1522
Подводные охотники за затонувшими кораблями охотятся за огромным состоянием. Антикварная стоимость предметов, которые они добывают, исчисляется миллионами долларов. Однако их действия подвергаются критике со стороны ученых. Исследователи утверждают, что стремление к наживе затмевает обязанность искателей заботиться об общечеловеческом наследии. Споры между двумя группами часто заканчиваются судебными процессами. В конфликт по поводу того, кто будет распоряжаться подводными сокровищами, вовлечены и отдельные страны, претендующие на права на бывшие военные корабли, а также на их подводную разведку.
Когда в 1988 году охотник за кораблекрушениями из Огайо Томас «Томми» Томпсон нашел на дне Атлантики обломки парохода «Центральная Америка» , он буквально наткнулся на золото. Он вынес на поверхность с корабля, затонувшего во время урагана у берегов Южной Каролины в 1857 году, золотых слитков и монет на миллионы долларов.
С годами эйфория по поводу открытия подводных сокровищ уменьшилась. Инвесторы, которые помогли собрать 12,7 миллиона долларов для финансирования исследования затонувшего корабля, обвинили Томпсона в хищении их доли прибыли.
После того, как в 2012 году был выдан ордер на арест по решению суда, Томпсон скрывался более двух лет, прежде чем его нашли в отеле во Флориде. Мужчина по-прежнему отказывается раскрыть местонахождение золотых монет.
Негативный образ подводных охотников за сокровищами
Дело Томпсона — наиболее яркий пример неоднозначного образа подводных кладоискателей — профессии, восхваляемой одними, критикуемой другими. История Томпсона полна (предполагаемых) обвинений в преступлениях, судебных исков, полицейских обысков. На карту также поставлены огромные суммы денег. Сам Томпсон, обнаружив давно потерянный корабль, описал свои приключения в книге.
Кораблекрушения и надежда найти подводные сокровища уже давно манят тех, кто ищет приключений и схем быстрого обогащения. На дне морей и океанов находится более 3 миллионов неоткрытых затонувших кораблей. Достигнуты лишь некоторые из них. В случае с подводными сокровищами возникает много сложных споров, в т.ч. о том, кому должно принадлежать это уникальное наследие и как его следует исследовать. Это вызывает большие эмоции в мире старателей.
«Есть два противоположных лагеря, которые почти воюют друг с другом», — говорит Дэвид Мирнс, океанограф и эксперт по глубоководным исследованиям, один из немногих профессиональных охотников за затонувшими кораблями в мире.
С одной стороны, охотники за кораблекрушениями, такие как Томпсон, способствовали распространению негативного отношения на грани закона, часто уничтожая затонувшие корабли. Они думают не о заботе о всемирном наследии, а о прибыли от подводных сокровищ.
С другой стороны, есть морские археологи, которые придирчиво изучают подводные глубины, рассматривая их как культурное наследие, которое необходимо охранять любой ценой. «Лучше, чтобы обломки корабля остались нетронутыми на дне океана, чем быть найденными, а затем лишенными своих артефактов», — сказал морской археолог Чак Мейде. «Обнаружение затонувшего судна охотниками за сокровищами обычно связано с его уничтожением из-за желания получить сиюминутную прибыль», — добавляет он.
История подводной археологии
По словам Мирнса, интерес к затонувшим кораблям возрос после открытия «Титаника» в 1985 году. Он может похвастаться поиск HMS Hood, британского военного корабля, потопленного в 1941 году немецким линкором Bismarck, или Esmeralda, португальского корабля, потерянного в 1503 году во время шторма у берегов современного Омана.
Технический прогресс способствует последующим — часто впечатляющим — открытиям, и все больше и больше затонувших кораблей находят благодаря все более совершенным глубоководным роботам и гидролокаторам. Кроме того, с годами — по крайней мере, на мелководье — уменьшились затраты на исследование морей и океанов.
В начальный период подводной «лихорадки», связанной с поиском затонувших кораблей, приходилось довольствоваться сотрудничеством подводных кладоискателей и морских археологов. Обе группы не раз сотрудничали в поисках затонувших кораблей.
«Но те времена давно прошли», — отмечает Мирнс. А споры о том, кому принадлежат сокровища, нередко перерастают во взаимную неприязнь и заканчиваются судебными тяжбами.
Спор с Францией из-за La Trinité
В 2013 году Бобби Притчетт, президент флоридской компании Global Marine Exploration, получил разрешение на поиск морского дна на площади примерно 260 квадратных километров у побережья мыса Канаверал. GME занимается поиском затонувших кораблей и извлечением из них предметов, антикварная стоимость которых исчисляется миллионами долларов. Три года спустя Притчетт и его команда объявили, что нашли останки корабля 16 века.
Многие предположили, что это La Trinité , французский парусный корабль, затонувший во время сильного шторма у побережья Флориды в 1565 году. Его затопление вместе с тремя другими кораблями жестоко положило конец французским устремлениям во Флориду.
Ситуация была странной. Еще до того, как было определено, какой именно парусник покоится на дне океана, уже разгорелся конфликт с Францией из-за того, что нашли водолазы из Global Marine Exploration.
Поначалу Притше не возражал, когда французы признали затонувший корабль La Trinité — это будет самое старое затонувшее французское парусное судно в Новом Свете. Таким образом, антикварная ценность артефактов возрастала. Однако старатель не предвидел, что министерство иностранных дел Франции будет добиваться возвращения древностей в соответствии с «Законом о затонувших военных кораблях», предоставляя каждой стране право собственности на свои бывшие военные корабли, а также право исследовать их под водой. .
Затем президент GME передумал. Он утверждал, что его находка вовсе не La Trinité, а испанский корабль, перевозивший награбленные французские артефакты. Компания обратилась в суд в Орландо с просьбой подтвердить свои права на находку. Обе стороны обратились за помощью к юристам и экспертам, ведь на кону стояли немалые деньги.
Если суд согласится с GME, 80 процентов. От стоимости находки пойдет Global Marine Exploration и 20 процентов. Он пойдет в штат Флорида.
В конечном итоге в 2018 году федеральный суд вынес решение в пользу Франции, оставив Притчетта без прав на корабль. Помимо потенциальной прибыли, это означало потерю миллионов средств инвесторов, рассчитывавших разделить корабельные богатства. Судебная баталия продолжается. Притчетт подал в суд на Францию и штат Флорида, обвинив обе стороны в сговоре с целью лишить GME - пустяк! - 12 миллиардов долларов потенциальной прибыли.
Эксперт: Кораблекрушения похожи на подводные кладбища
La Trinité — лишь один из многих примеров этого явления. В 2012 году суды США постановили, что базирующаяся во Флориде компания Odyssey Marine Exploration должна вернуть в Испанию монеты, найденные ею на испанском галеоне на дне Атлантики. В 2014 году в Великобритании двум аквалангистам из Кента было приказано заплатить 60 000 фунтов стерлингов. Фунтов стерлингов за незаконное исследование девяти затонувших кораблей в течение 13 лет и разграбление многочисленных артефактов, пушек начала 19 века и винтов для немецких подводных лодок времен Первой мировой войны.
Спор между охотниками за кораблекрушениями и морскими археологами осложняется тем, что корабли часто являются подводными кладбищами. Расследование The Guardian, проведенное в 2017 году, показывает, что более 40 кораблей времен Второй мировой войны, затонувших в водах Юго-Восточной Азии, были повреждены и, таким образом, осквернены аквалангистами, ищущими ценные предметы.
По оценкам, только на кораблях, охваченных расследованием Guardian, могут быть похоронены около 4500 человек. Члены экипажа. — С тем же успехом ты мог бы пойти на ближайшее кладбище и начать копать. Нет никакой разницы, сказал тогда Guardian Джеймс Хантер из Национального морского музея Австралии.
Такие ситуации влияют на негативный образ подводных охотников за сокровищами среди многих морских археологов. « Многие из этих людей попытают счастья только для того, чтобы грабить затонувшие корабли », — отмечает Мейде. « Я не могу найти никакого оправдания такому отношению », — добавляет он.
Подводные затонувшие корабли — часть наследия человечества
В детстве Майде увлекся затонувшими кораблями. Он вырос в Атлантик-Бич, штат Флорида, где с раннего возраста узнал много историй о французских и испанских кораблях, затонувших сотни лет назад у берегов Нового Света.
Для него обломки кораблей — это как пазлы, которые нужно собирать по всем стандартам, документируя находку каждой отдельной вещи, включая мельчайшие обрезки материалов.
«У большинства людей затонувшие корабли ассоциируются с сокровищами и несметными богатствами, но с точки зрения морского археолога действительно важна их история». - Шанс открыть их разовый и уникальный, - добавляет он. По его мнению, в случае повреждения корабля шанс узнать правду безвозвратно уничтожается.
Однако для некоторых старателей непонятно отношение морских археологов. Они утверждают, что ученые подобны подводным стражам, которые тратят годы на разработку своих исследований, редко публикуя их и не позволяя другим получить доступ к кораблям.
Мирнс считает, что большинство охотников за подводными сокровищами движимы любовью к истории и приключениям. «Это прекрасное чувство — найти то, что было утеряно столько лет. Зная, что находка стала возможной благодаря нескольким пыльным документам, найденным в архиве или библиотеке, подчеркивает он.
Нахождение сокровищ возвращает их людям, которые вскоре могут их увидеть, испытать на себе, узнать о них заново, — рассуждает он.
Братья Барнвеллы и тайна нахождения HMS Gloucester
Именно это чувство раскрытия истории, по словам братьев Джулиана и Линкольна Барнвеллов, побудило их предпринять одну из самых необычных миссий кораблекрушения.
Они провели четыре года и преодолели 5000 миль. Морских миль в поисках военного корабля Королевского флота HMS Gloucester , затонувшего в 1682 году, на борту которого находился будущий король Джеймс Стюарт. Братья обнаружили местонахождение корабля, а затем хранили его в секрете 15 лет.
Барнуэллы и их друг Джеймс Литтл нашли затонувший корабль в 2007 году, хотя только в 2012 году они нашли корабельный колокол и получили убедительные доказательства того, что это был HMS Gloucester. Только несколько человек из правительства сообщили о находке, чтобы дать властям время для официальной идентификации обломков и обеспечения безопасности места.
Барнуэллы заядлые ныряльщики. Они ежедневно управляют типографией в Норфолке. Они называют себя любителями кораблекрушений, а не охотниками. «Термин «охотники за затонувшими кораблями» относится к охотникам за сокровищами, а мы, конечно, не охотники за сокровищами, — возражает Джулиан. Братья самостоятельно профинансировали более 200 исследований.
Когда они объявили о находке в июне 2022 года, эксперты заявили, что это может быть крупнейшее морское открытие с тех пор, как «Мэри Роуз», военный корабль эпохи Тюдоров, найденный 40 лет назад, выловил рыбу в Соленте между Портсмутом и островом Уайт.
Кораблекрушения. Тайны со дна океанов
- Корабль - это микрокосм большого мира, - говорит морской историк проф. Клэр Джовитт из Университета Восточной Англии, которая была главным исследователем проекта HMS Gloucester. Артефакты, уже извлеченные из затонувшего корабля — целые винные бутылки 17-го века, горшок с мазью и даже кувшин с мочой — позволят людям больше узнать о жизни на корабле и за его пределами.
Несмотря на глубокие разногласия, которые сохраняются в мире кораблекрушений, есть общая нить, которая связывает охотников, таких как Мирнс, энтузиастов, таких как братья Барнуэлл, и археологов, таких как Мейде: желание раскрыть тайны, которые лежат на дне океана - история, сокровище или и то, и другое.
— Кораблекрушения — это клопы, которые быстро проглатываются, — подчеркивает Джовитт.
