Европа рассчитывает на плавучие газовые терминалы, чтобы пережить зиму

Европейские страны, пытающиеся отапливать дома и кормить промышленность этой зимой, придумали относительно быстрое решение: плавучие газовые терминалы.

Суда для сжиженного природного газа (СПГ) могут доставлять топливо от любого экспортера в мире, но обычно они доставляют свой груз через береговые терминалы, на строительство которых могут уйти годы. Вместо этого несколько европейских стран, в том числе Нидерланды и Германия , прибегают к плавучим регазификационным установкам (FSRU) — по сути, судам, которые могут выполнять ту же работу.

Поставщики FSRU наблюдают всплеск спроса. Европейские страны арендовали не менее 25 FSRU после объявления Владимиром Путиным СВО на Украине, и ожидается, что их станет больше, поскольку регион изо всех сил пытается заменить российский газ.

Компания Exmar, производящая и устанавливающая FSRU, обычно реализует от одного до трех проектов в год. «Теперь мы наблюдаем ажиотаж: около десяти FSRU были зафрахтованы менее чем за шесть месяцев», — сказал Джонатан Раес, директор по инфраструктуре бельгийской компании.

Однако то, что является временным решением, может стать долгосрочным. Средний срок аренды FSRU составляет от 10 до 12 лет . «Обычно после того, как они находятся на месте и в эксплуатации, они имеют тенденцию иметь больше времени», — сказал Раес. Срок службы FSRU составляет около 20 лет .

Обычно установка нового FSRU занимает от 12 до 18 месяцев, но, учитывая срочность ЕС, по оценке Раеса, некоторые проекты запускаются в два раза быстрее. «Если и где это возможно, разработчики терминалов стремятся повторно использовать как можно больше доступной и существующей инфраструктуры», — сказал он. «Это снижает стоимость и сокращает сроки».

FSRU более рентабельны и быстрее строятся, чем наземные терминалы, строительство которых может занять до семи лет и стоить более 700 миллионов долларов. Новый FSRU стоит около 260 миллионов долларов, тогда как тот, который был отремонтирован из танкера СПГ, стоит около 160 миллионов долларов.

Но FSRU вмещают гораздо меньше топлива, с пиковой производительностью около 4 миллионов тонн в год по сравнению с примерно 7,75 миллионами тонн на береговых терминалах.

«FSRU определенно уже более устойчивы, чем наземные терминалы, из-за их меньшего воздействия на окружающую среду», — сказал Раес. Но сам по себе СПГ более углеродоемок, чем трубопроводный газ.

Чтобы помочь Европе отказаться от ископаемого топлива, потребуется заменить или модернизировать FSRU. Например, в будущем их можно будет использовать для импорта синтетического метана, зеленой альтернативы природному газу, полученному из водорода, который все еще разрабатывается.