Одобрен законопроект о наказании за опасное вождение

Необходимость введения административной ответственности за опасное/агрессивное вождение возникла уже давно, но поскольку было много споров о том, что включить в понятие "опасное вождение" - принятие законопроекта откладывалось.

Размер штрафа предложен солидный 5 тыс. руб, но думаю, даже он не остановит лихачей. Ведь опасное вождение свойственно людям с определенным складом характера, которые в принципе неспособны задуматься о последствиях своих действий - будь то создание аварийной ситуации или возможность их привлечения к административной ответственности. Поэтому единственный действенный способ остановить лихачей - лишение права управления ТС. Именно такую меру ответственности имеет смысл предусмотреть за повторное нарушение.

Но есть еще один неопределенный момент - каким образом сотрудники ГИБДД будут фиксировать нарушение? Очевидно, поскольку речь идет о нарушении в динамике (учитывается последовательность действий) - единственным способом фиксации может быть видеосъёмка. Позволит ли техническое оснащение ГИБДД фиксировать случаи опасного вождения - большой вопрос. Кроме того, нужно учитывать, какие бюджетные средства придется вложить для того, чтобы ответственность действительно применялась, а не осталась просто на бумаге.

Может быть водителей маршруток научат ездить все-таки нормально, ведь порой они на дорогах при полной маршрутке такое исполняют.

Народное информационное агентство новостей (НИАН)Пишет 15.11.2016 в 12:25

Комиссия по законопроектной деятельности правительства РФ одобрила проект о наказании за опасное вождение

Единственная положительная новость за последнее время.

Штраф в 5 000 рублей на некоторых может подействовать отрезвляюще,

что возможно приведет к снижению ДТП на российских дорогах.

Но «опасное вождение» не исключает и злоупотреблений со стороны сотрудников ГИБДД МВД. В суде водитель может представить только запись с видеорегистратора,

а оценку доказательствам дает суд. Опять же надо не забывать о бюджете

в том числе бюджете страны.

Очень интересно каковы приоритеты

снизить количество ДТП и смертность на дорогах

или пополнить бюджет,

хочется верить что первое, т.к. жизнь человека всегда важней.

Этот законопроект еще может быть изменен, уточнен и тд. Поскольку его одобрила пока еще только комиссия при Правительстве РФ. После чего работать над ним будут в Государственной Думе.

В целом, думаю, что принятие таких изменений является необходимым. Поскольку опасное вождение уже давно стало достаточно серьезной проблемой.

Полагаю, что одними штрафами эту проблему не решить. Среди тех водителей, кто позволяет себе подобное поведение на дороге есть во-первых, такие, которых, не напугаешь штрафом, т.к. они могут без проблем его заплатить, во-вторых, те кому этот штраф платить не чем и кого уже есть целая коллекция штрафов.

А вот если за опасное вождение ввести наказание в виде лишения права управления транспортным средством, то это вполне может снизить количество подобных правонарушений. Однозначно, что лишать прав, за однократное нарушение нельзя. Это можно было бы делать при повторном нарушении. Пыл тех кто считает себя "королем автострады" можно было бы остудить подобной мерой ответственности. В связи с этим полагаю, что законопроект можно доработать и принять именно с учетом того, что санкция статьи должна предусматривать наказание в виде лишения права управления транспортным средством.

Понятие опасного вождение введено в ПДД Постановлением от 30 мая 2016 года №477, которым п. 2.7 Правил дополнен следующей нормой:

"опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.".

Поэтому логично введение административной ответственности за это нарушение. Предлагаемый размер штрафа учитывает опасность данного нарушения, такой же штраф предусмотрен напр. за выезд на полосу встречного движения по ч.4 ст. 12.15 КоАП РФ.

В то же время, как видно из определения, понятие является оценочным, т.е. требуется установить, что перечисленные в норме действия создали угрозу причинения вреда. Поэтому вероятно, что для установления наличия этой угрозы при применении нормы на практике будет назначаться экспертиза.

Также при применении нормы могут возникнуть проблемы с разграничением предлагаемого состава и составами нарушений, которые предусматривают ответственность за отдельные действия, перечисленные в п.2.7 ПДД. Напр. требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения (ч3 ст 12.14 КоАП), нарушения правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги при перестроении в интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, (ч 1 ст 12.15 КоАП). Представляется, что норма об опасном вождении будет выступать как специальная, и квалификация будет только по ней. Эти и др. вопросы могут обсуждаться при рассмотрении проекта закона Гос.Думой РФ.