Власть не откажется от дорогого транспорта, пока остальным гражданам велено «еще потерпеть»

В апреле 2019 года концерн Daimler AG презентовал свой первый завод полного цикла по выпуску автомобилей марки Mersedes-Benz в России. Запланированная производственная мощность – 20-30 тысяч автомобилей в год. Первыми с конвейера сойдут седаны E-Класса. Следом за ними наладится выпуск машин премиум-класса GLS, GLE и GLC.

Кто эти счастливцы – первые покупатели?

Никто не обещает, что новый производственный комплекс в Солнечногорском районе Подмосковья снизит внутренние цены на прославленные немецкие автомобили.

Очевидно одно: 300 млн евро дополнительных инвестиций в стагнирующий российский рынок позволил Daimler AG расширить своё присутствие в условиях экономических санкций. Возникает вопрос: какие перспективы для себя увидела западная компания в нашей стране при принятии этого серьёзного решения в текущих непростых хозяйственных условиях?

Один ответ сам напрашивается...

Дело в том, что с 2015 года, с того момента, как начали действовать положения Постановлений Правительства РФ об импортозамещении (№ 656 и № 791), к категории представительских авто стали относиться транспортные средства только тех иностранных компаний, которые открыли свои заводы по сборке машин на территории России.

В настоящее время Audi, BMW, Toyota и Volkswagen имеют свои производства на рынке отечественного машиностроения, что позволяет им участвовать в тендерах на госзакупки.

Для Mersedes-Benz такая возможность появилась только полгода назад, с запуском подмосковного завода в апреле 2019 года. Это значит, что по общему правилу машинам немецкой марки уже ничто не мешает участвовать наравне с другими автопроизводителями в торгах, обеспечивающих нужды государственных и муниципальных чиновников.

Судя по тому, что пилотный выбор автомобилей российской сборки сделан в пользу моделей премиум-сегмента, власть не спешит отказываться от комфортного и дорогого транспорта, пока остальным гражданам велено «ещё потерпеть».