20 марта текущего года в зале заседаний Курской областной Думы состоялись долгожданные общественные обсуждения проекта новой маршрутной сети Курской области и Курской городской агломерации.
В мероприятии приняли участие губернатор Роман Старовойт, мэр Курска Виктор Карамышев, общественники, депутаты. Заранее было анонсировано, что в слушаниях примут участие 50 человек - больше с учетом санитарных требований рассадить в этом зале не получится.
Первым берет микрофон губернатор Роман Старовойт и говорит, что даже в стенах Дома Советов нет единого мнения по концепции новой транспортной схемы. Поэтому мы все вместе должны определить вектор, куда нам идти. Главное – это то, что власть слушает жителей города.
Диссонансом прозвучало слово, взятое вне очереди руководителем фракции КПРФ в областной Думе Александром Анпиловым.
-Много говорится о том, что власть прислушивается к мнению народа. Сегодня КПРФ тоже проводит общественные слушания. Но под предлогом нарушения вашего, Роман Владимирович, постановления о режиме повышенной готовности представители курской полиции позвонили и предупредили, что мероприятие не согласовано и поэтому может быть разогнано, а организаторы будут привлечены к ответственности.
К чести сказать, Губернатор сразу дал поручение своему заместителю и они вместе с депутатом А. Анпиловым вышли в коридор и договорились с руководством УМВД области о том, что при соблюдении санитарных норм общественные слушания КПРФ можно проводить.
Новую маршрутную сеть разрабатывал НИИ автомобильного транспорта. Заказ вылился в кругленькую сумму - почти 60 млн. бюджетных рублей.
Проблема с общественным транспортом в г. Курске назрела уже давно. Транспортные маршруты строились хаотично и с увеличением количества автомобилей в часы пик возникает транспортный коллапс. В городе 99 маршрутов, где работают маршрутки, многие из которых дублируют друг друга. Вследствие чего, к примеру, на улице Ленина выстраивается многочасовой «аппендикс» из маршруток, зачастую неподобающе выглядевших как внутри, так и снаружи.
Своеобразным триггером всех обсуждений выступил курский трамвай. Еще пару месяцев назад в Комитете транспорта и автомобильных дорог Курской области озвучили, что планируется «перекройка» маршрутов трамвая. Планировалось оставить один – 1-й маршрут, остановив его на реконструкцию, а остальные убрать, демонтировав всю инфраструктуру.
Общественность города возмутилась! Пускай городской трамвай и находится в удручающем положении, ведь им совершенно не занимались последние 20-25 лет, что в администрации города и не скрывают, воспринимая как должное, но он продолжает являться одним из удобнейших и экологичных видов общественного транспорта не только в нашей стране, но и во всем мире. И просто так, из-за бездействия власти региона в последние десятилетия, взять и демонтировать его, никто не позволит!
Суммы необходимые на обновление трамвайных составов и инфраструктуры менялись от 8 до 30 млрд рублей. Причем откуда такая разница в расчетах, никто не объяснял. Был создан и запущен провокационный сайт в сети Интернет, в котором рассказывалось, что якобы в год трамвай убыточен на 120 млн. рублей. Курянам предлагалось выбрать, куда эти деньги потратить, при этом брались фактические данные со ссылкой на комитет финансов Курской области.
Был направлен депутатский запрос на имя начальника УМВД по Курской области по фактам мошенничества. В сети Интернет появилась мини - «армия ботов», якобы негативно настроенных жителей против трамвая.
КПРФ максимально быстро подключились к проблеме. Были проведены встречи общественников с депутатами КПРФ, где были выработаны действия по защите общественного транспорта города. Проводились одиночные пикеты, раздача листовок, сбор подписей «ЗА Курский трамвай». Также активно велась работа в сети Интернет.
На прошедших обсуждениях депутатом фракции КПРФ в Курской областной Думе Максимом Немировским были заданы конкретные вопросы по схеме общественного транспорта, а именно: «Планируется ли вводить подвозящие маршруты общественного транспорта в городе. А какой временной интервал будет между подвозящим и магистральным маршрутом? Если человек не успел пересесть, он будет вынужден оплатить пересадку? Если да, то в современном мире, при использовании электронных карт оплаты это – неприемлемо». А также «вопрос по 3-му трамвайному маршруту, который как сейчас, так и по схеме заканчивается в микрорайоне Волокно на ул. Ольховская. Тем самым, практически весь микрорайон остается без такого вида транспорта, как трамвай». Нами было предложено продлить трамвайный маршрут хотя бы до кинотеатра Родина.
Конкретно депутаты коммунисты обозначили позицию Курского регионального отделения КПРФ: «КПРФ требует стопроцентного сохранения трамвайной сети города Курска и дальнейшего его развития! На что губернатор ответил: «Договаривались не политизировать. Некоторые товарищи – не товарищи».
Руководитель НИИАТ подтвердила, что ограничения по времени между подвозящим и магистральными маршрутами будут около 60 минут. Заверив, что исходя из практики, этого времени достаточно для бесплатной пересадки.
По второму вопросу, с продлением трамвайного маршрута до кинотеатра Родина позицию коммунистов поддержал губернатор Р.В. Старовойт, добавив, что «это депрессивный район, где нужно менять городскую среду, чтобы вернуть району вторую жизнь».
Комитету транспорта была поставлена задача: «22 марта выложить на сайте администрации области документы КСОДД». Необходимо ознакомиться с ними и двигаться дальше, не теряя бдительности. Просто верить «на слово» ни желания, ни терпения у курян больше нет!
