Европой. Помимо этого, планируется строительство подводного железнодорожного тоннеля между Таллином и Хельсинки, либо в случае экономической неоправданности этого проекта, пуск железнодорожного парома между городами. Таким образом, Rail Baltica может соединить Финляндию и часть Скандинавии с Западной Европой.

Планы строительства железной дороги, которые распределены между транспортными ведомствами трех стран Балтии, были впервые реализованы в 2017 году, и строительство некоторых участков проекта близится к завершению. Ожидается, что некоторые участки маршрутов будут доступны для пассажиров к 2028 году. Zaha Hadid Architects (ZHA) - команда, ответственная за проектирование нескольких крупных терминалов вдоль Rail Baltica, сообщила , что строительство началось в начале этого года и продвигается успешно. Команда пассажирского терминала ZHA заявила: "Первая фаза строительства позволит временно задействовать новые станционные платформы, в то время как строительство новых международных путей, здания терминала и северной и южной внешних зон планируется завершить в 2028 году. "Мы очень гордимся тем, что вносим свой вклад в программу Rail Baltica, которая соединит всех жителей и гостей стран Балтии с европейской сетью высокоскоростных железных дорог. Кроме того, что оба проекта ZHA являются стратегическими транспортными узлами, они также призваны соединить разрозненные районы их городов, которые в настоящее время разделены железнодорожной инфраструктурой, вдохнув новую жизнь в районы, окружающие станцию. В феврале этого года на Рижском центральном железнодорожном вокзале, который, как ожидается, станет крупнейшим терминалом в рамках проекта, началась завершающая стадия строительства крыши. Новые железные дороги будут полностью электрическими и построены с привлечением инвестиций в размере 5 миллиардов долларов от всех трех заинтересованных стран.