Скоро доживем до времени, когда не только перед университетом, но и перед школой преподавателям некуда будет поставить свои велосипеды из-за припаркованных там машин учеников.
Самый молодой депутат Государственной думы Василий Власов стал автором инициативы — предложения разрешить законодательно россиянам управлять транспортным средством с 16 лет. Аргументы инициатора следующие: в этом возрасте молодые люди уже могут официально работать, становиться самозанятыми, учиться в другом городе и жить отдельно от своих родителей. Если у них будет возможность управлять транспортным средством, это поможет им быстрее влиться во взрослую жизнь. Свои предложения депутат изложил в письме к начальнику ГУОБДД МВД России. Он также просил предоставить право проходить обучение на получение водительского удостоверения категории «B» с 15 лет и шести месяцев.
Мнение автор инициативы аргументирует еще и тем, что возможность получить разрешение управлять личным автомобилем подстегнет молодых людей обзавестись своим авто, что,в свою очередь возбудит у них желание устроиться на работу, а, значит, вовлеченность в экономические процессы молодежи возрастет.
Другие депутаты посчитали что такие меры приведут к возрастанию травматизма на дорогах.
Есть даже мнение, высказанное одним из самых заинтересованных в данной теме лиц — председателя Всероссийского общества автомобилистов Валерия Солдунова, который также не поддерживает предложение о выдаче удостоверений несовершеннолетним. Он основывает свое мнение на факте того, что 16-летние граждане по закону не отвечают за свои действия, так что просто получится множество детей за рулем, не подготовленных к этому психологически.
Ведь возраст наступления полной дееспособности никто не отменял, он по-прежнему составляет 18 лет.
Значит, целая куча не отвечающих за свои действия автомобилистов будет подвергать опасности других участников дорожного движения.
Некоторые эксперты поддерживают инициативу, предлагая разрешить начинать вождение на автомобиле с коробкой «автомат». Да и современный транспорт уже не тот, что раньше, у машин много автоматических функций, которые должны облегчить управление.
Но нельзя забывать, что у подростка еще не так хорошо выражено социальное спокойствие по отношению к другим участникам дорожного движения. Эмоции, гормональный дисбаланс иногда бегут впереди здравого смысла. Физические реакции, конечно, молниеносные, но этого нельзя сказать о молниеносной мозговой оценке ситуации. Все это лишь от нехватки опыта, только и всего.
Есть предложение, чтобы в машине присутствовал взрослый человек, имеющий активный подтвержденный стаж управления транспортным средством не менее 5 лет. Многие эксперты считают такое наставничество весьма разумным. Только в наше время много ли найдется взрослых, способных терпеть своего ребенка за рулем, когда можно все быстро и намного качественнее сделать самому.
Есть еще предложение допустить до экзамена тех детей, которые в состоянии его сдать. Те же, кто не готов к этому, могут пока подождать на пассажирском сидении положенное количество лет до совершеннолетия.
В любом случае, депутатам Госдумы предстоит самим решать, дать право на вождение детям до 18 лет или дождаться, пока они сами начнут нести полноценную ответственность за свои поступки.
Немногие подростки в состоянии купить на свои деньги машину, автокредитов им и подавно не дадут. Значит, мы в придачу к повзрослевшим нытикам, выпрашивающим айфоны получим еще и толпу таких же ноющих старшеклассников, выпрашивающих машину. Кто-то будет гонять на родительской, кто-то наскребет на очень старенькую, но свою.
Мы также знаем, как небрежна сейчас молодежь, и придется именно родителям нести ответственность и за техническое состояние транспортного средства, и постоянно волноваться за жизнь и здоровье такого водителя.
Потому данная инициатива представляется достаточно спорной, нацеленной не на раннее взросление, а на быстрое погибание молодежи на дорогах.
