20 удивительных фактов о A380 superjumbo

Любимый пассажирами за его простор и комфорт, но не любимый авиакомпаниями из-за его эксплуатационных расходов, Airbus A380 уже вступил в период заката, хотя он дебютировал в коммерческой эксплуатации всего 14 лет назад.

Его последняя глава получила более пристальное внимание на этой неделе, когда Airbus поставил последний из когда-либо созданных A380 своим новым владельцам, Эмирейтс, положив конец 18-летнему производству самолета.

Superjumbo был задуман в то время, когда более крупные самолеты, перевозящие сотни пассажиров между хабами, были привлекательным предложением, но к тому времени, когда он начал летать, в авиационной отрасли преобладала другая бизнес-модель - самолеты меньшего размера, соединяющие небольшие аэропорты.

Однако самый большой авиалайнер из когда-либо созданных, собрал поклонников, и, хотя значительная часть парка самолетов не переживет пандемию, новости о возвращении самолета в воздух наэлектризовали тех, кто специально следил за ним при бронировании билетов. .

Теперь несколько авиакомпаний, в том числе Emirates, British Airways и Singapore, снова предлагают дальнемагистральные рейсы на суперджамбо.

Планируете ли вы полететь на А 380, пока у вас еще есть шанс, вот наша подборка из 20 самых интересных фактов об этом уникальном самолете.

1. Больше, чем когда-либо

Как единственный из когда-либо построенных полноразмерных двухэтажных пассажирских самолетов, А 380 настолько велик, что теоретически мог бы перевозить максимум 853 пассажира, если бы все места были эконом-классом. Однако ни одна авиакомпания никогда не оснащала А 380 таким: максимальная зарегистрированная вместимость составляет 615 человек в двухклассной конфигурации (эконом + бизнес).

2. Провода на мили

Готовность к полету: каждый А 380 имеет более 300 миль кабелей.

Каждый А 380 содержит более 300 миль электрических кабелей и проводов, и установка их оказалась настолько сложной задачей, что некоторые из первоначальных задержек с производством самолета были связаны именно с проводкой. В 2009 году Airbus упростил работу, ускорив установку кронштейнов, удерживающих проводку - их насчитывается до 80 000 в каждом самолете.

3. Бурный воздух

Размер и вес суперджамбо могут создавать проблемы для небольших самолетов, которые следует за ним - явление, известное как «турбулентность в спутном следе». В 2017 году небольшой частный самолет перевернулся в воздухе, когда он пересекся с A380. Согласно последним рекомендациям, легким самолетам следует подождать четыре минуты перед взлетом или посадкой на той же взлетно-посадочной полосе, которая использовалась только что A380.

4. Серьезная покраска

Чистый холст. Чтобы украсить А 380, нужно много краски.

Чтобы покрыть всю поверхность A380 площадью 38000 квадратных футов, требуется 950 галлонов краски. Обычный слой краски добавляет самолету 1,400 фунтов веса. Обычно процесс занимает около двух недель.

5. Нет необходимости брать с собой свет

Грузовой отсек A380 может вместить до 3000 чемоданов, а два грузовых ремня - один спереди и один сзади - можно использовать одновременно, чтобы ускорить процесс.

6. Настоящий глобалист

Каждый А 380 состоит из 4 миллионов отдельных компонентов, производимых 1500 компаниями из 30 разных стран. Все они сходились по дороге, по воздуху и по морю в Тулузу на юге Франции, где собирали последний самолет.

7. Вероятность дождя.

Эффектная особенность: в A380 есть место для душа.

Полностью укомплектованный бар со столешницами из оникса на верхней палубе - довольно обычное явление для A380. В меньшей степени это касается полностью функциональных душевых, установленных в люксах Первого класса на самолетах Эмирейтс и Ethiad A380, или полноразмерной двуспальной кровати, которую Сингапур представил в своих двухместных люксах.

8. Больше места, чем баскетбольная площадка.

Полноразмерный двухэтажный самолет A380 предлагает почти 6000 квадратных футов полезной площади, что примерно на 40% больше, чем у второго по величине авиалайнера Boeing 747-8.

9. Любимые Эмирейтс

Безусловно, крупнейшим оператором A380 является базирующаяся в Дубае компания Emirates с 123 заказами, за ней следует Singapore Airlines с 24. В общей сложности 14 авиакомпаний заказали и использовали A380. Когда в начале 2019 года Эмирейтс отменила заказ на 39 самолетов А 380, Airbus решила полностью прекратить производство самолетов к концу 2021 года.

10. Вы можете владеть частью одного

Выпейте: Эмирейтс продала стойку бывшего в употреблении А 380.

Хотя компания Emirates только что получила поставку последнего из когда-либо произведенных А 380, первый самолет, приобретенный 14 лет назад, уже был списан и передан на переработку и превращение в предметы мебели. Среди предметов, выставленных для предварительного заказа на авиашоу в Дубае в ноябре, были журнальные столики из колес, часы из топливных панелей крыльев и весь 24-метровый хвост самолета. Также можно было достать причудливую перекладину верхней палубы самолета.

11. Секретный отсек.

С экипажем из трех человек и до 21 бортпроводника, A380 имеет самый большой экипаж среди всех авиалайнеров. На камбузе достаточно места для одновременной работы пяти человек, а члены экипажа могут отдыхать в «секретной» зоне на третьей палубе (грузовой внизу), где есть двухъярусные кровати и отдельный туалет.

12. Не для всех

Удобная посадка: модификации Мюнхенского А 380.

A380 из-за своего размера не может эксплуатироваться во всех аэропортах, и многим пришлось внести изменения, чтобы справиться с суперджамбо. В Мюнхене требовалось построить специальные ангарные ворота для размещения хвостовой части самолета. Airbus заявляет, что с этим самолетом совместимы 140 аэропортов по всему миру, и более 400 могут принять его в случае аварийной посадки.

13. Самый продолжительный перелет

Эмирейтс выполняет самый длинный регулярный пассажирский рейс A380: из Дубая в Окленд, 8 800 миль и более 17 часов в воздухе. В 2019 году Qantas отправила один из своих A380 обратно на базу в Сиднее из Дрездена, Германия, после ремонта. Самолет был пуст и пролетел более 18 часов и около 10 000 миль.

14. Самый короткий перелет

Singapore Airlines объявила, что предложит новый самый короткий рейс A380 в мире: быстрый перелет всего в 180 миль между аэропортом Чанги в Сингапуре и Куала-Лумпуром в Малайзии. Ранее этот рекорд был у Эмирейтс, совершив перелет из Дубая в Маскат, Оман, который длился около 210 миль.

15. Грузовая версия, которой никогда не было

Только грузовой: отмененная грузовая версия A380.

Когда Airbus запустил в производство A380 в декабре 2000 года, он предложил грузовую версию под названием A380F, предназначенную для конкуренции с эквивалентными грузовыми моделями Boeing 747. UPS и FedEx изначально разместили заказы на самолет, но после того, как его выпуск был отложен, они отменил их, что привело к отмене самой программы A380F.

16. Хлопающие крылья

Во время взлета крылья А 380 так сильно трепещут, что изгибаются вверх на целых 13 футов. Это много, но не так много, как у самолетов с большим количеством композитных материалов, таких как Boeing 787, крылья которого могут размахиваться на целых 25 футов.

17. Джамбо-амортизация

Прейскурантная цена Airbus A380 составляла около 450 миллионов долларов без учета скидок, которые являются обычным явлением. Однако текущая стоимость флота резко упала: по одной из оценок, модель 2005 года сейчас стоит всего 77 миллионов долларов, а новый А 380, построенный в 2019 году, - всего 276 миллионов долларов.

18. Два на крыло.

Жаждущие рабочие: у А 380 четыре реактивных двигателя.

Четыре двигателя самолета являются одним из его наиболее характерных факторов и недостатком, поскольку они требуют больше топлива, чем двухмоторные реактивные двигатели. Они производятся либо Rolls-Royce в Великобритании, либо Engine Alliance в США, и могут поднять максимальный взлетный вес самолета в 650 тонн на крейсерскую высоту за 15 минут.

19. Нет покупателей из США.

Одна из основных причин, по которой A380 никогда не имел коммерческого успеха, заключается в том, что ни одна американская авиакомпания никогда не купила самолет. Крупные европейские перевозчики, такие как Air France, British Airways и Lufthansa, сделали это, но в небольшом количестве. К тому времени, как A380 стал доступен, американские перевозчики уже отошли от гигантских самолетов и перешли к более экономичным двухмоторным самолетам, таким как Boeing 787 и Airbus A350.

20. Частичное возвращение

Lufthansa решила списать свой парк А 380.

Пандемия сильно ударила по авиационной отрасли, а по A380 - еще больше. Lufthansa и Air France так и не вернули свои A380 в эксплуатацию после того, как они были остановлены, вместо этого решив списать весь свой флот, в то время как Катар отправил половину своего флота на постоянное хранение. С другой стороны, Qantas, British Airways, Emirates, Катар, Сингапур, All Nippon и Korean Air объявили о возобновлении обслуживания A380.