Зимой нашим детям не на чем будет кататься с горок. Космическая отрасль России больше не выпускает санки. Но на батуты переходить тоже не намерена

Подзабытое слово «конверсия», имеющее вообще-то многозначное и широкое применение – от психолингвистики до градостроения, – ворвалось в наш лексикон в незабвенные перестроечные времена и оставило не самую добрую память о себе. Грандиозность планов по переводу военной промышленности на мирные рельсы уступала в своём величии только отчаянной непродуманности и традиционной кампанейщине в процессе реализации.

Политика разрядки (была и такая в отношениях с заокеанскими «партнерами») и разоружения урезала по самые … предельные уровни объема собственно оборонной продукции, а скоропалительность решений не дала времени для широкомасштабного оснащения предприятий ВПК передовыми технологиями для выпуска гражданской продукции с высокими конкурентными показателями.

В результате традиционно кормящий ВПК госзаказ на супермощные ракеты почти иссяк, а непрофильные изделия ширпотреба, занимавшие порой порядка половины валового объема оборонных заводов, по соотношению "цена – качество" все-таки проигрывали заполонившим наш неокрепший рынок зарубежным образцам.

Как с этим справились ракетостроители

Не все предприятия так категорично отринули насущные бытовые нужды простого потребителя. Например, самарский ракетно-космический центр (РКЦ) "Прогресс" долгое время выпускал детские санки. И вот теперь они сняты с производства.

Делали там еще одноразовые шприцы, водные катера, мотолодки и машинки для формования рогаликов. С их производством тоже возникли проблемы. Забугорные композиты тут ни при чем, но ситуация аналогична: технологические и логистические схемы были нарушены западными санкциями. В этих условиях руководство "Роскосмоса" вознамерилось сосредоточить свободные ресурсы на создании систем двойного и военного назначения.

Сани-ракета совсем не миф

Тут в самый раз было бы поиронизировать на тему санок на реактивной тяге.

Оказывается, смех здесь неуместен. Кроме чисто любительских и «прикольных» опытов в этой сфере немало и вполне серьезных экспериментов.

Почти два года назад на замерзшем озере в штате Висконсин пилот Курт Андерсон провел очередную попытку превзойти мировой рекорд скорости на льду 397 км в час, продержавшийся аж с 1981 года.

Со второй попытки он разогнал свои ракетные сани до 387 км/час, но не справился с управлением и допустил переворот. Третья попытка ожидается.

Гораздо серьезней – испытания на специализированных полигонах для изучения сверхзвуковых устройств, преимущественно военного назначения. Скоростные рекорды для наземных средств установлены на приспособлениях именно санного типа, на рельсах, по которым скользят специальные полозья, так называемые «тапочки». 10 декабря 1954 года испытатель Джон Пол Стэпп на реактивной установке достиг скорости 1017 км/ч.

Быстрее после этого человека не разгоняли – просто смертельно. Беспилотные сани разогнаны в 2003 году на американской авиабазе Холломан до 10 325 км/ч (по другим данным, до 10 430 км/ч).

В сентябре 2019 г. в сети появилось видео от американских же ВВС, на котором мимо камеры промелькнула какая-то штука с дымом – они утверждают, что скорость её была 10 620 км/час.

В мире таких трасс около двух десятков, в основном в США, также в Великобритании, Франции, по одной – в Южной Африке, Германии и Индии. По российским подобным полигонам информации практически нет.

Может, Роскосмос тоже что-то подобнее знает и имеет, только нам не говорит? Иначе откуда появились не имеющие аналогов «Кинжалы»? Ну, не батуты же, в самом деле, там штампуют.

Источник фото – Яндекс. Картинки.

Источники: Подробнее ➤

Подробнее ➤

https://rusvesna.su/news/1568142615