СП 1,2 версии и предположения

Для начала, следует отметить, что ни обследования, ни расследования по разрушению газовых потоков пока не производились. По этой причине ни одна версия (предположение) не могу претендовать на полную достоверность. В большинстве СМИ только одна версия №1-диверсия, но нигде не увидел версии № 2-об ошибке проектирования и строительства. Постараюсь рассмотреть оба варианта.

одна версия №1-диверсия, не буду копировать и вставлять чужие мнения и призывы «ответить», а постараюсь своими словами, кратко изложить их суть. Что здесь удивительно, сразу «установлены супостаты» и показаны пальчиками, один с другой стороны океана, но пока возможными исполнителями, являются холлы и поляки. В обоснование их вины, приводятся угрозы Штатов, о применении санкций к исполнителям проектов по прокладке потоков Сп 1,2 и угрозы кулачком Польши и Украины. Недовольство штатов-понятно, они теряли монополию на цены на газ, а это очень существенный аргумент, Польшу и Украину, тоже можно понять, они могли потерять свои «пайки» от транзита газа через их территории. Но для вынесения «приговора» эти аргументы выглядят детским лепетом. Рассматриваем эту версию далее. По информации тоже из СМИ, над зоной прокладки трубопроводом незадолго до их разрушения, пролетали самолёты штатов и Англии. Так как возражений по вопросу пролётов не увидел, будем считать, что этот факт установлен. Далее, допустим, эти супостаты, и разбомбили трассы газопроводов, бомбометание следует исключить, так как это экономическая зона принимающих наш газ стран, но это не только зона прокладки труб, но зоны рыболовства. Не заметить бомбометание просто невозможно. Допустим, что использовались глубинные мины с часовым или иным способом одновремённого подрыва.

Далее сбросить мины чётко по всему протяжению, а это десятки, а то и сотни километров, при возможных подводных течениях и профиля прокладки, это скорее из области научной фантастики, или новых супер. Технологий

Изучаем публикации далее; в одних –газопроводы не работали, газ не качали. В других-принимающая сторона сразу предупредила Россию, о резком падении давления сразу на всех ветках. И какая из них деза?

Если газа и давления не было, то как оперативно узнали о разрушении?

Теперь кратко о газопроводах и давлении. Для сравнения: давление в шинах легковых автомобилей 1,8 кг/см 2. ,грузовых до 3-х, многие слышали звук разрыва грузовых шин-впечатляет? , но в газопроводах высокое давление и составляет 12 кг/см 2

Как таковых нормативных документов по укладке подводных газопроводов у нас не существует, из описаний укладки, следует, что имели место мягкие породы, легко дающие просадку, в таких местах укладывали облегчённые выравнивающие плиты, кроме того « Различие между секциями — разная толщина стенок используемых труб. Пока газ идет от терминала в российской бухте Портовая к приемному терминалу на немецком берегу, давление газа постепенно падает. Это дало возможность использовать в центральной и финальной секциях более тонкостенные трубы и таким образом экономить металл». О возможности волнообразных подводных течений, вообще нет упоминаний, а именно вибрации и создают опасность мест сварных соединений. Если на схемах мест разрушений указаны именно места с более тонкостенными трубами, то исключить версию об ошибках проектирования и строительства тоже нельзя.