Факт: В Челябинске водители скорых собирают подписи за улучшение условий труда

В Челябинске продолжаются волнения в среде водителей скорой помощи. Как сообщили Znak.com сотрудники экстренной службы, они собирают подписи под обращением к властям с требованием повысить зарплату и улучшить условия труда. По словам водителя Евгения Палина, 24 ноября на центральной подстанции собрались водители двух смен, чтобы обсудить проблемы и пообщаться с журналистами, но на встречу приехал их руководитель, главный инженер МАУ «Челябмедтранс» Владимир Беляев, который попытался ответить на претензии подчиненных.

«Вопросов у нас много, главный — это ковидные доплаты, которых лишают, это страховые выплаты, которые нужно выбивать с боем, — говорит Евгений Палин, — я добивался своей страховки два месяца, пришлось самому искать своего ковидного, которого я перевозил накануне своего заболевания. Общий принцип такой: платят только тем, кто бастует и ругается. Те, кто терпит — не получают ничего. Остро стоит вопрос о заплате, она не поднимается и не индексируется. Последнее повышение было на 500 рублей. Это подавали как какой-то прорыв. А по факту водитель первого класса зарабатывает порядка 20 тысяч, в среднем по организации — 18-20 тысяч».

По словам Палина, уже несколько недель водители собирают подписи под требованиями. Но им активно противодействует руководство: листовки, которые раздают на подстанциях, уничтожают. Кроме зарплатных требований есть чисто бытовые и организационные. Так, водители жалуются, что не получают спецодежду. На скорой работают десятки машин, но у организации нет своей мойки. Мыть кареты приходится руками с помощью ведра и тряпки, в холода это невыносимо. Отдельная претензия — это экстерриториальность. В каждом районе есть своя подстанция, но направляют машины по всему городу. И если в конце смены машина получает вызов в дальнем районе, то приходится перерабатывать на час-два, которые оплачиваются плохо.

Евгений Палин говорит, что неожиданный разговор с начальником ни к чему не привел.

«По поводу зарплаты ответ всегда один: мы рады платить больше, но денег нет, — говорит водитель, — про форму руководство уверено, что мы ее получаем. Про мойку — проблема решается. Но она решается уже 10 лет. Еще один вопрос — это доставка водителей. Смены начинаются в 5:30 утра. Общественный транспорт еще не ходит, у кого есть — ездят на своей машине. Оплачивать бензин, говорят, нецелесообразно. Мы сейчас пытаемся объединить водителей, чтобы показать, что проблемы есть. Но нам активно мешают. Пенсионеров запугивают штрафами. Меня за мою позицию увольняли. Сфабриковали три приказа о нарушениях, которые я отменил в суде и восстановился на работе, уже выиграл апелляцию».

Напомним, триггером для выступлений водителей скорых стала ситуация с отказом в выплатах страховки за заболевание коронавирусом. Около 15 водителей заявили, что получили отказы в выплатах, так как якобы заболели дома, и с работой и перевозкой ковидных пациентов это не связано. По словам депутата Центрального района Марселя Хазиева, сегодня группа водителей, заявивших о проблеме, сообщила, что получила уведомления, что их апелляция удовлетворена и выплату они получат.

«Мы пока не видели этих документов, все нужно перепроверить, — говорит Хазиев, — но это не повод прекращать активность, так как страховка — только часть проблемы водителей скорых».

В начале ноября первый вице-губернатор Челябинской области Ирина Гехт встречалась с представителями станций скорой помощи по всей области, где обсуждались не только проблемы водителей, но и медиков. 

Отметим, что в Челябинске водители скорой помощи находятся в странном положении, так как трудоустроены в муниципальном учреждении «Челябмедтранс». В то же время вся городская медицина перешла под управление областного центра, и медучредения стали подчиняться напрямую министерству здравоохранения, а водители остались «городскими». При этом МАУ оказывает услуги по обеспечению транспортом станции скорой помощи в рамках госконтракта.

Источник новости