1 ноября 1851 года из столицы Российской империи в Москву по новой железной дороге отправился первый поезд. Если не учитывать Царскосельскую, это была первая полноценная железная дорога в России, связавшая между собой две столицы.
Сегодня это, по сути, главная железная дорога России. По ней ежегодно перевозят сотни тысяч пассажиров и столько же грузов. А началось все с письма Николаю I австрийского инженера Франца Антона фон Герстнера. Инженер предлагал императору построить "чугунку" между двумя главными городами России. Предложение пришло императору как раз в то время, когда самодержец решал вопросы транспортной логистики. Инженер попал в точку и по его предложению был даже создан Особый комитет, который должен был рассмотреть вопрос строительства железной дороги.
Комитет единогласно высказался против. Главным тезисом "против" было то, что казна не справится с такой задачей. Помимо этого говорилось о том, что грузоперевозки не такого большого объема, чтобы для них строить "чугунку". А еще многие зарабатывают тем, что занимаются извозом грузов и платят налоги - в результате люди потеряют работу, а государственная казна потеряет налоговые поступления.
Еще одним тезисом "против" было то, что паровая тяга требует угля, а угля в стране нет, придется рубить леса. И последнее - на строительство железной дороги понадобится иностранный чугун, так как российское производство не справится с необходимыми объемами и придется вовсе закрыть предприятия.
Инженер не стал спорить с царскими министрами и предложить построить пробную дорогу между Петербургом и Царским Селом. Ее построили к 1837 году. Затем в 1841 году царские министры съездили в США и по приезду констатировали факт - там железные дороги хорошо развиты и успешно справляются с поставленными задачами. И все же Комитет все еще был против.
Но Николай был уже не приклонен. Тем более, что в кругах "бизнеса" его идею активно поддерживали. Император учредил Департамент железных дорог и началось проектирование. Изначально дорогу хотели тянуть через Новгород, но так увеличивалась и протяженность самой дороги и ее стоимость соответственно. А ведь железную дорогу из Петербурга в Москву решено было делать прямой, поэтому Новгород, даже учитывая его важную торговую составляющую, остался в стороне.
Естественно, что дорогу строили крепостные. На дороге, длинной 604 версты или 644 километра было построена впечатляющая на тот момент инфраструктура. Железная дорога строилась с 1843 года по 1851 год и за это время строители возвели 278 сооружений, среди которых 184 моста и 19 путепроводов. Для работы на железной дороге заводы изготовили 43 пассажирских и 121 грузовой паровоз, две с половиной тысячи вагонов разных классов.
Также, на всем пути Николаевской железной дороги, названной так императором Александром II в честь Николая I, было построено 34 станции. В Москве и Петербурге вокзалы были внеклассными. Малая Вишера, Бологое и Тверь - станции первого класса, четыре станции второго, 9 станций третьего и 16 станций четвертого класса.
Первый поезд от Московского вокзала Санкт-Петербурга отправился 1 ноября 1851 года. Одна из газет того времени так описала событие:
С утра большое количество людей скопилось пред станцией и наполнило обширные сени. В одном отделении записывали виды проезжающих, в другом - продавали билеты, в третьем - принимался багаж пассажиров. Принятый багаж кладется в багажный вагон, стоящий под навесом, так что вещи не могут испортиться от дождя и снега. Получив билеты, пассажир входит в просторные сени, где ожидает времени отправления.
В вагонах первого класса устроены для пассажиров покойные сени, в которых можно растянуться и уснуть. Вагоны второго класса уступают первому только изяществом отделки, а не удобством: просторно, светло, уютно.
Но всего достойнее замечание места третьего класса, назначенного для простого люда. Вагоны просторные, скамьи снабжаемы спинками.
В 11 утра раздался первый звонок колокольчика, через пять минут - другой, а в 11.15 подан был знак свистком, и поезд, ведомый паровозом №154, двинулся.
Источник
Здравствуйте! Добро пожаловать на мою страницу. Здесь будут освещаться темы спорта, искусства, политики и общественно значимые события, новинки кино. Буду рад Вашим лайкам и комментариям.
