Год после трагедии. Крушение самолёта AZAL близ Актау

Добрый день или добрый вечер уважаемые читатели!

Предлагаю новую публикацию

25 декабря 2025 года исполнился ровно один год после авиакатастрофы самолёта Embraer E190 рейса Баку - Грозный вблизи аэропорта казахстанского города Актау в декабре 2024 года. Минтранс Казахстана опубликовал 25 декабря 2025 года официальный отчёт о причинах падения самолёта AZAL Баку – Грозный. Правда представленный отчёт не является заключительным, а является промежуточным.

25 декабря 2024 года вблизи г. Актау произошло авиационное происшествие с воздушным судном Embraer 190 авиакомпании «Azerbaijan Airlines», выполнявшим пассажирский рейс по маршруту Баку – Грозный. В результате авиационного происшествия погибли 38 человек (в том числе 3 члена экипажа), 29 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести.

Для расследования авиационного происшествия приказом Минтранса Казахстана была создана международная комиссия в составе специалистов Азербайджанской Республики, Российской Федерации, Федеративной Республики Бразилия, а также наблюдатель от ИКАО (Международная организация гражданской авиации). В феврале 2025 года был опубликован первый предварительный отчёт.

Самолёт не смог сесть в Грозном ввиду некоторых обстоятельств (туман до 500 метров высотой и террористическая атака украинских БПЛА на территории России), получил повреждения, не стал садиться в аэропорту Махачкалы и рухнул под Актау в Казахстане.

В промежуточном отчёте в феврале 2025 года было зафиксировано, что самолёт получил повреждения гидравлических систем и электропроводки и повреждения были вызваны внешними объектами до столкновения самолёта с землёй.

В октябре 2025 года при встрече президента России Владимира Путина и президента Азербайджана Ильхама Алиева Владимир Путин отметил, что две ракеты ПВО взорвались в нескольких метрах от самолёта. Были даны заверения, что российская сторона после окончания расследования выполнит обязательства по выплате компенсаций и по оценке действий должностных лиц.

Как указано в последнем промежуточном отчёте за год проведена большая работа. Комиссией выполнен детальный осмотр места авиационного происшествия с фиксацией пространственного положения элементов конструкции воздушного судна. Выполнена фото- и видеофиксация, осуществлён сбор и вывоз агрегатов воздушного судна с места авиационного происшествия.

Выполнена расшифровка бортового речевого самописца (CVR) и расшифрованы параметры полёта из регистратора полётных данных (FDR). Трудности возникли с основным самописцем - исследование кассеты Центрального компьютера технического обслуживания (Central Maintenance Computer). Вследствие термического поражения извлечь информацию не удалось и Комиссия обратилась непосредственно к производителю карты-памяти «Delkin Devices Inc». В настоящее время Комиссией ведутся переговоры с Уполномоченным представителем США о проведении исследований непосредственно на заводе изготовителе.

Проведено множество экспертиз - комплексная и трасологическая. Один из важных выводов - следов взрывчатых веществ не обнаружено. Повреждения воздушного судна предположительно были вызваны поражающими элементами боевой части, однако их принадлежность установить не удалось.

Некоторые информационные агентства опубликовали инсайдерскую информацию по расследованию. В частности сообщалось, что при расшифровке речевого самописца подтвердилось, что первоначально экипаж действительно предположил, что произошло столкновение с птицами.

Некоторые источники сообщили, что командир судна принял решение идти на Актау из-за более протяжённой полосы в Актау и наличия равниной местности (в случае чрезвычайной посадки). Рядом находились аэропорты в гористой местности. Над Актау было сделано два круга для сброса топлива.

На сегодняшний день Комиссия по расследованию ожидает завершения работ по исследованию кассеты Центрального компьютера технического обслуживания (Central Maintenance Computer), а также формирование отчёта Рабочей группы по анализу оценки рисков при выполнении полётов над зонами конфликтов или вблизи их.

Комиссия по расследованию придерживается взвешенной позиции и все выводы будут объективными, основанными исключительно на фактах. Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия будет опубликован на сайте Министерства транспорта Республики Казахстан.

Текст авторский

Источники информации:

Подробнее ➤

Подробнее ➤

Подробнее ➤

Подробнее ➤

Подробнее ➤

Источники фото:

Подробнее ➤

Подробнее ➤