Безопасность дорожного движения

Внимание и внимание: предотвращение несчастных случаев

Во избежание несчастных случаев следует садиться за руль максимально отдохнувшим. Это единственный способ быть достаточно бдительным, чтобы вести машину предусмотрительно и реагировать на ошибки других участников дорожного движения. Особенно важно соблюдать достаточную безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.

Если ваш мобильный телефон звонит во время вождения, вы должны использовать систему громкой связи. Разговор по телефону во время вождения запрещен в Германии и многих других европейских странах.

Если вас застукают с мобильным телефоном у уха или вы станете виновником аварии, вас могут оштрафовать или подать в суд. Если в аварии пострадали люди, вас могут даже обвинить в нанесении телесных повреждений по неосторожности.

Cмягчить последствия

Водителей теперь защищает зона деформации, пассажирская ячейка безопасности, подушки безопасности и ремни безопасности в случае аварии. Зона деформации предназначена для поглощения силы, действующей на автомобиль во время удара. Пассажирская ячейка безопасности — это внутреннее пространство, в котором находятся пассажиры транспортного средства.

Он разработан как своего рода каркас, который предназначен для предотвращения такой деформации автомобиля в случае аварии, что пассажиры автомобиля могут быть раздавлены и серьезно травмированы. Кроме того, современные автомобили оснащены электронными помощниками, которые автоматически активируются, когда ситуация становится критической.

Однако, насколько бы безопасными ни были технические компоненты автомобиля в случае аварии, самое главное – это полная концентрация водителя. Аварии можно избежать только предусмотрительным и надлежащим вождением.

Однако если это все же произойдет, современные технологии по крайней мере помогут смягчить последствия. Зона деформации поглощает часть энергии удара, а защитная пассажирская ячейка предотвращает защемление пассажиров.

Подушки безопасности и, конечно же, ремни безопасности предотвращают столкновение пассажиров с рулевым колесом и лобовым стеклом.

Краш-тесты: безопасность на испытательном стенде

В середине 1920-х годов первые автопроизводители США начали тестировать свои автомобили на предмет безопасности. В то время автомобили катились по склонам или застревали между локомотивами и железнодорожными вагонами.

К моменту выхода современных автомобилей на рынок проводится до 50 различных краш-тестов.

Автомобиль разгоняется до десятых долей километра и преодолевает специальные препятствия с точностью до миллиметра. Место пассажиров занимают специальные куклы, так называемые манекены. Датчики измеряют нагрузки, возникающие на их частях тела при ударе.

Аварии моделируются с помощью манекенов для краш-тестов.

Стандартный манекен создан по образцу среднего американского мужчины 1960-х и 1970-х годов. Это « манекен на 50 процентов », означающий, что 50 процентов людей меньше и легче, а 50 процентов выше и тяжелее.

Существуют разные типы манекенов для различных типов удара (лобового, бокового и заднего удара) . Для оценки так называемых детских удерживающих систем, широко известных как детские кресла, были разработаны специальные детские и детские манекены. Несмотря на постоянные столкновения, служат они очень долго, но и стоят очень дорого.

Будьте осторожны на трассе

По статистике, автомагистрали являются одними из самых безопасных дорог. Однако из-за высоких скоростей аварии здесь часто имеют особенно тяжелые последствия. Наиболее опасны места, где встречаются быстрое и медленное движение: подъемы и спуски, крутые подъемы и, конечно же, пробки. Здесь требуется особая осторожность.

Эксперты рекомендуют: если вы приближаетесь к пробке, включите аварийную световую сигнализацию, медленно и непрерывно снижайте скорость — если вы находитесь достаточно далеко от конца пробки — и старайтесь держаться на расстоянии не менее трех четыре длины автомобиля от впереди идущего автомобиля, когда вы находитесь в конце пробки. Если затем вас сбивает транспортное средство, остается промежуток, прежде чем вас втолкнет в следующий автомобиль.

Переполненные автомагистрали представляют собой высокий потенциал риска

Для обеспечения возможности проезда автомобилей экстренных служб к месту аварии должен быть образован проход – в случае двухполосных дорог между полосами, в случае трехполосного расширения между левой и средней полосой.

Главное и главное: пригодность к эксплуатации

Ваш собственный автомобиль должен регулярно проверяться на безопасность дорожного движения. Разбитую фару можно долго не замечать, когда сам сидишь в машине, а разбитый стоп-сигнал уж точно нет. Работоспособность ламп можно проверить, например, при заправке.

Шины также важны: площадь, с которой шина касается земли, не больше, чем у открытки - поэтому все четыре вместе касаются земли с площадью, которая соответствует примерно листу бумаги DIN A4.

Хорошие шины снижают риск аварий

Неважно, насколько мощный у вас автомобиль или насколько мощные тормоза: все усилия передаются через эту крошечную область. Необходимо регулярно проверять состояние шин и глубину протектора. Зимние шины имеют более толстый профиль, чем летние шины, и, следовательно, имеют лучшее сцепление на заснеженных или обледенелых дорогах. Зимние шины являются обязательными в Германии с 2010 года. Тех, кто вовремя не подготовил свой автомобиль к зиме, ждет штраф.

Электронные помощники

Практически все современные автомобили предлагают различные электронные помощники, которые призваны поддерживать водителя при сложных маневрах в дорожном движении:

Самая известная из них — антиблокировочная тормозная система (ABS) . При резком торможении ABS удерживает колеса на короткое время и останавливает. Таким образом, колеса не блокируются, автомобилем по-прежнему можно управлять, и он остается на трассе даже на поворотах. Это оптимизированное поведение при торможении также сокращает тормозной путь в большинстве ситуаций. Прежде всего это относится к мокрым дорогам. Эта электронная помощь теперь входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля.

Противобуксовочная система (ASR) является аналогом ABS при трогании с места. Если водитель слишком сильно ускоряется на скользкой поверхности, система ASR автоматически снижает мощность. Это предотвращает пробуксовку колес, и автомобиль остается управляемым.

По крайней мере, со времен легендарных «лосиных тестов» всем известна Electronic Stability Program (ESP) . Он стабилизирует автомобиль при слишком быстром прохождении поворотов, целенаправленно подтормаживая отдельные колеса. Это предотвращает занос автомобиля или, в худшем случае, опрокидывание.

Еще одним электронным помощником является система адаптивного круиз-контроля (ACC) . Этот интеллектуальный круиз-контроль наблюдает за движением транспорта и адаптирует скорость к потоку транспорта. Автомобиль автоматически поддерживает безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля. Как только в диапазоне измерения больше нет автомобиля, ACC разгоняет автомобиль до заданной скорости.