Одной из самых трудных областей для изучения таможенного дела является международная морская логистика грузов. Основная проблема состоит в том, что данная сфера базируется на большом количестве источников правового регулирования.
Дополнительно присутствуют еще и внутренние законы в некоторых странах, которые участвуют в данных перевозках.
Правовое регулирование
Существуют две формы использования морских судов: линейное и трамповое. Различие между ними заключается в методах применения водного транспорта.
Двум различным формам эксплуатации соответствует два разных договора транспортировки грузов:
чартер;
коносамент.
Регламентирование перевозок по чартеру осуществляется за счет норм национального права, а перевозок по коносаменту за счет международных договоров.
Международные правила
Три конвенции являются основой для правовой регламентации морских международных грузоперевозок.
К данным правовым документам относятся:
подписанные в Брюсселе Гаагские правила или «Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся коносамента» от 25.08.1924 г. Они затрагивают вопросы о транспортировке животных, палубных и опасных грузов. В области межнациональных перевозок документ применяется наиболее часто. Конвенция устанавливает, что перевозчик обязан обеспечить сохранность груза и привести судно в соответствующее состояние. При порче груза с перевозчика снимется ответственность, если груз поврежден по вине сотрудников судна (экипаж, капитан или иные служащие);
заключенные в Гамбурге 31.03.1978 г. Гамбургские правила или «Конвенция Организации объединенных наций по морской перевозке грузов». В данном акте пересмотрено значение перевозчика, разбив понятия исполнителя и стороны, которая заключает договор. В них увеличена область ответственности перевозчика (включен период времени от принятия груза до его передачи грузополучателю). Сюда включены некоторые случаи, когда с перевозчика снимется ответственность за перевозимый груз;
принятый в Брюсселе 23.02.1968 г. «Протокол изменений международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся коносамента» или Правила Висби. Данный акт лишь расширяет Гаагские правила и является его дополнением. Одним из основных введений было расширение границ применения Гаагских правил;
морской кодекс транспортировки навалочных грузов (МКМПНГ) – целью данного документа является обеспечение безопасности при погрузке и перевозке навалочных грузов. Он содержит информацию об опасностях, которые связаны с перевозкой данных грузов;
морской кодекс перевозки опасных грузов (МКМПОГ) – его основная задача заключается в сохранении максимальной безопасности. Он заключает в себе основные требования к компаниям, осуществляющим перевозку опасных грузов по воде, к сотрудникам корабля, к самому транспортному средству, а также к упаковке и маркировке.
Маршруты из России
Основные места, откуда производится регистрация товаров на таможенном контроле, находятся в:
Находке;
Чите;
Новосибирске;
Владивостоке;
Новороссийске;
Санкт-Петербурге;
Московской области.
Транспортировка грузов происходит по направлениям, которые проходят:
порт России на Черном и Балтийском море, также на Дальнем Востоке – в КНР, Ниже расположена карта маршрута из Дальнего Востока в Китай, из Китая в Санкт-Петербург:
Направление из Китая в Россию
юго-восточные страны Азии – порт РФ на Балтийском море и Дальний Восток. Карта данного пути расположена ниже:
Направления из южных стран Азии в порт на Балтийском море
порт на Балтийском море в Северную и Южную Америку. Ниже представлен пример на карте:
Направления общие
Документы
К официальным бумагам, связанным с перевозками по воде относятся:
Коносамент – включает задачи нескольких документов. Он выдается отправителю груза для указания на то, что груз получен для проведения морской транспортировки. Также он применяется, чтобы перевозчик имел право на распоряжение грузом. При оформлении подписываются три оригинала коносамента. Ниже представлен образец данного документа:
Коносамент
Штурманская расписка – документ, необходимый для заверения того, что та или иная часть груза получена. Он подтверждает, что данный груз на самом деле существует и принят на борт. Данная бумага является промежуточной и не может быть официальным сопроводительным документом. Образец штурманской расписки:
Штурманская расписка
Чартерный коносамент – бумага, в которой применяются некоторые условия чартер-партии, с помощью использования ссылки. Образец чартерного коносамента:
Образец чартера
Аддендум – это приложение, которое содержит изменения к уже имеющемуся договору. Данная бумага вносит корректировки или расширяет содержание основного документа. Образец аддендума:
Аддендум
Таймшит – документ, отражающий сведения о количестве времени, затраченного на погружение и разгрузку товаров. Образец данной бумаги представлен ниже:
Образец таймшита
Морская накладная – бумага, свидетельствующая о наличии договора перевозки и погрузки товара. По данному документу транспортировщик товара обязуется доставить его получателю. Пример морской накладной расположен ниже:
Морская накладная
Коммерческий акт – документ, содержащий сведения о недостаточности перевозимого груза или его повреждении. Образец коммерческого акта:
Коммерческий акт
Сообщение о прибытии груза – оформляется в свободной форме. Его цель – сообщить о прибытии груза в заданное место.
Извещение о проблемах в поставке груза – это запрос, составленный в свободной форме о том, что произошли проблемы во время поставки грузов.
Сообщение о поставке груза – составленное в свободной форме сообщение о том, что произошла поставка груза.
Извещение о проблемах в перевозке грузов – написанное в свободной форме сообщение о возникших проблемах во время перевозки груза.
Грузовой манифест – документ, включающий список всех товаров, которые находятся на судне. Документ содержит подробную информацию о товарах, а также данные отправителя и перевозчика:
Грузовой манифест
Контейнерный манифест – бумага, отражающая сведения обо всех контейнерах, которые находятся на судне. Все контейнеры на судне находятся на специальном складе. Сокращенно он называется CFS. Образец данного манифеста представлен ниже:
Контейнерный манифест
Договор и его виды
Транспортировка грузов производится согласно договору, который может быть разных видов.
Среди них стоит выделить:
Договор транспортировки согласно коносаменту. Применяется при международных перевозках. На законодательном уровне регулируются правила морских перевозок, сроки, а также устанавливаются основные понятия, термины и обязанности. Нормативной базой, которая регулирует данный вопрос в России, является «Кодекс торгового мореплавания в РФ». Согласно данному кодексу выдачу коносамента возможно только после получения груза перевозчиком. Также данный акт устанавливает, какие реквизиты необходимо включить в договор.
Рейсовый чартер – не существует конкретной формы документа, в связи с наличием большого количества его видов. Он наиболее распространен в международных рейсовых перевозках. Под данной формой взаимоотношений большинством государств понимается как разрешение на размещение груза в определенном месте судна за какую-то сумму. Такой договор может быть заключен через посредников.
Тайм-чартер – бумага, содержащая сведения о передаче судна его владельцем какому-либо лицу за плату на какие-то цели. Цель указывается в договоре. По данному документу может быть нанято судно или нанято судно с экипажем. Срок действия тайм-чартера устанавливается сторонами по соглашению и может длиться годами. Образец данного договора представлен ниже:
Договор тайм-чартер
Бербоут-чартер – особый договор, по которому судно передается в аренду на определенное время, при чем контролирует судно фрахтователь. Капитан судна и экипаж являются работниками фрахтователя. В обязанности фрахтователя входит ремонт и обслуживание судна. Также он может сдавать свое судно другим лицам, однако под его ответственностью находится сохранность груза. Образец бербоут-чартера:
Бербоут-чартер
Морские перевозки грузовКакова цены на морские перевозки грузов расскажет статья: Морские перевозки грузов.
Как оформляется лицензия на перевозку пассажиров водным транспортом читайте здесь.
Компании
В таблице приведены компании в России, производящие международную транспортировку.
Таблица 1. Компании России, занимающиеся международными перевозками по воде.,
Наименование Адрес Сайт Контакты
Евразия Лоджистик проспект Мира, д. 105, стр. 1, оф. 514, г. Москва eurasia-log ru +7 (495)9896232
Голден Прайд ул. Портовая, д. 62, г. Находка — +7 (4236) 629781
Мегалогистика Спартаковская пл., д. 14, с. 4, г. Москва megalogistika ru +7 (495) 204-21-04
Мурманское морское пароходство ул. Коминтерна, д. 15, г. Мурманск msco ru +7 (8152) 481049
Тиксинский морской торговый порт ул.Ленинская, д. 1, г. Тикси — +7 (41167) 53496
Амур-порт ул.Набережная, д. 7, г. Комсомольск-на-Амуре — +7 (42172) 321971
Обь-Иртышское речное пароходство ул. Пароходская, д. 31, г. Тюмень — +7 (3452) 240942
Стоимость международных морских перевозок
На расчет цены перевозок морским транспортом влияет несколько факторов. Основные из них – параметры груза. Однако много других составляющих, которые влияют на тарифы. Ниже в таблице приведены данные факторы.
Таблица 2. Факторы, формирующие цену на транспортировку по воде.
Основные факторы Дополнительные факторы Надбавки Специфические надбавки
Характеристики груза (вес, габариты) Оплата только перевозки контейнера Валютная Ледовый сбор
Сезон Оплата доставки контейнера на склад и в место отбытия, а также перевозки Топливная Складские услуги
Расстояние Оплата доставки контейнера со склада грузоотправителя, перевозки и доставки контейнера на склад грузополучателя Опасный груз Погрузочные работы
Вид транспортировки (между континентами, международная) Оплата перевозки и доставки контейнера на склад грузополучателя Обеспечение безопасности Разгрузочные работы
Разновидность груза по международной классификации — Оформление документов —
Доп. услуги — — —
Примеры цен на международную перевозку приведены ниже в таблице.
Таблица 3. Цены на международную транспортировку грузов.
Порт отправления Страна назначения Тип контейнера Цена (доллары)
Владивосток Великобритания (порт Саутгемптон) Стандартный (20 футов) 4112
Санкт-Петербург Вьетнам (порт Хошимин) Стандартный (20 футов) 1648
Архангельск Аргентина (порт Буэнос-Айрес) Стандартный (40 футов) 3530
Калининград Испания (порт Бильбао) Стандартный (40 футов) 5129
Новороссийск Индия (порт Мандра) Рефрижераторный (20 футов) 4236
Азов Таиланд (Бангкок) Рефрижераторный (40 футов) 2582
Страхование
Основная опасность в морских перевозках заключается в транспортировке грузов. Поэтому особое место уделяется транспортному страхованию.
Объекты страхования:
груз;
транспорт;
фрахт.
В седьмой главе Кодекса торгового мореплавания содержатся основные правила морского страхования. Отношения между страхователем и страховщиком регулируются заключенным между ними договором.
Большой популярностью пользуются международные морские перевозки. Однако их правовое регулирование усложнено множеством различных международных нормативных актов, правил, используемых документов. В России существует множество организаций, занимающихся данными перевозками.
