Китайские группы штурмуют европейские рынки с помощью народных электромобилей.

Не так давно над их именами все еще насмехались-Great Wall, что означает "Великая стена », BYD, что означает "стройте свои мечты", или MG, перешедший на время от оригинального (и британского) Morris Garages к « современному джентльмену " – и их склонность к плагиату стиля успешных зарубежных моделей. Китайские бренды больше не вызывают улыбки.

После вынужденного четырехлетнего перерыва из-за кризиса в области здравоохранения Парижский автосалон 2022 года, который для широкой публики пройдет с 18 по 23 октября, совпадает с первыми крупными попытками этих производителей закрепиться на европейском рынке.

Китайская автомобильная промышленность больше не скрывает своих планетарных амбиций. В течение последних двух лет она уже доминирует на огромном китайском рынке (26 миллионов регистраций в 2021 году), крупнейшем в мире и одном из немногих, который добился прогресса в этом году. Иностранные фирмы, которые процветали там благодаря совместным предприятиям, уступают долю рынка отечественным брендам. Они рассчитывают использовать свое преимущество, бросив вызов европейцам на их собственном поле. Юго-Восточная Азия, на которую охотятся японцы, также находится в зоне прямой видимости, прежде чем взять курс на Соединенные Штаты.