Преступление века в России.

11 мая, 6:22

Вновь хочется поговорить об аварии,, Суперджета'' унесшего жизнь 41 человека, не сочтите это пиаром или пляской на костях но после этой аварии возникло много вопросов, они в принципе были и раньше но теперь они буквально вопиют и требуют ответа.

Этот самолет представлен как прорыв Российской экономики, так скажем гордость России. Но если посмотреть внимательно то это совсем не Российский самолет, там 70% деталей иностранного производства причем как утверждают детали не первой свежести, устаревшие.

По сути это не Российский проект а проект Западного бизнеса, а Западный бизнес давно управляет Российской экономикой, там действует система откатов а откаты лучше получать в валюте, потому и в этот раз этот проект буквально продавили. Потрачены миллиарды долларов на разработку этого самолета, хотя у нас имеются готовые самолеты у которых готово все, и документация оформлена хоть сейчас пускай в производство, это Ту-334.

Тем временем, помимо Ту-334, готового к лётной эксплуатации вот уже 10 лет, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт Ту-204 СМ. О его надёжности говорит тот факт, что самолёты такого типа используются в президентском лётном отряде и в интересах МО РФ.

Но и этот самолёт, к серийному производству которого готов Ульяновский авиазавод "Авиастар", усилиями Погосяна остаётся недоступным российским авиакомпаниям. Руководимая им ОАК накручивает 30%-ную наценку. Чего не скажешь о самолётах иностранного производства, в том числе лётном хламе, каким был потерпевший катастрофу в Казани

Погосян это главный лоббист,, Суперджета'' а если быть точнее то преступник, это он выполняя заказ Западных монополий не пускает в производство наши самолеты а продавливает,, Суперджеты.'' Про проблемы авиации России писали давно например про низкую квалификацию пилотов, но,,Суперджеты'' стали главной бедой России, своей беспрецедентной рекламой они позорят Россию, образно говоря,, горбатого карлика с кривыми ногами'' пытаются изобразить Ильей Муромцем.

Самолет сырой со множеством конструктивных казусов, ненадежная электроника, главный недостаток двигатели расположены близко от земли и при жесткой посадке они неминуемо ударяются об землю, разрушаются вспыхивает топливо начинается пожар, гибнут люди и самолет.

Из эдакого примера рывка России в авиации самолет стал позором России, то есть каждая авария это плевок в Россию. Россия из за коррупции и системы откатов опять оказалась в дерьме, могли ведь запустить в серию ТУ 204, он очень надежный на нем президентский отряд летает, но там нет отката от иностранного бизнеса и потому он не в серии.

Тут бы разбирательство устроить и виновных наказать, но нет власть претензий к самолету не имеет. Хотя во всем Мире от этого самолета отказываются в России,, Аэрофлот'' продолжит закупки,, Суперджетов'' и продолжит эксплуатацию, и делает он это скорее всего из за давления правительства.

Это преступление, надо бы остановить производство этого самолета убийцы, но нет это Табу будут затронуты интересы Западного бизнеса. Самолет по существу Западный проект, самолет из импортных то есть Западных комплектующих, они продавили этот проект и прибыль от производства тоже получают они.

Вывод то какой: сам по себе выпуск самолета на Западных комплектующих это уже преступление, если вдруг конфликт с Западом или санкции и все авиация России прекратит существование, но продолжение эксплуатации этого,, карлика с кривыми ногами'' еще большее преступление, потому что гибнут люди и будут продолжать погибать, но главные преступники продолжают настаивать на продолжение эксплуатации самолета убийцы. Это при наличии готовых отечественных аналогов которые хоть сейчас можно пустить в производство, возможно потому что откаты отрабатывать надо.

Вы конечно можете назвать меня диванным экспертом, но вот познакомьтесь с мнением на это счет заслуженного летчика России Магомеда Толбоева.