Путин поддержал строительство моста на Сахалин

Президент России Владимир Путин заявил о полной поддержке проекта строительства моста на Сахалин. Данный факт чрезвычайно важен не только с точки зрения перспектив самого проекта, но и с точки зрения изменения экономической политики России с либерального капитализма на государственный. Смысл слов Президента является гораздо более глубоким, чем кажется на первый взгляд.

Но обо всем по порядку

#путин #экономика #политика #россия #финансы

Вначале обратимся непосредственно к словам Президента. Что было сказано:

Мост на Сахалин является важным для России проектом

Проект прорабатывается, готовится его экономическая модель

Проект является дорогостоящим. В первую очередь, из-за отсутствия транспортной инфраструктуры на севере Хабаровского края

Строительство транспортной инфраструктуры (в первую очередь, железнодорожных подходов) дороже строительство самого моста

И так, теперь вспомним, что мы знаем о самом проекте. Имеется два варианта: мост и тоннель. По стоимости примерно одинаково: в диапазоне 500-600 млрд. Рублей. Деньги, действительно, очень большие. Стоимость самого моста составляет около 250 млрд. Рублей, все остальное - транспортная инфраструктура. Это подробно показано на следующей инфо графике:

С грузовой базой проекта также все очень сложно. Для того, чтобы окупить строительство в обозримой перспективе (30 лет) грузовая база попросту отсутствует. Единственный товар, который можно возить бесперебойно - это уголь. Однако в этом случае необходимо делать крюк на север Сахалина и, затем, на юг к портам острова. Это существенно удорожает строительство. Куда выгоднее везти уголь сразу на порты Хабаровского или же Приморского края.

Таким образом, по предварительной оценке мост не окупится никогда. Однако этот вывод можно сделать, если рассматривать проект с точки зрения либерального монетаризма. Если же мы проводим анализ исходя из позиций государственного капитализма, то ситуация выглядит совершенно иначе.

Государственному капитализму не страшны дорогостоящие и неокупаемые проекты. Но только в том случае, если их себестоимость складывается из цены товаров и услуг, произведенных исключительно в России. Если в стране имеются недозагруженные производственные мощности и незанятая рабочая сила, то под проект деньги можно попросту напечатать. Баланс спроса и предложения будет удовлетворен, что не вызовет инфляционных эффектов.

Конкретно для России инфраструктурные проекты подходят лучше всего для применения механизма ограниченной допэмиссии. Все материалы мы производим сами, строительные компании также отечественные. Ярким примером может служить возведение Крымского моста, который Россия построила исключительно собственными силами.

Важным моментом является еще и тот факт, что после ввода в эксплуатацию проект должен быть хотя бы безубыточным и не требовать постоянных дотаций. Скорее всего, именно этот момент сейчас активно прорабатывается, о чем и сказал Владимир Путин. Смета и ТЭО давно просчитаны и с ними все понятно. Остается вопрос по эксплуатации моста.

В том случае, если будет сделан вывод, что мост на Сахалин сможет находиться на самообеспечении, для государства не будет большой проблемы напечатать необходимые для строительства рубли.

Да, сам по себе мост на Сахалин не окупится в обозримой перспективе. Но этот факт мог играть роль только в том случае, если бы Россия под проект решила взять валютный кредит. Но, обладая возможность самостоятельно создавать как спрос, так и предложение, а также эмитировать под это дело рубли, государству нет необходимости тратить на проект бюджетные деньги, или же брать в долг.

Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить! Не забываем ставить лайк:)

Подробнее ➤