В Воронеже ребёнок провалился в шахту лифта, оперевшись на его створку
Отец сразу же ринулся за ним и сумел вытащить ребёнка. В результате падения малыш отделался лишь гематомами на голове и спине. Сейчас проводится полное обследование лифта для выяснения причин открытия створки.
00:29
Трагедия в Чамьюве: Катер для парасейлинга убил российскую туристку
В турецком поселке Чамьюва, расположенном вблизи популярного курорта Кемер, произошла трагическая случайность, унесшая жизнь 42-летней российской туристки Линарии. Катер, предназначенный для парасейлинга,...
«Умереть просто так»: последние секунды жизни мужчины, встретившего в лесу дикого медведя (фатальное видео)
Интересно, есть ли у человека, вставшего утром и распланировавшего свои
00:53
Выжил не "на зло врагам" , а "в благодаря" !
Компрессионный оскольчатый перелом 4,5 шейных позвонков
00:25
Как минимум 12 человек пострадали при обрыве канатной дороги в Нальчике
Часть кресел полетела вниз, остальные зависли в воздухе вместе с людьми. «По предварительной информации, погибших нет, — отметили в МЧС. Предварительной причиной обрыва стал износ канатной дороги.
00:07
✈️ В аэропорту итальянского города Бергамо мужчину засосало в турбину самолета
Мужчина проник в аэропорт без билета, прорвался через паспортный контроль и вышел ...
00:31
⚡⚡⚡Как копьё пробило насквозь голову школьнице на легкоатлетической тренировке в Кабардино-Балкарии. Что случилось?
Здравствуйте, мои дорогие читатели! Случай не из простых, а кого винить в этом... Большой вопрос. Расскажу, как копьё пробило насквозь голову школьнице на легкоатлетической тренировке в Кабардино-Балкарии.
Приоткрою маленькую тайну. ОАО МосОтис (Беллюстин, Авакян - не в этом суть) - компания-уродец, пережиток Новой России 90-х годов, имеющая очень мало общего в производственной деятельности с всемирно известной компанией OTIS.
Структура акционерного капитала ОАО МосОтис такова: большой пакет акций принадлежит OTIS INVESTMENTS, штат Делавер (США). Это чисто инвестиционное подразделение Корпорации UTC (США), стратегия этого подразделения - выкачивание денег из развивающихся стран.
Большой пакет акций принадлежит компании OTIS LLC (Великобритания). Тоже самое.
Остальная часть принадлежит частным лицам и Правительству Москвы (в лице Москомимущество).
Таким образом большая часть прибыли уходит за океан. Москомимущество за свою часть акций передало ДК им. Зуева, завод по ремонту двигателей и помещения Региональных Управлений. Часть этого имущества распродана. Вместо отдельных зданий Региональных Управлений сейчас снимаются замусоленные квартиры на 1-х этажах, которые теперь называются СУ.
Схема минимизации налогов - "контора в конторе" (субподряд). Субподрядные работы оформляют через ООО СМУ-7 (Гороян). При этом штатным (официально оформленным) электромеханикам не светит ничего, так как такая система больше ориентирована на гастарбайтеров.
Пресловутая Безопасность-это фетиш. При такой системе ни о какой безопасности не может быть речи. Модернизации Муниципальных лифтов-разводка и отмывание бюджетных денег. Такие лифты не соответствуют Российским традициям безопасности и удобства обслуживания, описанными в ПБ 10-558-03 и не обладают надежностью и современными техническими характеристиками.
EN 81 не надо навязывать в России, в угоду западной конъюнктуре.
В чем же основной вред деятельности ОАО МосОтис для городского хозяйства г. Москвы?
Централизация производственной деятельности, стремление к максимизации прибыли за счет экономии расходов на производственный персонал ( в т.ч. фонда оплаты труда), игнорирование Российских норм и стандартов, предписывающих территориальный метод технического обслуживания лифтов (когда за каждым электромехаником закрепляются конкретные лифты и начисление зарплаты производится по расценкам на обслуживание и ремонт), сокращение расходов на аренду и содержание производственной инфраструктуры (продажа помещений мастерских, сдача в субаренду под непрофильные цели).
Вместо непосредственной организации и управления своей производственной деятельностью ОАО МосОтис полагается на субподряд.
Кого они пытаются обмануть?
Из всего этого вывод - пора пересматривать Государственную политику в области городского заказа Москвы. С учетом требований Российских стандартов и реального времени.