Могут ли авиадиспетчеры стать пилотами?

Авиационная промышленность - это тесно сплоченное и, порой, замкнутое сообщество. Путь к получению профессии пилота сложен и отличается в зависимости от страны, поскольку каждый регулятор устанавливает свои собственные стандарты сертификации. Аналогичным образом, авиадиспетчеры проходят обучение и работают в точном соответствии со стандартами своего регулятора. Интересной темой для рассмотрения является легкость (или отсутствие таковой), с которой диспетчер может стать пилотом. В конце концов, они обладают мощным портфелем знаний о данной отрасли.

Авиадиспетчеры и их роли

Процесс получения профессии авиадиспетчера FAA должен быть начат до того, как кандидату исполнится 31 год. Это необходимо для того, чтобы обеспечить долголетие и возможность обучения. Интересно, что не существует верхнего возрастного предела, после которого человек уже не может начать обучение на пилота. Таким образом, чтобы стать контролером FAA, требуется больше предусмотрительности.

Некоторые диспетчеры начинают свою карьеру в армии и работают на базах по всей территории США и мира (я предполагаю, что это относится и к диспетчерам в других странах). Армия Соединенных Штатов рекламирует десятинедельную базовую подготовку, за которой следует 15-недельная углубленная подготовка, а также тестирование по основным учебным программам в качестве процесса сертификации. Контролеры должны иметь медицинский сертификат FAA, как и пилоты.

На диспетчеров распространяются такие же стандарты переезда, как и на пилотов. После получения сертификата как контроллеры FAA, так и военные контроллеры должны переехать в город своего назначения. У диспетчеров FAA есть два основных места службы: в аэропорту или в центре управления движением на воздушных трассах (ARTCC, более известный пилотам как "центр управления").

Если контроллер находится в аэропорту, он обычно имеет квалификацию для работы на наземных пунктах, вышках и пунктах выдачи разрешений. В крупных аэропортах отдельный штат диспетчеров работает на терминальном радиолокационном управлении подходом (TRACON, или "подход" и "вылет" для пилотов). В качестве центрального диспетчера оператор работает на центральном объекте и контролирует маршрутное движение на больших участках воздушного пространства.

Преимущества, которые имеют контролеры, если они становятся пилотами

У диспетчеров есть множество преимуществ, если они решили стать пилотами (что уже сделали многие амбициозные люди). Понимание работы аэропорта, разметки, движения транспорта и общие процедурные знания - все это преимущества контролеров перед необученными гражданскими лицами.

На мой взгляд, самым большим преимуществом контролера является глубокое понимание "авиационного английского", или жаргона, используемого для официального общения при управлении самолетом.

Разговор с УВД - одна из самых больших проблем для новичков. Я был инструктором, прежде чем стать пилотом авиакомпании, и я не забуду, как трудно было многим студентам-пилотам правильно разговаривать с УВД. Подключение микрофона - задача, вызывающая стресс у многих новых пилотов, и этого стресса просто не было бы для диспетчеров, которые становятся пилотами.

Контролеры, без сомнения, являются наиболее свободными членами авиационного сообщества в нормативной фразеологии. В отличие от пилотов, которые говорят только тогда, когда у них есть запрос или когда к ним обращаются, один контроллер занимает половину времени на активной частоте. Контролеры обычно эффективны, точны и упорядочены, когда речь идет о запросах, вопросах и инструкциях.

При обучении пилотированию требуется много мозговых усилий, чтобы управлять самолетом. Разговоры по радио значительно сокращают избыток энергии, необходимой новому пилоту при обучении пилотированию. Обученный диспетчер, скорее всего, обнаружит, что общение по радио в качестве пилота немного отличается, но все равно очень интуитивно понятно.

Трудно переоценить то уважение, которое пилоты испытывают к диспетчерам. Контролеры обеспечивают безопасность пилотов и пассажиров под своим бдительным оком, оказывают помощь, когда это необходимо, и время от времени дружески приветствуют их. Обучение на пилота никогда нельзя назвать легким, но оно, безусловно, будет более простым для авиадиспетчеров, которые имеют фундаментальные и рабочие знания о том, как работает система.

Источник: Подробнее ➤

PS от автора: если вам нравятся статьи которые я публикую. Пишите пожалуйста комментарии, ставьте лайки и обязательно подписывайтесь чтобы ничего не пропустить. Так вы помогаете моему каналу и мотивируете меня. Спасибо!