Самолёт сел автомобиль во время аварийной посадки на трассе во Флориде
Во Флориде произошел шокирующий случай, там у легкомоторного самолета отказал двигатель и пилот принял решение садиться на оживленную трассу, но не рассчитав скорость сел просто на крышу автомобиля.
00:33
Трагедии над Синаем – 10 лет. Почему оказалась забыта самая масштабная по числу погибших авиакатастрофа в истории России
Ровно десять лет назад в небе над Синайским полустровом в Египте был взорван
🔥🔥🔥Экипаж упавшего самолета Ан-24 был родом из Иркутской области
Экипаж упавшего самолета Ан-24 был родом из Иркутской области — все они болели своим делом Печальные события принесла новостная лента. В Амурской области разбился самолет АН-24. Меня сразила эта новость наповал.
Стюардесса из Екатеринбурга Анастасия Винокурова заключила брак в самолете
Со своим избранником Алексеем она познакомилась зимой 2023 года на работе. Он тогда жил в Москве, а она — в Екатеринбурге. Мужчина — настоящий романтик. Он знал, что девушка очень любит свою работу,...
00:45
Как обслуживают самолёты? Для чего орнитологи в аэропорту? Тайны аэровокзала «Минск»
Журналистам АТН показали закулисье воздушной гавани. 🔹Как ухаживают за дорожным ...
10:00
9 декабря в Ивановской области упал самолет
Сегодня появилось сообщение о том что военно-транспортный самолет Ан-22 упал в водохранилище Ивановской области. Фрагменты самолета, совершавшего плановый облет после ремонта, найдены на воде. По данным.
Только без паники! Опаздываете на рейс, есть выход из ситуации
Сегодня мы поговорим о таком вопросе, как опоздание на рейс. Со всеми бывает ...
Россия нанесла удары «Кинжалами» в ответ на провокацию Киева с МиГ-31
Сегодня, 11 ноября 2025 года, ФСБ России заявила о том, что сорвана совместная ...
Все врут! Как я сэкономил 40% на авиабилетах, нарушив главное правило.
Знакомое чувство? Решаешь полететь в отпуск, открываешь поисковик, а там цены кусаются. Все вокруг твердят одно и то же железное правило: «Покупай билеты во вторник, это самое дешевое время!». Я тоже так думал.
"Борт №1" над Венгрией: насколько безопасен полет Путина в Будапешт на встречу с Трампом?
На фоне разговоров о возможной встрече Путина и Трампа в Будапеште, главная ...
Путин на встрече с Алиевым впервые назвал причины авиакатастрофы самолета AZAL
На встрече с Ильхамом Алиевым Владимир Путин впервые детально пролил свет на трагедию с самолётом AZAL, летевшим из Баку в Грозный и разбившимся под Актау 25 декабря 2024 года. Уголовное дело,...
04:05
Топ 10 катастроф Советского Союза
Люди постоянно сталкиваются с серьёзными природными катаклизмами. Но порой трагические события и даже катастрофы случаются по вине человека. В Советском Союзе иногда трагедии строго засекречивали,...
Если действия командира действительно были такими как описано в статье, то он просто законченный придурок. Непонятно как такого к полётам допустили.
Да что там полёты... Непонятно, как он вообще дожил до зрелого возраста, а не дал дуба ещё в молодости - во время очередного развлечения с очередной подругой в самом неподходящем для того месте. Типа, "двое влюблённых лежали во ржи..." и т.д.
Всегда удивляет категоричность, с которой люди судят о каких-то событиях. Вы что, были там? Лично командира из объятий стюардессы вытаскивали? Или сами принимали экзамены у второго пилота, чтобы утверждать об отсутствии у него должного опыта? А вообще, кто из вас был в самолете и знает о возникновении аварийной ситуации всё досконально? Как можно быть уверенным в том, что будь командир на месте, он бы не дал самолёту разбиться?
Причины аварии могут быть вымышленными. Всегда проще списать на умершего, чем признаваться в каких-то промахах или отказах техники.
Грустно, господа! Не судите, да не судимы будете. И, дай Бог, чтобы после вашей смерти никто не публиковал подобных вопросах о смысле и цели вашей жизни...
самописцы там были.
Ну и что? А Вы сами слышали расшифровку, чтобы так категорично утверждать? Или самописцы прям в постели были? И где в статье написано, что именно отсутствие капитана судна стало причиной трагедии?
Вот я лично, прочитав статью по Вашей ссылке, не увидела там категоричных суждений относительно капитана судна. Но я увидела там сначала отключение автопилота, а затем, ошибочные действия вторых пилотов. Их, кстати, для того и сажают, чтобы люди могли отдыхать по очереди. Отключение автопилота -это техническая неисправность судна. И все последующие ошибочные действия экипажа связаны именно с этим. Я уверена, что все те действия, которые были совершены капитаном чуть позже, точно также были бы им совершены и раньше.
Вы вправе думать как угодно, это - безусловно. Но Вы же юрист! А юрист обязан ставить под сомнение любые данные, полученные от третьих лиц. Верить можно только документам, а не агентству ОБС (одна баба сказала). Правда, и документам можно верить не всегда (личный опыт).
Тут не ОБс, а уважаемое издание.
Ну и что?
Пример.
30 мая процесс в Шалинском городском суде (Чечня). Я ходатайствовала о запросе информации о рождении из книги записей актов гражданского состояния. Как Вы думаете, ЗАГС - это серьёзная контора?
Знакомлюсь с ответом.
Отдел ЗАГС Шалинского района Чеченской республики сообщает о наличии записи акта об установлении отцовства за № 339 от 08.12.1998 г. в отношении ФИО, после установления отцовства ФИО 1, составленная на основании совместного заявления родителей.
... Всё бы ничего. Нормальная и достоверная инфа, от серьёзного учреждения. Вот только один из родителей, тот самый, который якобы пришел и записался отцом, умер 30.12.1997 г.
Весело.
Обхохочешься!
Там - это где? В той комнатушке, где КВС развлекался со стюрой?
В самолете, собственник которого, оказывая услугу по перевозке пассажиров, не обеспечил её (услуги) безопасность.
И как же на самописцах, ведущих запись параметров полёта и переговоров в пилотской кабине, отразился факт развлекушек кэпа?
Как-то отразился.
А остальные пилоты стояли за дверями и подслушивали, комментировали услышанное, а их голоса уже самописец записывал.
Мнения о катастрофе противоречивы.
В любом случае командир должен был быть в момент опасности у штурвала.
Несомненно. Но, судя по результатам расследования (того, которое вело французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), а не какая-то газета из России), экипаж, оставшийся в пилотской кабине (командир отправился на отдых - это вполне штатная ситуация), долго не мог понять, что ситуация опасна. И производил ошибочные манипуляции, считая, что ситуация под контролем.
И уж если пилоты, имея перед глазами все приборы, не могли понять, что что-то не так, то как можно было догадаться об этом за пределами пилотской кабины? Двигатели работали нормально, какой-то тряски не было... А что скорость приближается к скорости сваливания, а угол атаки превысил максимально допустимый - этого, находясь в салоне, и не понять.
Но командир в момент опасности должен был руководить полетом.
И это Вы считаете нормальным? Экипаж не мог понять, командир отправился отдыхать. И в могилу более 200 людей. Из-за непонятливых и отдыхальщиков. Командир устал через 3 часа полёта? Так на пенсию его или аэродром подметать. А не возить людей. Это Ваши родственники там не погибли, иначе совершенно по-другому судили бы о нормальности-ненормальности.
Всё штатно, всё хорошо. А людей нет. Погоревали и забыли.
А Вам не приходит в голову, что КВС, возможно, не просто имел право, а был обязан уйти отдыхать - по регламенту, - пока самолёт находится на эшелоне?
Кстати, могу ещё заметить, что 3 часа за штурвалом самолёта - это несколько тяжелее, чем 3 часа за клавиатурой компа на форуме. А по Вашей логике он должен был провести за штурвалом все 11 часов полёта от Рио до Парижа?
Да и то: зачем, спрашивается, все эти автопилоты, сменные экипажи, регламенты работы и отдыха... Посадить пилота за штурвал - и пусть пашет, нехрен ему уставать! А не нравится - пусть идёт мыть сортиры, а на его место возьмём другого - повыносливее. Вот тогда уж точно безопасность полётов на высоте будет!
Но в одном Вы, пожалуй, правы: да, если бы в авиакатастрофе погиб кто-то из моих знакомых (даже просто знакомых), я бы, вероятно, смотрел на это по-другому. Куда более эмоционально. Вот только эмоции - не лучший помощник, когда речь идёт об обеспечении безопасности полётов... Как и в любом другом ответственном деле, требующем разума, а не эмоций.
Хоть в чем-то вы со мной согласились, и то радует
Печально это все.
У нас всё тоже самое происходит.