5 декабря 2022 года были нанесены удары по российским аэродромам стратегической авиации под Рязанью и в Энгельсе. Вскоре, после, которых было высказано предположение, что удары были нанесены поздними советскими разведывательными беспилотниками Ту-141. После этого, в комментариях, тут же появились просьбы рассказать о том, что это за летательный аппарат.
Ту-141 «Стриж»
История этого аппарата берёт начало ещё в пятидесятые годы. Тогда в 1955 году Советское Министерство обороны объявило конкурс на создание сверхзвуковой крылатой ракеты для оснащения подводных лодок. В конкурсе приняли участие четыре конструкторских бюро:
- Таганрогская КБ опытного завода морского самолёта строения возглавлявшаяся, в те времена, Георгием Михайловичем Бериевым - представила на этот конкурс самолёт снаряд п 10.
- КБ Челомея - представила самолет п 5.
- Конструкторское бюро Ильюшина - представила самолет снаряд п 20.
- Конструкторское бюро Туполева - представила самолет снаряд ту-121.
Выполненные в виде несколько уменьшенной копии более крупного туполевского межконтинентального самолета-снаряда, который правда существовал лишь в эскизном проекте. В конкурсе победил проект Челомея и в 1959 году сверхзвуковая крылатая ракета п-5 была принята на вооружение. Эта ракета массой в 4300 кг развивалась скорость в 1250 км/ч и летела на расстояние в 500 км. Боевая часть этой ракеты была либо 28-килотонная ядерная, либо 200-тонный термоядерный. А на каждой носившей ее подводной лодке помещалось под две ракеты, запускавшихся исключительно из надводного положения.
Проигравшие же конкурсанты, всячески пытались куда-нибудь пристроить и свои детища. Так, например, на основе проекта п 10 Бериев пытался создать сверхзвуковой гидросамолет, но командование военно-морским флотом этим проектом не заинтересовалась. Ильюшин пытался представить флоту созданный на основе своей п 20 беспилотный разведчик п-22, но военными моряками был отвергнут и этот проект.
Что же касается аппарата Туполева, для создания которого он в своем конструкторском бюро выделил специальный отдел «КА», начальником которого он поставил своего сына Алексея. Чтобы затраты времени, силы и средств, ушедших на создание этого аппарата не были потрачены впустую, Туполев предложил создать на базе несостоявшегося Ту-121 беспилотный самолет разведчик для сухопутных войск которые могли бы производить разведку целей не только в оперативной, но и в стратегической глубине обороны противника.
Этот беспилотный разведчик летает со скоростью 2700 км/ч должен был залетать на территорию контролируемую противником, после чего возвращаться на территорию
контролируемую советскими войсками и отстреливать головную часть с отснятыми материалами, которые опускалась на землю при помощи парашюта. В отличие от моряков, сухопутники проектом такого разведчика заинтересовались и 16 августа
1960 года вышло Постановление Совета Министров о создании дальнего беспилотного разведчика ястреб. 23 мая 1964 года аппарат под обозначением Ту-123 и собственным именем ястреб был принят на вооружение и начал производиться на Воронежском авиазаводе номер 64. Но, за 8 лет производства его тираж составил лишь 52 экземпляра, а после появления высотного и скоростного разведчика МИГ-25 р один из экземпляров которого 13 октября 1973 года, то есть, во время войны Судного дня, пролетев над Тель-Авивом, серьёзно испугал израильское руководство.
Беспилотные Разведчики начали постепенно изымать из авиационных частей.
Не спасло тогда и Ту-123 и создание опытного экземпляра многоразового варианта этого беспилотника под индексом Ту-139, тем не менее, тогда же, в начале 70-х годов началась разработка нового поколения разведывательных беспилотников, которые вследствие своих дозвуковых скоростей обещали быть дешевле, а вследствие многоразовости более практичными.
На этот раз разрабатывались сразу два аппарата, один из которых под индексом Ту-143 и собственным именем «Рейс» был предназначен для замены более раннего беспилотного тактического разведчика Ла-17, а другой Ту 141 с собственным именем «Стриж» должен был разведывать цели в оперативной глубине.
Первым в воздух, несмотря на более высокий номер, поднялся именно «Рейс», в отличие от предшественников он мог не только фотографировать местность, но и передавал на дистанцию в режиме реального времени её телевизионное изображение. Правда качество телевизионной картинки было невысоким и основную массу разведывательной информации давало все-таки проявление фотопленки.
По возвращению к своим, «Рейс» спускался на парашюте и после очередной предполетной подготовки, мог по инструкции быть использован пять раз. Лишь через три года после «Рейса», в воздух поднялся его увеличенный вариант «Стриж». Как и «Рейс», он был выполнен по схеме утка с передним расположением горизонтального оперения, но передний стабилизатор имеет настолько малый размах, что в некоторых публикациях ошибочно говорится, что этот аппарат выполнен по схеме бесхвостка.
Размах его крыла составляет 3 метра 88 см, а длина аппарата равняется 14 метрам 33 см. Взлётная масса равна 5370 кг. Во время испытаний Ту-141 был оснащён без форсажным двигателем РД-9 А, форсажным вариантом оснащался двигателем РД-9 Б. Использовался на самолёте снаряде К 10, то длинноресурсный РД-9 А использовался на восточно - германском пассажирском самолёте БАДы-152. Который, правда, из-за смерти Вильгельма Пика, покровительствовавшего этому проекту, был построен лишь в трёх экземплярах.
Лишь через 4 года после начала серийного производства Ту-141, стартовавшего в 1979 году на Харьковском авиационном заводе, на оснащение стрижа стал поступать новый турбореактивные двигатель под обозначением КР 17 А, развивавший в полётном режиме двухтонную тягу и выдававшую на взлёте 3100 кгс, но несмотря на наличие у двигателя взлётного режима для старта аппарату всё равно требовался твердотопливный ускоритель.
Крейсерская скорость аппарата была 1000-километровая, но переводом двигателя во Взлетный режим можно было добиться кратковременного увеличения скорости до 1110 км/ч, что правда все равно было ниже звукового барьера. На территорию противника «Стриж» залетал на глубину в 450 км, тем не менее, если бы аппарату не нужно было возвращаться, то он до полной выработки горючего мог бы пролететь по прямой и тысячу километров.
В отличие от многочисленного «Рейса», произведенного в 950 экземплярах, «Стрижей» до 1989 года было выпущено всего 152 и абсолютное их большинство было размещено в прикарпатском округе. Поэтому после раздела военного имущества Советской Армии, все они достались «ЗСУ».
Украинское командование решило поначалу использовать их как воздушные мишени, по аналогии с тем, как утилизировали незначительные запасы более тяжелых и крупных беспилотников Ту-123. Но после первой же стрельбы, проведенные на Крымском полигоне Чауда выявили тот факт, что «Стриж» мишень очень трудная и летящие по нему зенитные ракеты не сбивали его на встречном курсе их взрыватель срабатывал с очень большим перелетом. Сбивать такую мишень удавалось лишь на догонных курсах, поэтому в качестве летающих мишеней, во избежание перерасходов ракет на учениях «Стрижи» с тех пор решили не использовать и несколько десятилетий они пролежали без дела.
Если Ту-143 применялись в качестве разведчиков во время боевых действий на Донбассе в 14 - 15 годах, то Ту-141 впервые после долгого перерыва, я услышал лишь, 22 сентября 2021 года, когда ЗСУ применили их в ходе учений «Объединенные усилия» проводившиеся совместно с американцами и британцами, но в те дни по официальным сообщениям их использовали именно в качестве мишеней, но уже в марте 2022 года «Стрижи» засветились в своей новой роли, в роли эрзац самолётов-снарядов, один из них 10 марта упал в столице Хорватии в городе Загребе.
Обломки ещё одного сбитого средствами ПВО в ночь на 11 были обнаружены в районе Красноперекопска на севере Крымского полуострова на берегу озера Красное. Ещё один начинённый взрывчаткой «Стриж» был сбит 12 апреля в районе Харькова, а в Курской области «Стрижи» падали 29 июня и 3 июля. 14 сентября «Стриж» упал в посёлке Кендже-Кулак Ставропольском крае.
Так что применение «Стрижей» по аэродромам Дягилева в Энгельсе было не единственным и на сегодняшний день в распоряжении ЗСУ имеется ещё около 120 аппаратов этого типа.
Источник
Приятель в Энгельсе служит
Спасибо за информацию