Перебои с поставками из-за ограничения цен на нефть России: у берегов Турции образовался затор из танкеров

Ограничение цен на российскую нефть, введенное ЕС и странами Большой семерки, вступило в силу в понедельник, но оно уже вызывает сбои в глобальных цепочках поставок. Первое проявление пришло из Турции, где, по сообщению Financial Times, в турецких водах скопилась пробка из танкеров, блокирующая проход около 18 миллионов баррелей нефти, поскольку власти страны требуют доказательств того, что суда имеют страховое покрытие:

"Около 19 танкеров с сырой нефтью ожидали пересечения турецких вод в понедельник, по данным судовых брокеров, нефтетрейдеров и служб спутникового слежения. Суда бросили якорь вблизи Босфора и Дарданелл, двух проливов, связывающих черноморские порты России с международными рынками".

Вот некоторые из судов, стоящих в очереди у берегов Турции.

Яркой демонстрацией того, что ограничение цен может нарушить работу рынков, является то, что большая часть нефти на задержанных судах даже не подпадает под режим санкций: Она из Казахстана и просто прошла через российские порты после того, как была доставлена туда по трубопроводу.

Один из инсайдеров в нефтяной отрасли сказал, что российские грузоотправители прошли транзит относительно легко - это грузоотправители, застрахованные западными страховщиками, стоят на якоре, и теперь им суждено доставить свой груз с опозданием.

На прошлой неделе страны Большой семерки (Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Великобритания и США) и ЕС договорились ограничить цену на российскую нефть на уровне 60 долларов за баррель. Идея заключается в том, чтобы сохранить часть российской нефти, снизив при этом потенциальную прибыль России.

Однако, по словам экономиста и управляющего фондом Даниэля Лакалле,

"ограничение цены на нефть не наносит России никакого ущерба". "Согласованный лимит в 60 долларов за баррель выше текущей цены Urals [и] выше среднего пятилетнего значения котируемой цены".

Лимит вводится путем запрета западным компаниям страховать, финансировать или отгружать российскую нефть, если цена не будет на уровне или ниже лимита. Страховой аспект особенно опасен, так как в морском страховании доминируют западные компании, в первую очередь Lloyd's of London.

Согласно Международной группе клубов P&I, которая представляет 13 страховщиков, покрывающих около 90% мирового судоходства, запрос Турции к танкерам выходит "далеко за рамки" стандартной запрашиваемой информации.

Как пишет газета Times, "провайдеры услуг P&I не могут гарантировать покрытие даже в случае нарушения санкций, говорится в заявлении одного из членов группы". Генеральный директор группы, Ник Шоу, сообщил Times, что его организация ведет "постоянные конструктивные переговоры с соответствующими властями, чтобы попытаться разрешить ситуацию".

Представитель Казначейства США заявил, что американское правительство "осведомлено о том, как новая политика правительства Турции может осложнить движение судов через турецкие проливы", и выразил "озабоченность", как это сделали официальные лица Великобритании.

Как мы объяснили в субботу, Россия незаметно собирает "теневой флот" танкеров, чтобы избежать преследования Западом ее экспорта.

источник