Авиакомпаниям разрешили отказывать в бесплатном багаже владельцам «невозвратных» билетов

Так и хочется устроить "стриптиз" при досмотре.. платье ведь тоже верхняя одежда!!?? А как быть с избыточным весом пассажиров?? У меня 70 кг.. плюс багаж.. а рядом "сидело" кг 120-150. плюс багаж... Почему я должна оплачивать это.... Вопрос этот не будет Аэрофлот рассматривать.???.!!!!. ОБИДНО!!!! В Европе в некоторых странах уже установлен "весовой ценз" и многие стараются похудеть.. чтобы не платить за избыточный вес.. вот бы и у нас так..

Люди перестанут летать тогда и пересядут на авто, много стран, которые можно объездить на авто, и пошли бы в одно место эти авиакомпании.... Совсем стыд потеряли, такие деньги гребут за перелёт еще и за багаж плати.... Всё для народа, всё для россиян!!!!!

Да когда же кончится эта ""ОПЕКА"" для народа. На всю страну трубили о понижении авиа тарифов, а в итоге? дешёвый билет + платный багаж. Как в математике от перестановки мест и т. д. конечно для чиновников, это копеечная затрата, опять чью-то кубышку набиваем. Никак не нажрутся, благосостояние простого народа ни кого не волнует.

Закон предоставляет право компании-авиаперевозчику устанавливать оплату за перевоз багажа по невозвратным билетам. Право не означает обязанность, поэтому, компании сами будут определять. выгодно им вводить данную систему оплаты или нет.

По сути потребитель платит как за багаж с возвратными билетами, так и за багаж с невозвратными билетами, поскольку стоимость багажа при возвратных билетах уже входит в стоимость самого провозного билета. Транспортная компания не будет работать себе в убыток, являясь коммерческой.

Тем не менее, у потребителя есть выбор. если он едет "налегке" и не хочет платить большие деньги за свой проезд к месту назначения.

Однако, услугами авиатранспорта пользуются и те, кто едет к месту отдыха, например. А это. как правило, семьи. такой перелет будет им крайне невыгоден именно из-за габаритного багажа. В данном случае - рентабельность компании будет зависеть от того. как она сможет вовремя применить гибкую систему скидок по перевозке багажа.... Иначе для пассажира остается выход- пересаживаться на автотранспорт. Это означает, что авиакомпании будут терпеть убытки уже не из-за бесплатного багажа, а из-за оттока пассажиров. И может получится так, что введение платы за перевоз багажа, не покроет убытков компании от нерентабельных перелетов. То есть любое повышение цен на перелет, это палка "о двух концах", в конечном итоге все скажется на работе компании в целом.

Одновременно с этим законом уже имеется проект о внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2007 г. № 82. Этот проект основан именно на принятом и подписанном Президентом РФ законе. В проекте п. 135 Правил излагается в новой редакции и бесплатными к провозу предусматриваются только:

дамская сумочка или портфель;

детское питание для ребенка во время полета;

костюм в портпледе;

детская люлька при перевозке ребенка;

костыли, складная кресло-коляска, имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения.

Все остальное с принятием проекта станет относится к ручной клади. Минимальная норма по весу ручной клади установлена в 5 кг. Все, что больше 5 кг. подлежит оплате. Перевозчик может установить и большую норму провоза ручной клади.

Поэтому принятый закон, кроме содержащихся в нем изменений, также станет основой изменений в Правила.

Отмена норм бесплатного провоза багажа для перевозчика по невозвратным тарифам не обязательна. Он может установить свои нормы провоза бесплатно, но они могут быть любыми, что мало гарантирует права пассажиров.