Российский автопром поддержат отменой налога

Данным законопроектом предлагается расширить перечень, предусмотренных ст. 381 НК РФ налоговых льгот.

Предложение можно оценить как положительное, тем не менее, нужно отметить, что основная масса "потребителей" отечественных автомобилей - граждане.

Поэтому реальное стимулирование спроса на авто возможно только если внести изменения в отношении граждан.

Можно предусмотреть, что от налога освобождаются владельцы новых или относительно новых авто (например, приобретенных 3-5 лет назад)

Для предприятий сумма транспортного налога является далеко не основной статьей затрат. Кто-то может этого в массе своих расходов даже не заметить.

Нашему машиностроению это, возможно, и поможет, но не скоро, особенно если принять во внимание то, что с ним делало правительство начиная с 90-х. Это примерно как перед смертью предложить витаминки попить, когда даже нет гарантий того, что операция поможет сохранить жизнь.

Для того, чтобы поднять из могилы отечественный автопром одной этой меры недостаточно. В настоящее время от отечественного мало что осталось и доля отечественных автомобилей у большинства предприятий невелика, многие предпочитают приобретать зарубежные пусть и подержанные.

Данная мера запоздалая и существенно ничего не изменит. Например, ЗИЛ за 1 месяц в настоящее время выпускает машин меньше чем в 1990 году за 1 смену. Нужен комплекс мер, а не очередная иллюзия помощи отечественному производителю. Чтобы отечественные автомобили заняли достойное место хотя бы в России, помимо комплекса мер по снижению налоговой нагрузки, нужны значительные инвестиции, увеличение объемов производства для снижения себестоимости и т. д., а этого просто так в ближайшие годы не случится. АЗЛК перед закрытием тоже пытались оживить, но опыт уже показал, что одного желания мало.

Правительство не сделало должного вывода из печального опыта, хотя, похоже, понимание необходимости преобразований при пустеющем бюджете началось, главное чтобы на этом не закончилось. Печально то, что у французов и американцев на наших бывших предприятиях получается все гораздо лучше, чем у россиян, как верно заметил один из западно-европейских представителей бизнеса:

"У вас пытаются заработать на процессе, а мы зарабатываем на результате".

Данное предложение - не более чем очередная предвыборная иллюзия заботы об отечественном производителе.

Не думаю, что эффект от данного законопроекта существенно изменит ситуацию на рынке отечественного автопрома - слишком ограничена сфера его деятельности. От уплаты налога на имущество освобождаются:

- только организации

- только в отношении отечественных авто выпуска после 01.01.2013

- только в отношении авто, принятых на учет в результате реорганизации или ликвидации юридических лиц, а также в результате передачи между взаимозависимыми юридическими лицами.

Возможно, некоторое облегчение налогового бремени для юридических лиц этот законопроект и принесет. Но речь в нем не идет о покупке авто, а лишь о его передаче от одного юридического лица другому, причем в ограниченных случаях. Каким образом при таких условиях может стимулироваться развитие отечественного транспортного машиностроения - не ясно. В соответствии с заявленными целями законопроекта логично было бы предусмотреть налоговые льготы для лиц, приобретающих отечественные авто у дилера.

Российский автопром уже ничего не спасет. А вот налогоплательщики могут "клюнуть" на такую приманку. Не считаю, однако, что внесение изменений в НК РФ в части преференций по уплате транспортного налога для собственников отечественных авто, окажет существенное влияние на рынок сбыта отечественных автомобилей. Соотношение цена-качество на рынке имеет более значимый вес чем льготы по налогам. Впрочем, немало хороших и полезных инициатив, так и остались хорошими и полезными на короткий срок, а рынок - это довольно специфическая сфера, чтобы проанализировать его изменения в долгосрочной перспективе.

Есть и еще один аспект: транспортный налог в основном поступает в бюджеты субъектов федерации, а вот снижение объемов поступления налога в перспективе может вылиться в проблемы формирования доходной части бюджетов,особенно в тех субъектах федерации которые являются дотационными. Аналитики, предлагающие такие нововведения, должны уметь просчитывать все последствия экономического характера.

П. 25 ст. 381 НК РФ в действующей редакции предусматривает налоговую льготу по налогу на имущество организаций для организации - в отношении движимого имущества, принятого с 1 января 2013 года на учет в качестве основных средств, за исключением следующих объектов движимого имущества, принятых на учет в результате: реорганизации или ликвидации юридических лиц; передачи, включая приобретение, имущества между лицами, признаваемыми в соответствии с положениями пункта 2 статьи 105.1 НК РФ взаимозависимыми.

При этом проект закона предусматривает не применять это исключение для такого вида движимого имущества как - транспортные средства, которые подлежат постановке на учет по законодательству РФ и произведены начиная с 1 января 2013 г. Тем самым законодатель расширяет действие указанной льготы по налогу и поддерживает развитие машиностроения в РФ (распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 января 2016 г. № 57-р).

Возможно, что в дальнейшем подобный проект будет принят в отношении налога на имущество физических лиц, чтобы стимулировать спрос на продукцию отечественного машиностроения.