В Татарстане в ответ на QR-коды в транспорте появилось «народное такси»

После введения в Татарстане обязательных QR-кодов для поездок в общественном транспорте.

О появлении в городе так называемых антиваксерских такси рассказал «Газете.Ru» житель Казани Марат (фамилия известна редакции). По его словам, после введения QR-кодов для проезда в общественном транспорте многие сочувствующие водители стали подбирать тех, кого не пустили в автобус или метро. Своеобразным паролем была медицинская маска на руке, заявил он.

«Очень быстро все перешло в интернет: появились чаты в Telegram, где автомобилисты стали указывать маршрут своей поездки, а пассажиры — договариваться с ними о времени и месте встречи», — рассказал «Газете.Ru» житель столицы Татарстана.

«Газета.Ru» изучила чаты «Попутчик квартал», «Район Азино», «Подвези товарища Вахитовский», «Попутчик Авиастрой», «Кировский-Московский», «Приволжский», «Советский» и прочие. Как следует из названия, каждый чат относится к определенному району города, в среднем аудитория каждого такого сообщества составляет от 100 до 11 тыс. человек.

транспорте в столице региона распространилось так называемое народное такси.

Такие чаты сейчас есть в каждом районе города. За день в каждый из них приходит по 200−300 сообщений.

«Еще до введения запретов в автобус утром было не войти, теперь они ходят полупустые. Кондукторы уже не столь активно требуют предъявить QR-код — просто спрашивают, есть он или нет. Чаще всего верят на слово», — поделился наблюдением житель Казани.

«Газета.Ru» пообщалась с одним из водителей-добровольцев, который активно участвует в «народном такси». Житель Казани, представившийся Ранифом, рассказал, что чаты появились абсолютно спонтанно, а популярность набрали благодаря «сарафанному радио». Впрочем, их масштабы не стоит преувеличивать, только одна группа достигает численности в 11 тыс., причем треть в ней — это водители, отметил собеседник издания.

«Обычно никто за проезд денег не просит. Если мне предлагают какую-то сумму, я не отказываюсь, но сам не требую. В последние дни стал специально ездить на работу не привычным путем, а по автобусному маршруту: за поездку троих-четверых людей подвожу. Также договариваемся в чате о времени и месте встречи, могу подождать немного, если не тороплюсь никуда. Полиция пока не трогает: один раз остановили, проверили документы и отпустили без расспросов», — заявил Раниф.

Такие чаты сейчас есть в каждом районе города. За день в каждый из них приходит по 200−300 сообщений.

«Еще до введения запретов в автобус утром было не войти, теперь они ходят полупустые. Кондукторы уже не столь активно требуют предъявить QR-код — просто спрашивают, есть он или нет. Чаще всего верят на слово», — поделился наблюдением житель Казани.

«Газета.Ru» пообщалась с одним из водителей-добровольцев, который активно участвует в «народном такси». Житель Казани, представившийся Ранифом, рассказал, что чаты появились абсолютно спонтанно, а популярность набрали благодаря «сарафанному радио». Впрочем, их масштабы не стоит преувеличивать, только одна группа достигает численности в 11 тыс., причем треть в ней — это водители, отметил собеседник издания.

«Обычно никто за проезд денег не просит. Если мне предлагают какую-то сумму, я не отказываюсь, но сам не требую. В последние дни стал специально ездить на работу не привычным путем, а по автобусному маршруту: за поездку троих-четверых людей подвожу. Также договариваемся в чате о времени и месте встречи, могу подождать немного, если не тороплюсь никуда. Полиция пока не трогает: один раз остановили, проверили документы и отпустили без расспросов», — заявил Раниф.