Воздушное противостояние. Как развивалась авиапромышленность России после распада СССР и чем она отличается от США?

Противостояние в авиации между тогда ещё Советским Союзом и США началось ещё во времена Второй Мировой войны. Гонка вооружений шла полным ходом и каждая из сторон стремилась поразить противника мощью, маневренностью, скоростью или каким-то другим показателем. Каждая из стран пыталась показать всему миру, что именно она первая в авиации. И в свое время СССР удавалось опередить американцев в авиапромышленности. А как дела обстоят сегодня?

Советского Союза больше нет, а его главной преемницей стала Российская Федерация. И хотя открытого конфликта между двумя странами нет, всё равно сохранилось напряжение и желание что-то доказать друг другу.

К сожалению, Россия не сумела сохранить всё наследие Советского Союза. После распада производство самолётов ушло на задний план, многие модели списали или распродали. В двухтысячных российскую авиацию выручали иностранцы, заказывавшие авиатехнику для своих стран. В 2010 вышел СУ-57 пятого поколения, но военные лётчики всё ещё не летают на нем.

Тем временем в США застоя не было и их авиация продолжала развиваться. В девяностые они испытали F-22 пятого поколения, а затем пустили его на вооружение своей армии. Пока в России работали над пятым поколением, американцы начинали разработки шестого, беспилотного, поколения. Идут испытания Kratos XQ-58 Valkyrie и X-45C, но они пока ещё не введены в эксплуатацию.

Конечно, простому обывателю, даже увлеченному военной техникой, непросто судить об состоянии армии любого государства. Хотя бы потому, что у людей, далёких от военной авиации, нет сведений о том, какие проекты находятся в разработке. Мы видим лишь то, что показывают публике, но наверняка большая часть новинок пока что остаётся за кадром. Но если судить по общедоступным данным, Россия пока что проигрывает США в воздушной гонке. Остаётся лишь надеяться, что ни одна из этих машин не будет использоваться в бою против кого угодно.