Начало
Американец Дэвид Бушнелл построил первую в мире подводную лодку, когда-либо использовавшуюся в бою, примерно в 1775 году. Он был 2,5 метра в длину, два метра в высоту и чуть менее метра в ширину – настолько мал, что в нем мог поместиться только один человек.
"Черепаха " ("Черепаха"), в основном сделанная из железа и дуба, была первой подводной лодкой, совершившей длительное погружение под воду. Она приводилась в движение ручными рычагами, которые, в свою очередь, приводили в движение винты на внешней стенке лодки.
Поскольку еще не было возможности подать свежий кислород, погружения оставались ограниченными по времени. Больше воздуха для дыхания, чем было в капсуле, было недоступно первому водителю подводной лодки.
В американской войне за независимость водолазная лодка была впервые использована в 1776 году. "Черепаха" должна была нырнуть под английский боевой корабль и прикрепить бомбу к фюзеляжу корабля. Но эта попытка не удалась, и водолазная лодка была обнаружена. Однако в смелом маневре всаднику черепахи удалось скрыться.
Первые немецкие подводные лодки
Американцы и немцы усердно работали над дальнейшим развитием подводной техники в 19 веке. Баварский артиллерийский унтер-офицер Вильгельм Бауэр разработал первую немецкую водолазную лодку в 1850 году перед лицом германо-датской войны. Эта лодка тоже приводилась в движение силой мышц.
Однако при заходе на посадку в Кильватерную гавань лодка набрала воды и затонула. Вторым немецким конструктором подводной лодки был Густав Винклер. Однако его планы катера, плавающего чуть выше поверхности воды, так и не были реализованы. Прорыв в подводной технике принесли дизельные двигатели, которые с конца 19 века приводили в движение подводные лодки.
Самым большим препятствием на этом пути были выхлопные газы, которые генерируют работающие дизельные двигатели. Лодки были вынуждены двигаться близко к поверхности воды, чтобы иметь возможность обмениваться выхлопными газами на свежий воздух через шноркель. Особенно глубоко и долго эти первые подводные лодки е еще не смогли погрузиться.
Использование в Первой мировой войне
Многие европейские страны, такие как шведы, норвежцы и русские, уже начали создавать свой собственный подводный флот примерно в 1900 году. Первое крупное военное применение подводные лодки е имели во время Первой мировой войны. Помимо американцев, в первую очередь это был британский Королевский флот, который увеличил количество своих подводных лодок e и использовал их в Первой мировой войне.
Первой подводной лодкой, поступившей на службу в Имперский флот после нескольких испытательных полетов в Германия, была U1. Поразительно, что подводные лодки e не имели названий, но были пронумерованы. Это распоряжение исходило от императора Вильгельма II. Император считал подводные лодки e неприятельским оружием, поскольку они незаметно подкрались к кораблям в его глазах и практически уничтожили их сзади.
Катастрофическим кульминационным моментом в подводной войне Первой мировой войны стал обстрел американского пассажирского судна "Лузитания". 7 Мая 1915 года "Лузитания", которая проходила по маршруту между Нью-Йорком и Ливерпулем, достигла южного побережья Ирландии. Там около полудня она была обстреляна и потоплена немецкой подводной лодкой U 20. Германская война стремилась ослабить английскую торговую мощь и уничтожить военное оборудование, находившееся на борту. Из 2000 человек, находившихся на борту "Лузитании", в то время погибло 1200.
Использование во Второй мировой войне
Гораздо больше людей погибло в сражениях на подводных лодках во время Второй мировой войны. В первые годы войны немецкий подводный флот потопил грузовые суда, которые находились на пути в Англию. Цель состояла в том, чтобы отрезать Британские острова от любого гражданского и военного пополнения.
Успех немецкой подводной лодки e в начале войны в основном основывался на том, что она могла действовать незамеченной союзниками. Однако в ходе войны немецкий подводный флот превратился из охотника в охотника. Битва подлодок переместилась в Северную Атлантику и становилась все более кровавой.
Благодаря дальнейшему развитию радиолокационной и гидролокационной техники союзники смогли уничтожить все больше и больше немецких подводных лодок E. Кроме того, в конце 1942 года британцам удалось расшифровать немецкий секретный код Enigma и отследить радиограммы немецкого подводного флота.
Благодаря этому стало возможным точное местонахождение немецкой подводной лодки е. Из-за еще недостаточно развитой подводной техники немецкие подводные лодки е были вынуждены часто ходить на плаву. Таким образом, они стали легкой мишенью для самолетов союзников, которые бомбили и потопляли немецкую подводную лодку е с воздуха. Точно так же британские и американские эсминцы торпедировали подводную лодку е водяными бомбами.
Число жертв немецких подводников резко возросло. Трое из четырех подводников оставили свои жизни на войне. Технически немцы уступали союзникам. Их усилия приравнять к ноу-хау союзников оставались бессмысленными для исхода войны.
От холодной войны до наших дней
Техническая задача в строительстве подводных лодок после Второй мировой войны была направлена на то, чтобы продлить время погружения подводной лодки е. Чем дольше подводная лодка может обходиться без наружного воздуха, тем она более защищена. Глубина погружения играла довольно второстепенную роль в разработке подводных лодок.
Обычные погружения подводная лодка совершает на глубине от 20 до 30 метров. Квантовым скачком в технике стало строительство атомной подводной лодки эн. Помимо французов и англичан, в основном американцы и русские продвигали спираль вооружений и наращивали свой атомный подводный флот во время холодной войны.
Атомные подводные лодки е имеют неограниченный источник энергии благодаря приводу с ядерными реакторами, расположенными на борту. Вот почему вы можете погружаться в течение нескольких недель без необходимости брать на борт новые энергетические ресурсы.
👍👍👍
Интересно