Метро. Почти каждый из нас был в нем,
кто-то бывает каждый день. Часто мы
просто пользуясь им даже не задумалась
кем когда оно было построено. Мы видим
удивительную архитектуру в ожидании
поезда, мраморный колонны, огромный
каменный пол и неужели это все было
построено менее ста лет назад? Давайте
разбираться.
Всем привет, тема метро
затрагивалась уже не единожды, ведь это
та история которую нельзя умолчать.
Каждый из нас может своими глазами
посмотреть на это масштабное сооружение.
Спуститься и пройтись и обращаем
внимание на неописуемую архитектуру
которая выглядит явно старше своих лет.
Все мы слышали о подземной москве от
царских туннелях, которые находились под
городами и протягивали на огромные
километра под землей. Как известно член
императорских семей и их приближенные
использовали эти ходы для секретных
встреч или перемещение под землей
полнейшей безопасности, до сих пор
большой тайны окутана место под
названием царская железная дорога. Метро
по официальной позиции его начали
строить зимой 1931 года, а уже спустя
четыре года весной 35 состоялось
открытие. То есть за четыре года
построили очень масштабно конструкцию?
Представьте, экономика находится в упадке,
недавно кончилась гражданская война,
промышленности уничтожено заводы и
фабрики, их просто нет и в этот момент
когда страна еще не наладила
производство и экономику начинают
строить метро. За четыре года с помощью
кирки и лопаты советские люди смогли
построить не просто метро, они построили
сама красиво масштабное и грандиозное
метро в мире. Но на вопрос, почему у нас
построена самая красива метро?
Официальная версия отвечает так
мощностями производству как
поэтому пришлось мрамор,
почему бы не наладить производство
плитки резонный вопрос и откуда столько
мрамора новизны,
Напомню после гражданской войны страна
еще не реабилитировался, работы шли очень
медленно из-за нехватки опытных
специалистов. К началу 1933 года было
прорыт всего лишь чуть менее одного
процента от общей длины. Давайте
посмотрим на масштабы работы, посмотрим
найти исполинские туннеле и посмотрим на
ту технику которая использовалась при
строительстве.
Ориентировочно такие проходы были
сделаны при помощи проходческого щита, на
каком заводе могли собрать такую
огромную машину. Какой завод в те времена
мог вообще изготовить столь сложное
устройство. Основываясь на современных
представлениях, тогда это вообще могло не
существовать, однако мы видим результат
эти огромные туннели есть, но как они
были созданы, а может эти туннели были
уже абсолютно готовыми. Оставалось лишь
выбить заглушку, очистить от мусора.
Просто слегка подай монтировал все, но
возможно у Вас есть какие-то
представление я бы с радостью с ними
ознакомился в комментариях. Так вот
спустя всего два года, метро уже
запустили как они могли успеть?
Интересным является то, что в
Екатеринбурге сейчас тоже строят метро,
него уже строит 40 лет, а протяженность
тоннелей при таких длительных работ
равна лишь половине участка построенному
за два года в москве. В середине 30-х
годов, а теперь давайте обратим внимание
на сами станции метро, некоторых станции
метро напоминает шикарный дворцы в том
числе открытые самого начала, но они
которые действительно примитивы но на
самых старинных станциях самом центре
подземную москву главенствуют античный
стиль, что наравне зрения great спортик
туром сооружений посмотрите сами. Это
величественные колонны, огромной потолки
неимоверно аккуратные арки, а статую
освещения это все выполнено удивительно
аккуратно и точно, а идеальная отделка,
свежий приток воздуха от продуманной
вентиляции. Это все находится именно на
старых станций, которые были построены за
очень короткий срок. Нехватка опытных
специалистов и архитекторов они выбрали
так у сложности почему почему коммунизме
античность почему именно античность или
они все же не выбирали, а привели в
порядок уже имеющийся. Просто посмотрите
на старинные станции метро, которые якобы
были построены в 30-х годах, а теперь
посмотрите на более поздний станция
которая построена спустя десятки лет я
думаю многие замечали разницу и сами
задавались вопросом, как же так почему
раньше при меньшем техническом прогрессе
и упадке экономики строили лучше чем
сейчас. В 21 веке когда прогресс ускакала
уже далеко вперед, это и касается
промышленного и строительного дизайн
тоже не вяжется страна которая проживала
не лучшие времена стала бы якобы
создавать всю эту ненужную красоту, ведь
люди нуждались быстром способе
перемещения по городу. Поток населения
рос расширялся и сам город, транспорта на
дорогах становилась всё больше и больше,
но представьте цель стояла быстрым
оперативном строительстве об эстетике и
речь-то не шло главное быстро и надежно.
Но вы посмотрите на эту красоту резные
колонны, повсюду мрамор, почти ведь все мы
ездили на метро, посещали множество
станций, удивлялись этим масштабам, этой
архитектуре, которая находится на старых
станций. Каждая из которых имеет свой
запоминающийся дизайн, ну а что новые
пустые проходы без арок, без колонн, все
похожи как одна ничем не приметный, но
между новыми и старыми станций есть одна
очень и ли вы карантин внимание на то
что на интересная разница не зная
обращали вы внимание что на старых станциях теплей зимой и
лучше вентиляция летом. Но почему же
неужели эта разница заключается в разном
принципе строительства. Но если раньше
почти 100 лет назад люди могли делать
метро более теплым, почему сейчас эту
технологию не применяют? Да конечно
вопроса было бы меньше, если мы своими
глазами могли посмотреть на сам процесс
строительства и становления метро но
фотографий процесса строительства метро
просто нет мы можем посмотреть лишь фото
тех моментов где все засыпано землёй и и
просто откапывают или где уже станция
практически готова то есть и построили
очистили и проводят какие-то работы, а
теперь давайте обратим внимание и
посмотрим какие же объекты и сооружения
стояли на поверхности, где сейчас
находятся входы в станции метро. Начнем с
центра москвы, ведь там под кремлем
находится все самое интересное.
Ведь кремль всегда являлся сердцем
города и имел множество подземных
проходов и выходов. Обратим внимание на
станцию библиотекой мне лень, а точнее на
то что находилась над этой станции она
до этой станция был крестовоздвиженский
храм и на воздвиженке но странно улиц
такая есть храма сейчас там никакого нет.
Но давайте посмотрим на и наименование
старых улиц как нам известно многие
древние улице центра москвы, да и в
принципе любая улица названа в честь
какого-либо масштабного сооружений
находившихся на этой улице или же в
честь фамилии выдающего человека. Но во
многом древне улице центра москвы несут
своих названиях только память о тех
исторических объектах по которым они
были названы. Вспомним никитскую улицу
никитский монастырь и уничтожен зато
узкие переулки Филатову монастыри
уничтожен георгиевский переулок,
георгиевский монастырь тоже уничтожен
как и многие другие так из вас 2 жинкой
где находился крестовоздвиженский храм
только название улицы лишь уцелело.
Наименование древнего московского
монастыря ареса воздвиженского так вот
этот храм находился на том же месте и
сейчас современность находится вход на
станцию. Библиотека имени ленина но этот
храм в 1934 году почему то было разрушен
но если решили копать метро копать вход
зачем разрушать храм и делаем на его
месте спуск в шахту. Странно почему же
нельзя просто взять и выкопать и рядом
на свободной площадке, зачем разрушать
сооружений расчищать местность зачем эти
лишние трудности если так сроки
ограничены нужно же сделать все как
можно быстрее храм простоял огромное
множество веков, а в том ее просто стерли
ведь этот храм имел огромную богатую
историю. Но в этом деле есть еще одна
очень интересная деталь, освещение как
лиса воздвиженская церкви арестовали
сослали в концлагерь где он погиб, а на
месте снесенного храма устроили шахта
метростроя. Почему же зачем было надо
устраивать шахтами расстроен на месте
снесенного храма больше не было что
других мест. Конечно это можно было бы
считать для совпадения за единичный
случай, но давайте взглянем на другую
станцию и это тоже центр, тоже старинное
метро охотный ряд, что же было там а на
удивление ну как на удивление изучаю
историю мало в чем начинаешь удивляться
на месте метро охотный ряд прямо на
дмитрий по ли ты нам раньше была церковь
церковь параскевы пятницы.
Эта церковь впервые упоминалось аж 1406
году она имела древнюю неоднозначную
историю она горела во времена
московского пожара но после пожара храм
был восстановлен и продолжал действовать,
но спустя несколько столетий при
советской власти эту церковь было решено
снести несмотря на заступничество
akademika Игоря Грабаря но мы снова
имеем страны совпадений когда вход метро
или шахту для входа строителей почему-то
делают с места где раньше стоял храм.
Но зачем, а может под храмами уже были
какие-то шахты и дабы не капать по новой
просто решили, а благоустроить уже готовы
как вы думаете, ну допустим охотный ряд
библиотеками на ленина, это центр который
в царские времена был действительно
наполнен храмами церкви они которая в
советскую власть им были сменены входами
в подземную Москву. Метрополитен давайте
посмотрим тогда на окружные станции
метро отойдем на окраину города хотя бы
в тех исторических событиях к примеру
станция метро чистые пруды открыта эта
станция 15 мая 1935 года но позже в 1971
году она была почему то капитально
реконструированы но и сейчас мы можем
заметить неприметный вентиляционный
коллектора метрополитена ночь тоже была
там раньше а раньше на месте коллектора
стояла церковь фрола и лавра снесено нам
было вместе с прилегающими строений
тридцать пятом году и сразу же в тот
момент место было отдано под шахты метро
строит. Странно но почему то есть шахта
делали через метро которая ранее занимал
храм, а в данном случае похоже на то что
вход подземелья делали прямо из храма, а
потом его просто снесли и на этом месте
установили вентиляционный коллектор, а
пассажирский вход в станцию сделали чуть
дальше. В данном случае похоже на то
что вход подземелье делали прямо из
храма, а потом его просто снесли и на
этом месте установили вентиляционной
collecta, а пассажирский вход сделал
чуть дальше, что-то много странных
совпадений. И этих примеров есть еще
огромное множество. Но почему разрушали
церкви, начинали капать на их месте может
смотря на храм мы оценим их
предназначений не полностью и самое
интересное, это то что находится под ними,
а может метро это уже и было и вход него
располагался через храм. Но просто
гипотетически карта бы вопросов меньше
бы было словно мы нашли
законсервированные туннель из прошлого.
Который не сопоставимо с прогрессом
нашей цивилизации в тридцатых годах
и последний вопрос если они раскопали
зачем тогда это скрывать, ну может тогда
бы пришлось опровергать, что наши в
клетке в лаптях ходили и из инструментов
умели только лопатами пользоваться, а тут
целый подземный город отделаны мрамором.
Не лопаты? Построен стало быть технологии,
это были люди бы начали задавать вопросы
куда они делись технологии?
