6.1М
Некоторым мостам свыше 200 лет. И они используются и сегодня!
Известно, что в СССР, как и в современной России, к историческому наследию (в нашем случае, к архитектуре) относятся далеко с не европейским благоговением. Тем не менее в России еще остались мосты, при взгляде на которые ожидаешь, что сейчас по нему проедет карета, запряженная лошадьми. Или акведуки, над которыми так не хватает дыма от старинных паровозов.
Усадьба была построена в конце XVIII века в Торжокском районе на берегу реки Тверцы. Мост протяженностью 100 метров, который входит в ансамбль самой усадьбы, построен из валунов разного размера, некоторые из которых превышают размер в 1,2 метра.
Пространство между крупными камнями заполнено более мелкими.
При этом при строительстве не было использовано никаких скрепляющих растворов.
Таким образом, конструкция на протяжении уже почти 250 лет держится за счет физики - грамотного использования сил притяжения и давления.
Не самая старинный мост в этой подборке, но его уникальность заключается в том, что эта переправа через реку Сим - первый в СССР арочный бетонный железнодорожный мост.
Переправа представляет собой двухарочную конструкцию - одна из арок нависает над речкой, а вторая над дорогой Миньяр. Мост построили всего за два года и ввели в эксплуатацию в 1930 году.
Строительство этого арочного моста тоже было закончено за два года - начали строить в 1914-ом, закончили в 1916 году. Его высота составляет 18 метров. Мост возводили для ветки железной дороги между станциями Крестцы и Валдай.
Однако этот мост уже давно не используется. Пассажирские перевозки прекратились в 1992-ом, а грузовые - в 2006 году.
Этот многострадальный мост имеет богатую историю, которая начинается аж в 1885 году. С того времени он несколько раз серьезно перестраивался и видоизменялся.
Но в действующем виде мост открыли только в 1952 году. Его уникальность заключается в том, что сооружение имеет вертикально-подъемную систему, за счет которой средняя часть моста поднимается вверх, чтобы под ним могли проходить суда.
1915-1915 года
Говорят, что к лифтам подвижной фермы моста приложил руку сам Густав Эйфель.
А "американским" этот мост прозвали, потому что подобные железнодорожные переправы с вертикально-подъемной конструкцией были характерны для мостостроения США.
Строительство виадуков было связано с рельефом местности. Красноуфимск находится в пределах приподнятой равнины Уфимского плато и Предуралья. Вся территория округа представляет собой всхолмленную равнину, которая во многих местах разделена долинами рек, глубокими оврагами и балками.
В период с 1914 по 1918 годы на территории Красноуфимска было построено 7 мостов-виадуков.
Говорят, в условиях Первой мировой войны, нехватки людей и техники, строить их было чрезвычайно сложно. Но к счастью, были и военнопленные венгры, немцы и австрийцы, которых привлекли к строительству.
Село Юго-Конево является одним из старинных русских поселений Южного Урала - его история начинается с 1690 года. Оно старше Екатеринбурга, который был основан в 1720 году.
Село было большим - 1200 дворов, которые растянулись на семь километров вдоль реки Синары. Каменный двухарочный мост прозванный сельчанами "Мостом любви", начали строить в 1897 году одновременно с дорогой, которая должна была связать станцию Маук, Челябинской железной дороги, со станцией Баженово, Тюменской железнодорожной линии.
Вплоть до середины XX века в Юго-Конево сохранилось много старинных купеческих домов. Пока не случилась так называемая Кыштымская авария. На комбинате "Маяк" в 1957 году произошел взрыв, в атмосферу было выброшено 20 млн кюри радиоактивных веществ.
Прямо над Юго-Конево прошла центральная ось Восточно-Уральского радиоактивного следа. Население поселка эвакуировали, а Юго-Конево стерли с лица земли, не забыв перепахать землю.
Мост - это все что осталось от одного из самых старинных русских поселений Среднего Урала...
Объемно но думаю интересно 🤗👍👋🍀🌹🍀
Спасибо за статью, умеете удивлять)))
Присоединяюсь.
Обалдеть! Как раньше строили, на века!
Валуны и пространство мелкимикамнями закрывали. Умные люди-,как крепость, строили.
Такие сложные инженерные сооружения, а стоят до сих пор. А вот современные часто не проходят проверку временем. Очень интересно. Спасибо, Эдуард!
Очень красиво, Эдуард.
Красота... Очень, интересно, спасибо огромное, Эдуард!