Обзор Kia EV6 2022 - Интерьер, экстерьер и вождение (эффектный кроссовер)

Kia EV6 2022 года

Начиная от: 45 000 долл. США

Обзор

Kia EV6 2022 года - это первый специализированный электромобиль компании, а яркий кроссовер построен на той же модульной платформе Electric-Global (E-GMP), которая станет основой для множества новых электромобилей Kia. С ожидаемым запасом хода в 300 миль и быстрой зарядкой благодаря архитектуре на 800 вольт, EV6 является примером расширяющегося выбора и возможностей новейших электромобилей. Он также будет предлагать две разные батареи, задний или полный привод, мощностью от 167 до 576 лошадиных сил. Последнее относится к топовой модели EV6 GT, которая, как утверждается, может разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за 3,5 секунды. Судя по изображениям напористого листового металла и привлекательной кабины EV6 2022 года, на него будет намного интереснее смотреть и, надеюсь, водить, чем предполагает его невообразимое название.

Что нового в 2022 году?

Kia заявляет, что к 2026 году планирует построить 11 новых электромобилей, первым из которых станет EV6 2022 года. Теперь, когда мы увидели его гладкий внешний вид и красивый дизайн интерьера и узнали больше о его технических характеристиках, нам просто нужно подождать, пока первые модели не начнут поступать в автосалоны в начале следующего года.

Ценообразование и какой купить

Стандартный диапазон RWD: $ 45 000 (оценка)

RWD Long Range: 47000 долларов (оценка)

GT-Line: 49000 долларов (оценка)

GT: $ 55 000 (оценка)

Kia не сообщила, сколько будет стоить EV6 2022 года, но модели с задним приводом будут доступны с аккумуляторами ближнего и дальнего действия. Полноприводные модели сочетаются только с последним, включая высокопроизводительный EV6 GT. Мы также ожидаем увидеть менее мощный уровень отделки салона GT-Line ниже в линейке. Пока Kia не объявит цены, а также конкретное стандартное и дополнительное оборудование для каждой модели, мы не можем порекомендовать лучшую покупку. Мы думаем, что EV6 будет стоить около 45 000 долларов и достигнет максимальной отметки около 55 000 долларов, когда в конечном итоге поступит в продажу.

Двигатель, трансмиссия и производительность

EV6, доступный с одним электродвигателем, установленным на задней оси, или электродвигателем на обеих осях, может быть оснащен задним или полным приводом. В то время как все полноприводные модели имеют аккумуляторную батарею большего размера и общую мощность 313 или 576 лошадиных сил, базовый вариант с задним приводом имеет меньшую батарею и всего 167 лошадиных сил. Выбор батареи большего размера увеличивает общую мощность системы EV6 с задним приводом до 218 лошадиных сил. По оценкам Kia, 313-сильная версия будет разгоняться с нуля до 100 км / ч за 5,1 секунды. Те, кто ищет максимальную производительность на прямой, оценят 576-сильный GT, который, по оценкам, разгоняется до 100 км / ч менее 3,5 секунды. Хотя EV6 основан на той же платформе, что и его будущий полностью электрический двоюродный брат Hyundai Ioniq 5, Kia - единственный автомобиль с опцией трансмиссии, ориентированной на производительность. Когда у нас будет возможность протестировать EV6, мы дополним эту историю результатами тестов и впечатлениями от вождения.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Kia EV6 предлагает два размера батареи: аккумулятор на 58,0 кВтч и блок на 77,4 кВтч. Очевидно, что больший из них обеспечит больший запас хода. По оценкам Kia, EV6 обеспечит запас хода до 300 миль без подзарядки, но мы не узнаем наверняка, пока не будут опубликованы официальные данные. Наряду с рабочим напряжением 800 вольт, Kia заявляет, что ее аккумулятор может быть заряжен с 10 до 80 процентов менее чем за 18 минут при подключении к быстрому зарядному устройству на 350 кВт. Говорят, что эта же установка добавляет 70 миль менее чем за 5 минут. Ожидается, что бортовое зарядное устройство на 11 кВт позволит зарядить аккумулятор от 10 до 100 процентов за 7 часов при подключении к розетке уровня 2.

Интерьер, пассажирское пространство и груз

Внутри дизайн и компоновка EV6 не такие смелые, как снаружи, но конфигурация и функции выглядят более привлекательными и футуристическими, чем у любой другой текущей модели Kia. Хотя центральная консоль не скользит вперед и назад, и нет подножек передних сидений, как на грядущем Ioniq 5, EV6 сочетает в себе высокотехнологичный контент, такой как цифровая приборная панель, с практичными элементами, такими как плавающая центральная консоль с обильные решения для хранения вещей и большая корзина под ним. Среди других отличительных черт - двухцветное двухспицевое рулевое колесо, заметная кнопка запуска на центральной консоли и золотые акценты, со вкусом расставленные по всей кабине. У EV6 плоский пол и колесная база такой же длины, как у трехрядного среднего размера Kia Telluride, поэтому ожидается, что пассажирское пространство будет большим.