Поздним вечером 14 апреля 1912 года самый крупный, самый роскошный и, как считалось, непотопляемый морской лайнер «Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул в ледяных водах Атлантического океана. От начала трагедии до того момента, как корма судна скрылась под водой, прошло 2 часа и 40 минут. Утром 15 апреля 1912 года в центре мирового рынка морского страхования — штаб-квартире Лондонского Ллойда, в зале андеррайтеров, нарастало напряжение. По телеграфу поступали противоречивые сведения о судьбе «Титаника». Днём, к расположенной в центре зала кафедре овальной формы с куполом, напоминающую ротонду, подошёл одетый в красную ливрею человек. Это был служащий Ллойда в должности, которую с определённой долей условности можно перевести на русский язык как «официант» (англ. waiter). Это яркий пример удивительного следования традициям, и наследие тех давних времён, когда Ллойд являлся не более чем небольшой кофейней на Ломбард стрит в сердце Лондонского Сити, где за чашечкой кофе собирались андеррайтеры. К куполу кафедры был подвешен блестящий колокол «Лутины», поднятый с легендарного одноимённого затонувшего судна. Человек взошёл на помост, взялся за крепящийся к языку колокола корабельный канат, и в зале раздался один удар. Второго удара не последовало. Это значило, что пароход «Титаник» — один из множества тысяч кораблей, которые страховали участники синдиката, погиб. С этого момента все сделки по перестрахованию связанного с ним рисков должны были быть прекращены. 16 апреля в «Книге Потерь» (анг. Loss Book), которая и по сей день является летописью кораблекрушений, гусиным пером была сделана соответствующая запись. К этому времени, корабль, застраховать который сочли за честь 12 страховых компаний и более 60 участников синдиката Ллойда, лежал на глубине 3 750 метров на дне Атлантического океана. В этой статье мы расскажем о малоизвестных фактах, связанных с одной из самых знаменитых катастроф XX века.
Ужасные новости в Ллойде. 15 апреля 1912 года. Иллюстрация в газете (Источник Lloyds.com)
«Натолкнулся на айсберг и затонул на 41,16 северной широты, 50,14 западной долготы» — этой короткой записью за № 734 в «Регистре Британского иностранного судоходства Ллойда» за 1912 год отмечено крупнейшее на тот момент кораблекрушение в истории. Несмотря на то, что гибель «Титаника» является одной из наиболее детально изученных катастроф, оценки количества пассажиров на борту и, следовательно, числа жертв и выживших, по-прежнему разнятся. Согласно специализированному англоязычному онлайн ресурсу «Encyclopedia Titanica», всего на судне находилось 2208 человек (по данным Ллойда 2224 человека), из которых погибло 1496 человек, выжило 712 человек. Число спасшихся пассажиров первого класса составило 62%, а для пассажиров третьего класса эта цифра равняется 25,5%. Наихудший же показатель выживших среди команды корабля, их число не превысило 23,8%. Столь чудовищная статистика связана как с неожиданностью столкновения океанского лайнера с айсбергом и поздним временем происшествия, когда многие пассажиры уже спали; так и с тем, что количество спасательных шлюпок было рассчитано на гораздо меньшее число человек, чем было на судне. При максимальной загрузке шлюпки могли вместить 1200 человек, но в условиях паники многие из них спускались на воду полупустыми. Несмотря на то, что спасательных шлюпок было недостаточно, их количество всё равно превосходило необходимым минимум, согласно правилам безопасности тех лет. Основная часть людей погибла от переохлаждения в воде, температура которой была −2°С. Пассажирский пароход «Карпатия», который находился неподалёку от места трагедии, смог подобрать выживших лишь спустя полтора часа после полного погружения «Титаника» под воду. Информация об обстоятельствах гибели «Титаника» является общедоступной, поэтому мы ограничимся лишь самыми общими сведениями о кораблекрушении.
В. Штёвер. Гибель Титаника. Гравюра 1912 год (Источник Wikimedia Commons)
Наибольший интерес в рамках цикла наших публикаций представляют условия страхования «Титаника» и то, какие выплаты последовали после гибели корабля, людей и имущества. Согласно данным бюллетеня Ллойда, приуроченного к столетней дате трагедии, судно вместе с его близнецом «Олимпик» было застраховано по КАСКО (корпус корабля и машинное оборудование) на срок 1 год на сумму 1 млн. фунтов стерлингов (около $5 млн.) с безусловной франшизой 150 тыс. фунтов стерлингов каждое. Чтобы лучше осознать размер этого риска, участники Ллойда заключили сделку на сумму 115 млн. фунтов стерлингов в ценах сегодняшнего дня в отношении каждого корабля. Перестраховочный слип (документ, рассылаемый перестрахователем потенциальным страховщикам с предложением принять участие в факультативном перестраховании соответствующих рисков) был открыт 9 января 1912 года брокером Willis Faber & Co. К слову, компания существует до сих пор, и её штаб-квартира находится напротив всемирно известного футуристического здания Ллойда в Лондоне, по другую сторону улицы Лайм-стрит (о необычной постройке можно почитать в статье «Дом, который построил Ллойд» от 21 марта 2019 года). Спустя 3 дня, 11 января 1912 года слип был закрыт. Число участников сделки составило 77; андеррайтеры приняли на риск суммы от 200 до 75 тыс. фунтов стерлингов каждый. Общая премия в отношении «непотопляемого» судна равнялась всего 7,5 тысяч фунтов стерлингов (862 тыс. фунтов стерлингов в ценах 2020 года). Сумма, на которую был застрахован «Титаник», являлась экстраординарной и составила 20% от объёма рынка морского страховании за 1912 год (5 млн. фунтов стерлингов).
