Очень проблемный кроссовер: Эксперты авторынка об автомобиле, на котором не стоит экономить

Покупатели почти всегда ищут, где и на чем можно сэкономить. Автомобильный рынок не исключение. Но иногда такая экономия и заманчивые сделки могут навредить. Об этом сообщил автоэксперт, стоящий за публикацией «За колесами» от 25 января, который назвал кроссовер очень дешевым, но в то же время очень сомнительным. В конечном счете, такое полноприводное обслуживание слишком дорого обошлось бы владельцу эконом-класса. Речь идет о модели Skoda Yeti, которая часто встречается на дорогах России. Меньше миллиона рублей стоит кроссовер, которому больше 8 лет и пробег 100 000 км. Младшая оценивается в 1,2-1,5 миллиона рублей и не очень вписывается в понятие «дешевый кроссовер».

Если владелец гонится за 4 х 4, ему подойдет конверсия Skoda Yeti — 1.8 TSI (152 л.с) и DSG-6 (DQ250). Турбинные двигатели и роботы. Вот тут-то и начнутся большие неприятности, ведь даже на гарантии такие двигатели могут доставить автолюбителям немало проблем. Эксперты назвали систему «засаленной». Все дело в сочетании прямого впрыска, легких поршней и тонких маслосъемных колец. Но для двигателя Skoda Yeti требуется дорогое масло 0W-30, и его нужно доливать по литру каждые 1000 км. Цепь ГРМ двигателя тоже недолговечна. Владельцы говорят о частых проблемах с впускным коллектором, маслоотделителями и быстрым выходом из строя датчиков. Пользователь AutoPublic также написал, что полноприводная коробка Skoda Yeti Robot хорошо работает только в первые 1,20–15 тысяч километров.