Аферы с легковыми автомобилями. Мошенники СССР.

Долгое время в Советском Союзе легковой автотранспорт не выпускался для граждан страны. Когда же производство стартовало, то спрос был на столько велик, что желающие выстраивались на долгие годы вперед.

Поэтому в скором времени появились мошенники помогающие "ускорить" очередь. В этой статье узнаем:

-в каких масштабах стартовало производство автомобилей и сколько они стоили;

-кто мог себе позволить советские "роллс-ройсы" и сколько за это готов был заплатить;

-как именно действовали мошенники и сколько на этом зарабатывали.

https://t.me/ne_popadis

Начнем с того, что в Советском Союзе, до конца 60-х годов, в принципе не могло существовать мошенников, промышлявших аферами с личными

автотранспортом граждан. Почему?

Дело в том, что до судьбоносного решения партии и правительства (в 1964 году) о начале массового выпуска машин для населения, на самом верху бытовало мнение, что автомобиль в частном пользовании – это бесполезное и даже вредное явление. Вот, что сказал в 1959 году глава СССР Никита ХРУЩЕВ: «Сейчас не до легковых машин, надо организовать общественный транспорт, надо бросить силы на производство автобусов и троллейбусов, того, что нужно всему советскому народу, а легковушки подождут!».

Конечно, легковые автомобили выпускались нашей промышленностью. Например, «Победа», «Москвич-401», «ГАЗ-21 Волга» или представительский «ЗИС». Увы, объемы выпуска авто оказались настолько небольшим, что купить его было очень сложно. Поэтому государство, использовало легковушки, как… поощрительный или наградной фонд. Машины можно было без очереди купить Героям Советского Союза, кавалерам Ордена Ленина, передовикам труда, уважаемым партийными работникам, председателям успешных колхозов – всем тем, кого на тот момент считали «элитой». Очень часто правительство использовало авто для подарков знаменитым писателям, космонавтам, рекордсменам престижных международных спортивных турниров и т.д.

Ситуация кардинально поменялась с приходом во власть Брежнева. Леонид Ильич слыл фанатом автомобилей. И именно при нем появился Ижмаш на 220 000 автомобилей в год; и ВАЗ в Тольятти с годовой мощностью в 660 000 штук. На Ижевском заводе выпускались различные модификации «Москвича». А вот на Волжский завод была закуплена технология и оборудование итальянской компании Fiat. Также массовым выпуском автомобилей занимались предприятия

в Запорожье («Запорожец», «Таврия») и Горьком («Волга»).

Несмотря кардинальное увеличение выпуска автомашин – спрос в Советском Союзе никак не удавалось удовлетворить. А там, где имеется дефицит, всегда крутятся спекулянты и мошенники.

Узнаем цены.

Итак, на дворе 1973 год. Средняя зарплата – 120 – 140 рублей.

«ГАЗ-24 ВОЛГА» - 9000 рублей.

«ВАЗ 2101» (знаменитая «копейка») – 5200 руб.

«ВАЗ 2103» («трешка») – 6500 руб.

«МОСКВИЧ-412» - 5000 руб.

«ЗАЗ-968 ЗАПОРОЖЕЦ» - 4000 руб.

Купить «Волгу» не представлялось возможным – почти все машины распределялись между уважаемыми людьми. Единственный шанс получить сей аналог «русского роллс-ройса» рядовому гражданину предоставляла Государственная лотерея. Билет стоил 50 копеек. В ежемесячном розыгрыше обычно разыгрывали «волгу», «жигули» и два «москвича». Первые мошенничества были зафиксированы именно с этими лотерейками.

Сейчас расскажу об одном таком разводе. Итак, во времена СССР самые богатые граждане страны жили в Грузии – что ни говори, но южная республика представляло собой «эльдорадо» для подпольных цеховиков. Там строчили «фирменные» джинсы, разливали самопальную водку, шили модный «итальянский» трикотаж и т.д. Тогдашнюю ГССР можно сравнить с современным «Китаем», но только внутрисоюзного масштаба – эдакая огромная фабрика контрафакта и бракоделья. Слова «богатый человек» и «грузин» были в СССР синонимами. Денег на югах вращалось немеряно, как и немереным было желание джигитов «понтоваться». Если у тебя была «Волга» - ты считался неимоверно крутым и успешным кацо. При госцене 9000 рублей, грузины готовы были платить за горьковское чудо на колесах 20000 рублей! Разницу улавливаете?

Существовал еще один щекотливый момент: покупатель автомобиля обязан был предоставить справку о доходах, т.е. обосновать, откуда у него появились деньги. Лотерейный билет мгновенно решал эту проблему. Выиграл и все тут! По чесноку!

А теперь, собственно говоря, само мошенничество. Приехал в Батуми человек из Ленинграда. Гулял в ресторанах, шикарно кутил, заводил дружбу с местными генацвале. И, между прочим, в подпитии, сливал инфу, что есть среди его знакомых счастливый обладатель лотерейного билета с выигрышной «Волгой». И товарищ хочет выгодно продать железного коня. Ждать отзвука пришлось не долго. Спустя пару дней, на жителя Северной Пальмиры вышли уважаемые люди, заинтересованные в покупке лотерейки. Ударили по рукам. Питерский посредник звонит своему знакомому в Ленинград и самолетом тот прилетает в Батуми. Дорогого гостя встречали уважаемые люди и ехали вместе с ним в центральную Сберкассу. А там, на стенде под стеклом висела газета «Известия», где на целом развороте мелким шрифтом печатались результаты ежемесячного розыгрыша. Обычно, его тиражировали дополнительно, в виде вкладыша – так удобнее для граждан. В списке было опубликовано около 1000 номеров выигрышных билетов, на которые выпадало множество интересных призов: от автомобиля и ковра до будильника и фонарика.

Так вот, заходит наша компания в сберкассу. Сначала сверяют серию и номер лотерейного билета с данными газеты на стенде. Всё окей. Затем отдают лотерею кассирше Сберкассы на экспертизу. Женщина смотрит – билет настоящий, затем достает свой экземпляр газеты – данные тоже совпадают. Выигрыш – автомобиль «ГАЗ 24 Волга». Затем, владелец счастливого билета и уважаемые люди едут в ресторан, где в торжественной обстановке лотерея обменивается на дипломат с 20000 рублей. В разгар праздника питерские гости исчезают, как позже выясниться, в неизвестном направлении.

По-утру грузины снова идут в Сберкассу, там у них принимают под роспись лотерейку и пересылают её в Оргкомитет Всесоюзной лотереи. Через неделю

оттуда приходит ответ – «На билет данной серии и номера никакого выигрыша не предусмотрено».

На каком этапе жулики кинули подпольных миллионеров? Вроде бы все тщательно проверялось. И билет был настоящий. Все дело в странице с данными выигрышей. Мошенники заказали у знакомых наборщиков в сельской типографии несколько экземпляров фальшивых вкладышей газеты «Известия». А там, как вы уже поняли, другие номера и серии и именно на данный лотерейный билет выпадал автомобиль. Накануне аферы, «ленинградцы» подкупили уборщицу, которая подменила все (даже в кабинете начальника) экземпляры настоящих вкладышей «Известий» на фальшивые. Оставалось лишь утром прийти в Сберкассу, сверить «выигрышный» билет и кинуть генацвале на 20 штук…

https://telegra.ph/CHast-6-Afery-s-legkovymi-avtomobilyami-07-20