Российский авторынок ждет шок в 2022 году

Несмотря на серьезнейший дефицит, уходящий год для российского рынка автомобилей оказался на удивление не таким плохим. Клиентов было с избытком, что дало возможность автопроизводителям повышать стоимость, а дилерам навешивать «допы». В этих условиях спрос на авторынке упал, и если ситуация не поменяется, то он просто сойдет на нет.

Если в 2019-2020 годах продажи повышались, то во второй половине 2021-го стал заметен устойчивый тренд на их падение. Причем средневзвешенные цены, которые в предыдущие два года росли относительно равномерно, в этот период продемонстрировали просто взрывной рост.

Среди иных рыночных факторов, которые оказывают негативное влияние на рынок, стоит назвать проблемы с производством и поставками авто, сохранение экономических санкций от США и ЕС, странную ситуацию с господдержкой автопрома.

Со слов заместителя генерального директора по продажам новых машин АГ «Авилон» Алексея Старикова, пока что ничего не указывает на значительные изменения относительно недостатка авто - дилерам не стали поставлять больший объем, однако и отрицательной тенденции нет. В наличии есть ограниченное число вариаций.

Заметим, что ситуация с дефицитом на российском рынке стала возможностью для производителей из Китая, которые бросили все свои силы на удовлетворение спроса в обгон конкурентов.

Таким образом, на фоне общего крушения рынка продажи китайских моделей в нашей стране в 2021 году установили новый рекорд, обойдя планку в 100 тыс. машин. Справедливости ради необходимо отметить, что основная заслуга в этом принадлежит трем ведущим брендам - Haval, Chery и Geely.

Если же говорить о ценах, то в уходящем году средневзвешенный ценник нового легкового авто в РФ повысился аж на 23%, впервые перейдя отметку в 2 млн рублей. Однако по факту подорожания становилось все больше и больше - 35-40%, учитывая дилерские «накрутки».

Подробнее ➤