Добрый день, уважаемые читатели!
В связи со второй волной коронавируса, хотел бы напомнить банальные и очевидные вещи - будьте внимательны, соблюдайте простые правила безопасности и думайте головой.
На эту тему несколько историй, которые показывают, что герои и идиоты, они очень часто рядом.
1) North Star Bay, Гренландия, 21 января 1968 года бомбардировщик ВВС США Б-52 под командованием капитана Джона Хога совершал полёт в рамках операции «Хромовый купол» — операции времен Холодной войны, в которой американские бомбардировщики с ядерными зарядами находились всё время в воздухе, готовые нанести удар по целям в Советском Союзе. На борту самолета находились четыре термоядерные бомбы, их общая мощность в 300 раз превышала мощность «Малыша», которым американцы в августе 1945 года разрушили Хиросиму.
Бомбардировщик загорелся в воздухе и упал на лед залива Северной Звезды. Ближайшую аварийную посадку можно было совершить на авиабазе Туле в Гренландии, но времени на посадку уже не было, и команда покинула горящий самолёт.Когда бомбардировщик упал, ядерные боезаряды сдетонировали, что повлекло заражение местности. Ядерного взрыва не произошло, но радиоактивные компоненты оказались разбросаны по огромной территории ледяной поверхности, а затем ушли под воду. В ходе дальнейших исследований удалось найти остатки трех бомб, четвертая до сих пор находится на дне у побережья Гренландии. В мартовском номере журнала Time за 2009 год было сказано, что это одна из самых ужасных атомных катастроф всех времен. Инцидент повлёк немедленное закрытие программы «Хромовый купол» и разработку более стабильной взрывчатки.
А теперь более подробно.
Утром 21 января 1968 с базы Платтбург в штате Нью-Йорк поднялся B-52G 380-го авиакрыла с позывным «Бродяга 28». На борту находились четыре термоядерные бомбы B28FI мощностью более мегатонны каждая. Вместо пяти штатных членов экипажа на борту были семеро — в дальний полёт привычно взяли третьего пилота и запасного штурмана.
Третий пилот д’Марио предусмотрительно запасся в полёт тремя удобными поролоновыми подушками. Их он сложил под сиденье инструктора-навигатора в хвосте нижней палубы, которое занимал при взлёте. Через некоторое время д’Марио сменил второго пилота Свитенко.
А подушки остались под сиденьем. Там же, под сиденьем, находился один из воздуховодов для обогрева салона горячим воздухом от двигателей. Продрогший в кабине идущего в полярной ночи самолёта д’Марио включил систему обогрева — на воздуховоде которой и лежали его удобные подушки. Через некоторое время оператор системы РЭБ доложил, что чувствует вонь горящей резины. Пока искали место возгорания, подушки разгорелись и подпалили всё, что могли. Огнетушители не помогли — тем более, что лётчики не догадались столкнуть поролон с раскалённого воздуховода.
Командир экипажа капитан Хог связался с Туле, сообщил о пожаре на борту и запросил аварийную посадку. Пламя разгоралось, салон заполнялся дымом, который не удалось выпустить через лючок для секстанта. Пилоты перестали видеть приборную доску. Огонь повредил электрические кабели — машина обесточилась.
Посадить бомбардировщик на полосу в таких условиях шансов не было. Дойдя до Туле, командир Хог приказал экипажу покинуть машину непосредственно над базой на высоте четырёх километров. Катапультируемых кресел было шесть, человек на борту было семеро. Второй пилот Свитенко, отдыхавший после смены, был вынужден прыгать через нижний люк. Поток воздуха ударил его о корпус и сломал шею. Остальные приземлились с травмами, но живыми.
Ну а пустой самолёт пролетел дальше, самопроизвольно развернулся на 180 градусов и начал пикировать, разваливаясь в воздухе. Спустя две минуты после катапультирования экипажа B-52 впечатался в лёд Вольстенхольмского фьорда между базой и островом Сандерса.
В 13 километрах от полосы Туле среди полярной ночи вспыхнул огромный взрыв. Базу затрясло, как от землетрясения или близкого атомного удара. Пылали остававшиеся на борту сто тысяч литров горючего, создавшего горящее пятно длиной в пять и шириной в полтора километра. Взрывчатка в запалах термоядерных бомб (неядерная) сработала от столкновения, разбросав по месту падения семь килограмм плутония и прочих радиоактивных радостей. Пламя местами проплавило толстый лёд, часть обломков и радиоактивных веществ ушли на дно.
Американцы и датчане запустили экстренную операцию «Хохлатый лёд», немедленно прозванную на месте «доктор Фризлав» по мотивам великого фильма Кубрика. До наступления лета и таяния льдов нужно было не только собрать все радиоактивные ошмётки бомбардировщика, но и куда-то деть две тысячи тонн льда и снега, заражённых ураном, плутонием, америцием и тритием. Всё это требовалось проделать предельно, срочно среди полярной ночи, ветров в 30-40 метров в секунду и температур под-40, временами падавших до-60.
2) Ясловске-Богунице, Чехословакия 22 февраля 1977 года Атомная станция в Богунице была самой первой в Чехословакии. Реактор был экспериментальной разработкой для работы на уране, добываемом в Чехословакии. Не смотря на это, на первом в своём роде комплексе было множество аварий, и закрыть его должны были более 30 раз. В 1976 году погибло двое рабочих, аварийный выход, через который они могли выйти и спастись, был заблокирован, чтобы предотвратить частые случаи воровства. Население об аварийном радиоактивном выбросе предупреждено не было. Более опасная авария произошла 22 февраля 1977 года, когда со свежей тепловыделяющей сборки не было удалено защитное покрытие (силикагель, использующийся в качестве консерванта от влажности при хранении и транспортировке). Неудаленный силикагель перекрыл зазоры в сборке. Эта простая ошибка вызвала масштабную утечку из реактора и в результате, инцидент заработал 4 уровень по Международной шкале ядерных событий от 1 до 7. Правительство скрыло инцидент, так что о жертвах ничего неизвестно.
3)АВАРИЯ СОВЕТСКОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ K-431 10 АВГУСТА 1985 г.Советская подводная лодка K-431 сильно пострадала во время дозаправки во Владивостоке. 10 августа 1985 года на АПЛ К-431, находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма залива Стрелок Японского моря производилась перезарядка активных зон реакторов. Во время подъема крышки реактора, мимо, на 12-ти узлах прошел катер-торпедолов, игнорируя поднятый на брандвахте сигнал ограничения скорости. Поднятая им волна привела, в результате целого ряда событий, к незапланированной и неконтролируемой ядерной реакции, что вызвало тепловой взрыв, начался пожар, сопровождавшийся мощными выбросами радиоактивной пыли и пара. В центре взрыва уровень радиации, определенный впоследствии по уцелевшему золотому кольцу одного из погибших офицеров, составлял 90000 рентген в час. Взрыв произвел радиоактивное облако газа в воздух. Десять матросов погибли и 49 человек получили радиационные повреждения с развивающимися лучевыми заболеваниями. Из 2000 человек, участвующих в операциях по очистке, 290 подверглись воздействию высокого уровня радиации по сравнению с нормальными стандартами.
4)РАДИОАКТИВНОЕ ЗАРАЖЕНИЕ В ГОЯНИИ, Бразилия 13 СЕНТЯБРЯ 1987 г.Иногда люди проявляют безалаберный подход к хранению радиоактивных элементов. Радиотерапевтический медицинский институт «InstitutoGoianodeRadioterapia», при переезде, оставил в старом помещении установку для радиотерапии, в которой был хлорид цезия. 13 сентября 1987 года два мародёра нашли установку, вывезли её с территории больницы и продали на свалку. Владелец свалки нашёл интересную деталь из установки для радиотерапии, она светилась красивым голубым светом. Он принес находку домой, чтобы показать всем эту интересную штуковину — светящийся голубым светом порошок. Мелкие фрагменты источника брали в руки, натирали ими кожу, передавали другим людям в качестве подарков, в результате началось распространение радиоактивного загрязнения. В течение более чем двух недель с порошкообразным хлоридом цезия контактировали всё новые люди, и никто из них не знал о связанной с ним опасности. Окружающая среда была серьезно загрязнена. Многие здания пришлось снести. Общее число зараженных составило 245 человек, четверо из них умерли. По словам ЭлианыАмарал из МАГАТЭ, эта трагедия имела позитивное последствие: «До инцидента в 1987 году никто не знал, что источники радиации необходимо отслеживать с момента их создания и до момента утилизации, а также предупреждать любые контакты с гражданским населением. Этот случай содействовал появлению подобных соображений».
5) Токаймура, Япония 30 сентября 1999 года До марта 2011 года самым серьезным инцидентом в истории Японии была авария на урановом объекте в Токаймуре 30 сентября 1999 года. Трое рабочих пытались смешать азотную кислоту и уран для получения нитратауранила. Однако, по незнанию, рабочие взяли в семь раз больше разрешенного количества урана, и реактор не удержал раствор от достижения критической массы. Трое рабочих получили сильное гамма и нейтронное облучение, от чего, впоследствии, два из них скончались. Высокие дозы радиации также получили 70 других рабочих. После расследования инцидента, МАГАТЭ сообщило, что причиной инцидента послужили «человеческая ошибка и серьёзное пренебрежение принципами безопасности».
Товарищи, будьте бдительны, включайте мозг!
Добрый день! Постараюсь Вам помочь.
